沥青路面失稳型车辙处治技术研究

为了分析密级配沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治方案与效果,基于某高速公路试验段,从原材料、级配、沥青用量、PE掺量、改性类型等方面,分析密级配沥青稳定碎石方案,对实施效果进行跟踪评价。结果表明:①随着PE剂掺量的增大,混合料动稳定度增大,车辙深度减小,掺量超过0.35%后,曲线变化趋势放缓,因此最优掺量为0.35%;②高温性能排序为高模量沥青稳定碎石>SBS改性沥青稳定碎石>70号沥青稳定碎石,且在70℃极端温度下,高模量沥青稳定碎石的车辙深度相比60℃仅增长21.47%,表明其高温性能较为稳定;③从试验段运营一年后的车辙与平整度检测结果来看,密级配高模量沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治效果良好。

沥青路面裂缝的破坏机理研究

为了改善公路沥青路面建设水平,总结了沥青路面裂缝分类方法,以某国道项目为研究对象,分析了横向裂缝、纵向裂缝、块裂等裂缝的破坏机理。同时,利用有限元软件建立该公路沥青路面的计算模型,并基于断裂力学理论,计算了不同工况下的应力强度因子和断裂韧度,判断裂缝发展趋势。

沥青路面裂缝成因及防治措施探究

为了提升公路沥青路面的管养水平,结合规范将沥青路面裂缝划分为横向裂缝、纵向裂缝、块裂、龟裂等形式,并依据裂缝宽度或块度对裂缝进行分级。以某公路路面改造工程为例,对其沿线裂缝病害类型、占比及PCI指数进行研究,分析横向裂缝、纵向裂缝、块裂和龟裂的产生原因。提出沥青路面裂缝的预防和处治措施,比如铺土工织物、加强路面内部排水、稀浆封层法、薄层罩面法等,并基于PCI指数衰减模型阐述了沥青路面裂缝处治时机和处治资金的分配方法,研究成果可供类似项目养护提供理论依据。

装配式透水型复合水泥混凝土路面性能研究

装配式透水型复合水泥混凝土路面在路面施工应用广泛,为探究普通硅酸盐水泥不同的强度等级对装配式透水型复合水泥混凝土路面性能的影响,本文依托实际工程,对使用三种不同强度等级普通硅酸盐水泥制备的装配式透水型复合水泥混凝土路面的28d抗压强度、27d抗弯拉强度以及透水系数等指标进行试验检测,试验结果表明,采用水泥强度等级为42.5时,装配式透水型复合水泥混凝土路面能够获得不错的抗压强度以及较高的抗弯拉强度,且均能满足规范要求与施工要求。

不同种类沥青对灌入式半柔性材料的影响

为了明确沥青种类对灌入式半柔性材料路用性能的影响,分别使用基质沥青、SBS(styrene-butadiene-styrene)改性沥青和高黏沥青制备灌入式半柔性材料,进行级配优化,并对其进行试验探究沥青种类对半柔性路面灌注率、高温稳定性、水稳定性和强度的影响效果。结果表明:使用不同沥青制备的母体沥青混合料随着油石比增大,稳定度均呈现先增大后减小的规律,而空隙率则表现为持续减小,相同油石比下使用SBS改性沥青和高黏沥青的混合料稳定度升高,空隙率减小;沥青种类对灌注率影响较小;SBS改性沥青和高粘沥青能提升路面的水稳定性和高温稳定性和强度,提升效果基本相同。

水泥路面沥青薄层罩面层间抗剪强度及影响

针对旧水泥混凝土路面沥青薄层罩面易发生推移等破坏问题,选取3种黏层油(普通乳化沥青、SBS改性乳化沥青、自制高性能乳化沥青)、3种罩面层沥青混合料(AC-10、SMA-10、DTFC-10)以及3种混凝土板表面粗糙状况(原状、凿毛、刻槽),通过直接剪切试验对黏层油类型及用量、罩面层沥青混合料类型、水泥路面表面构造等因素对层间抗剪强度的影响进行了研究,并运用灰色理论分析了不同因素的影响程度。结果表明:黏层油种类对层间抗剪强度有显著影响,层间抗剪强度随黏层油用量增加呈先增大后减小趋势,且黏层油用量为0.8 L/m 2时,层间抗剪强度达最大值;罩面层沥青混合料类型对层间抗剪强度也有影响,加铺超薄磨耗层DTFC-10罩面后层间抗剪强度明显高于其他2种混合料;水泥混凝土板表面粗糙状况对层间抗剪强度也有影响,凿毛表面略高于刻槽,但明显高于原状表面。灰关联分析表明:影响层间抗剪强度的关键因素是罩面层混合料类型和黏层油,水泥混凝土板表面粗糙状况和黏层油用量也对其有一定影响。

高速公路路面常见病害成因及养护治理技术

结合南宁二环高速公路工程,剖析高速公路路面常见病害及成因,如开裂、坑槽、松散、沉陷等病害,进而根据质量可靠性、路面结构耐久性的原则探讨高速公路路面病害的养护治理技术,并分析技术要点,以解决高速公路路面的病害,营造良好的道路交通环境。

高速公路养护常温密实型超薄罩面施工技术研究

为研究高速公路养护常温密实型超薄罩面施工技术,结合实际工程,详细阐述了常温密实型超薄罩面原材料的技术指标要求,重点对常温密实型超薄罩面施工工艺进行介绍,并对常温密实型超薄罩面施工质量进行评价。

基于主成分分析和学习向量量化神经网络的制动工况路面识别与验证

开展车辆制动时路面类型识别的研究,提出一种基于主成分分析-学习向量量化神经网络(Principal Component Analysis—Learning Vector Quantization,PCA-LVQ)的制动工况路面识别方法。利用主成分分析对多维度驾驶数据降维处理,提取能表征路面特征的主要成分,采用学习向量量化神经网络对降维处理后的驾驶数据进行训练,并用于路面特征分类,使用制动工况下实车试验数据和硬件在环仿真数据进行验证。结果表明,所提出的PCA-LVQ算法能准确识别路面类型特征,路面识别的精度达到97%,与传统BP神经网络的路面类型特征识别精度提升7%;同时,在不同车速下,基于PCA-LVQ算法也能较准确地识别路面类型特征。

不良土质环境对路面使用性能的影响研究

为提高公路路面耐久性,改善不良土质环境的路面使用性能,基于某公路工程,以其不良土质环境中的弱盐渍土路段、黄土(低液限黏土)路段、粉性土路段和砂砾土路段的路基技术状况和路面技术状况进行研究。结果表明,砂砾土路基有最高的结构强度和最佳的路面技术状况,提高路面结构承载力可有效确保路面平整度和使用性能。

苏通大桥环氧沥青钢桥面铺装检测评估与养护

目前苏通大桥已处于15年设计使用年限的末期,全桥铺装破损爆发、钢板疲劳开裂问题日益凸显,甚至危及桥梁结构安全,存在养护重置、结构耐久性及抗滑提升需求;通过苏通大桥铺装检测诊断,在对苏通大桥使用条件及铺装总体状况分析基础上,进行了铺装养护方案综合比选和提升研究,提出了高温拌合型环氧沥青铺装重置及复合型高韧树脂罩面抗滑提升养护方案,并于2021年成功应用于苏通大桥苏州往南通方向铺装集中养护工程中,恢复并有效提升了铺装整体服役性能,抗滑性能提升20%~30%。

环保安全型沥青混合料在隧道铺装中的应用

为了改善传统热拌沥青混合料隧道路面铺装施工环境,降低车辆行驶过程中的噪音,提高隧道路面的抗滑性能,采用沥青复合改性技术和级配优化,研发了环保安全型TSEM-13沥青混合料,并在惠清高速公路TJ5标长山埔1号隧道(右洞)铺筑了试验段。通过综合检测手段对该新型隧道路面进行施工环境监测和路用性能评价,结果表明:与传统的热拌沥青混合料路面相比,该新型沥青路面可降低沥青烟浓度85mg/m^(3),平均提高能见度265m,行车噪音降低1~3dB,改善了施工和车辆运行环境。此外,该新型隧道路面横向力系数整体平均值为74.4,具有优良的抗滑性能。

沥青路面冷铺型预防养护技术研究

为研究沥青路面冷铺型预防养护技术,依托实际工程,对预防养护技术中的同步碎石封层技术进行分析,通过同步碎石磨耗试验得到湿轮磨耗值随着沥青洒布量的增大而减小,同步碎石封层最佳沥青洒布量取决于磨耗值稳定时的沥青洒布量。

修复型装配式机场道面结构设计

装配式道面因其具有可控的预制性、适应机场不停航施工的优点,成为目前机场道面修复最可靠的方法之一。文章旨在探究装配式道面应对维修场景下的结构设计,通过现有文献资料对机场道面平面尺寸、厚度设计、安装设计进行梳理,提出修复场景下道面设计的改进策略。

隧道路面类型选择及调查研究

采用理论分析和实际调查相结合的方法分析了隧道内温度、湿度、噪声、基础强度、交通条件等对隧道路面类型选择影响.为了选择舒适、安全、耐久的隧道路面类型,基于灰靶分析理论从路面整体强度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能及修复难易程度六个方面对沥青和水泥两种路面进行综合评价.结果表明沥青路面在隧道中具有更好的适用性.经对近百座隧道路面实地调查,验证了理论分析的正确性.随着施工、阻燃等技术进步,沥青路面将逐渐取代水泥路面在隧道内得到广泛应用.

青藏高原冻土区路面类型对路基温度场影响的非线性分析

采用焓模型, 建立含相变的冻土路基温度场, 综合考虑气温、太阳辐射、风速风向、坡面蒸发等气象因素, 将诸多气象因素归结为第二、三类边界条件的叠加组合, 对不同气温地区的沥青路面及水泥路面路基温度场进行了有限元计算. 结果表明: 路面类型对冻土路基温度场有着重要影响, 水泥路面的采用可有效地降低路面温度, 延缓冻土上限下降速率, 从而可以有效保护基底多年冻土; 从对基底冻土上限影响的角度来看, 路面类型、外部气温与路基高度三者间存在一定的动态等效关系.

道路预成形标线带路面粘结性能的评价分析

以三种道路预成型标线带的剥离试验,研究路面类型、构造深度、湿度和温度对标线带粘结性能的影响.测试发现,标线带的粘结性能随路面构造深度的增加而下降,粘结于沥青路面的降幅相对较小;在相同构造深度下,标线带与沥青路面的粘结性大于与水泥混凝土路面的粘结性;标线带使用过程中具有优良的封水作用,但在施工过程中的路面潮湿会严重降低其粘结性能;测试数据同时表明,标线带与两类路面的粘结性均显示出较强的温度敏感性.由此认为,预成形标线带的剥离试验,应充分考虑路面材料、构造深度及试验温度,以对标线带粘结性能做出符合实际的评价.

密实骨架结构水泥稳定碎石路面配合比设计方法及抗裂性能

首先研究了材料抗裂性能评价方法。在此基础上 ,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法 ,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明 。

基于灰靶理论的隧道路面结构类型选择

为了选择适合于隧道工作环境与交通条件的路面结构类型,提高隧道路面的使用性能延长使用寿命,在广泛调研的基础上,采用灰靶理论从整体刚度、耐久性、平整度、抗滑性能、耐磨性能、修复与重建难度6个方面系统地比较了水泥混凝土与沥青混凝土两种常用的路面结构类型在隧道内的适用性。分析结果表明,采用灰靶理论评判模型选择隧道路面结构类型在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面的选择结果更具有客观性;在隧道内特殊的工作环境与交通条件下沥青路面的性能更加优越,具有更好的适用性,能提高隧道路面抗滑性能,降低噪音,改善行车舒适性,维修、养护简便,保证隧道营运通畅,为实体工程路面结构类型选择提供依据。

高等级公路路面类型选用研究

对高等级公路路面类型选用进行了系统的研究。在调查研究的基础上，对两类路面进行了较为详尽的比较分析，确定了影响路面选型的因素，并首次在该研究中引入了能够综合考虑各种因素并能使定性分析与定量分析相结合的模糊综合评判法对路面进行评价。