STAR-SEAL封层在高速公路沥青路面养护中的应用

在高速公路沥青路面的养护中,为延长沥青路面的使用寿命,提高沥青路面的防渗能力,抵抗石化制品的侵蚀。采用了一种新的路面封层技术,并介绍了此新技术——STAR-SEAL封层和其在高速公路沥青路面养护中应用的案例,供同行在预防性养护中参考。

含砂雾封层技术在公路预养护中的应用技术

沥青路面是我国公路路面的主要形式之一,为使沥青混凝土路表功能在使用年限中处于良好的服役状态,预防性养护理念逐渐发展并被广泛推广。相较于传统雾封层技术,含砂雾封层能够更加显著提高路面抗滑性能,修复路表微裂缝,大大改善路面的行驶质量,成为公路沥青路面预养护和功能性恢复的有效技术措施之一。结合上海市青浦区崧华南路含砂雾封层应用效果分析,进一步验证该技术的使用效果。

稀浆封层路面层间黏结性能试验研究

为了对稀浆封层层间黏结性能进行评价,自行设计了以改进的剪切仪为基础的试验方法,能较好地模拟路面真实受力情况.试验结果说明,随着温度的升高,稀浆封层与沥青碎石下面层之间黏结强度在减小;不同的路面层间处理措施对黏结强度均有明显的影响;采用较大公称粒径的沥青混合料,或者对路面做凿毛处理均可以有效提高层间黏结强度.

下封层连接状况对沥青路面疲劳寿命的影响

目的研究橡胶沥青碎石封层、乳化沥青碎石封层、稀浆封层和热沥青碎石封层的层间连接状况对路面疲劳寿命的影响.方法通过室内剪切试验测得不同下封层的连接状况;并依据试验结果,采用多层弹性体系理论方法,计算当基面层间应用不同下封层时无机结合料稳定层的层底拉应力和疲劳开裂寿命;最后,在辽宁省范围内,选取典型路线对下封层的应用状况进行实地调研和后评估.结果室内试验和理论分析表明下封层的连接状况越好,沥青路面的疲劳寿命越大;现场调研与室内试验、理论分析结果基本一致.结论当基面层间应用下封层技术时,四种下封层技术的层间连接效果依次减弱,对应路面的疲劳寿命依次减小.

环氧乳化沥青封层养护材料及其工程应用的研究

为有效解决沥青路面早期病害,及时进行路面养护,研发了一种新型封层材料,即环氧乳化沥青封层,提出水性环氧和乳化沥青的最佳配比和用量,以及石料用量。通过一系列路用性能验证试验及工程应用研究,已有数据显示:和现有的普通乳化沥青封层相比,环氧乳化沥青封层抗剥落性能及抗滑性能大幅度提高,具有优良的浅表固化效果,可以作为新一代沥青路面养护的封层材料。

路面层间处治层材料的选用及优化

路面结构不同层位间的处治层有透层、粘层及封层等形式,不同的层位设置可满足不同的层间处理需要。现行规范对各层间材料的要求及使用没有明确规定,导致使用较不规范。从三种功能层的要求出发,对比各层间处治层的常见材料及优劣性,提出不同处治层的使用建议。

浅谈城市道路沥青路面下封层的作用及施工工艺

从沥青路面下封层的主要作用及原理出发,阐述了城市道路沥青路面设置下封层的必要性及常用的施工工艺。

沥青混凝土路面层间粘结材料探讨

沥青混凝土路面层间粘结可加强层间联系,防止路面渗水,减少公路路面病害的发生。根据本辽辽高速公路的工程实践,总结了沥青混凝土路面层间粘结材料的应用以及注意事项。

HAP(石屑)封层在市政道路沥青路面的应用

在沥青路面上实施雾封层措施后的一段时间内,路面抗滑性能会有一定程度地降低。因此,在实际工程应用中提出了基于HAP路面防护剂的HAP(石屑)封层措施。文中依托试验路工程研究HAP(石屑)封层措施的抗滑性能和防水性能,结果表明该措施能够减少抗滑性能的降低或略微提高抗滑性能,同时可保持雾封层良好的防水性能。

动态荷载作用下不同下封层沥青路面力学响应分析

目的分析在两种不同行驶位置的移动荷载作用下,不同下封层沥青路面力学性能的差异.方法笔者对4种不同下封层的沥青路面进行室内模拟试验,获得不同下封层下基面层间的连接状况参数.在此基础上建立移动荷载作用下不同基面层连接状况的沥青路面结构有限元分析模型.结果基面层连接状态越好,移动荷载作用下所产生的应力越小;荷载位于路面中间所产生的竖向剪应力和基层层底拉应力比荷载位于路面两侧时大;在不同基面层间接触状态下,荷载位于路面两侧的竖向剪应力的差异性大于荷载位于路面中间,荷载位于路面两侧的基层层底拉应力的差异性稍小于荷载位于路面中间.结论与在路中央行车相比,在路两侧行车对路面的不利影响更小.下封层的连接效果越强,荷载对路面结构的不良影响越小,故推荐使用橡胶沥青封层.

道路罩面中稀浆双封层的应用

针对稀浆封层和微表处在道路罩面应用中出现的问题,提出了稀浆双封层的概念。针对不同的目的和要求选用不同的混合料,采用ES—1用于第1层封层,以处治轻微的病害,并抑制可能的病害。采用MS—2用于第2层封层,以恢复路表功能,并填平车辙和坑槽。

高等级公路沥青路面透层油、下封层施工技术探讨

介绍福建漳龙高速公路龙岩段三期工程沥青混凝土路面透层油及下封层的施工技术及质量控制方法,并与常用的沥青砂下封层作比较,为类似工程的设置与实施提供借鉴。

提高稀浆封层质量的几个措施

叙述了作为预防性养护的稀浆封层对路面强度、稳定度和平整度的要求,并介绍了提高稀浆封层质量应采取的几个措施。

下封层在新疆兵团垦区公路中的应用

新疆生产建设兵团公路所建公路中,沥青混凝土路面推移问题最为严重。通过采取在沥青面层和基层之间设置下封层的措施,能够较好地解决沥青路面推移这一问题。

稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究

黑色沥青路面是我国路面重要的结构形式,被广泛应用于各等级公路路面结构层。该结构层通常由沥青混凝土混合料面层(包括上中下层)、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥稳定碎石刚性及半刚性基层以及垫层组成。为了提高路面的承载力、耐久性和抗水毁能力,对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越受到重视。这种多层次结构在设计与施工时,其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。该文通过对国内目前常用的几种的材料有关性能及下封层工艺的对比研究,以进一步有效提高道路使用寿命,防止道路病害的产生。

沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用

针对目前道路施工中的下封层施工问题,对沥青碎石同步封层技术进行论述,通过具体的工程实例,总结归纳了沥青碎石同步封层技术在实际施工中应注意的几个问题,阐明了使用过程中的注意条件,有助于沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用推广。

高速公路路面下封层应用稀浆封层的施工技术

随着现代交通量的增长以及轴载增加和聚合物改性剂的大力发展,特别是改性乳化沥青稀浆封层施工技术在耐重交通、良好的密水性、提高平整度和在节约能源、减少环境污染及延长施工季节等方面具有的独特优势,在高速公路下封层选择时得到了越来越广泛的应用。文章结合实际对高速公路路面下封层应用改性乳化沥青稀浆封层的施工技术进行探讨。

稀浆封层在沥青路面预养护中的应用

阐述了稀浆封层的技术特点,并分别从材料性能要求和对原路面路况要求两方面出发,对该项沥青路面预养护技术措施进行全面、深入的研究。通过试验路的实施与监测,分析了稀浆封层技术对路面路况的改善效果,验证了在沥青路面预养护中的适用性,为该项技术的进一步推广应用提供技术支持。

基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究

排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%～20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层以及橡胶沥青碎石封层3种防水粘结层粘结性能的影响,并推荐了防水粘结层的材料参数。试验结果表明:采用SBS改性乳化沥青作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐SBS改性乳化沥青的用量为0. 4～0. 5 kg/m^2(以纯沥青质量计);采用改性沥青碎石封层作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐碎石采用粒径为5～10 mm的单一粒径碎石、碎石的撒布面积为60%～70%,推荐SBS改性沥青的用量为1. 2～1. 5 kg/m^2、橡胶沥青的用量为1. 5～1. 8 kg/m^2。

沥青路面透层及其封层施工技术探讨

为使沥青面层与半刚性基层具有良好的结合面,同时解决沥青路面的水损害问题,透层及其封层施工显得尤为重要。结合实践经验,就公路半刚性基层上透层和封层的施工材料、施工工艺和质量控制等进行探讨,指出透层重在"透"、封层重在"防水"的关键所在。