比亚迪e5油门踏板位置传感器故障分析研究

本文主要对比亚迪e5油门踏板位置传感器1进行故障分析研究,通过采用电脑诊断仪读取故障码、数据流等方式确定故障部位,使用数字万用表检测电压及电阻数据方式来排除油门踏板位置传感器故障,最后通过电脑诊断仪及仪表显示方式验证故障是否清除,本文详细介绍了油门踏板位置传感器故障排除的诊断流程,为今后的其他传感器故障维修检测提供检测思路。

整体式EHB系统建模及安全机制研究

针对整体式线控液压制动(EHB)系统中电子电气系统的随机失效问题,提出基于故障诊断与容错策略的安全机制。在AMEsim中搭建包含电子控制单元ECU、踏板感觉模拟器单元、建压单元和液压控制单元的制动系统模型,仿真分析结果表明,该模型响应快、精度高,满足制动系统的要求并可以提供良好的踏板感觉曲线。针对踏板位移传感器失效,设计整体式EHB系统安全机制。基于模型得到踏板位移传感器的冗余仿真信号,设计踏板位移传感器失效的故障诊断与容错策略,在典型工况下进行踏板位移传感器失效仿真测试,结果表明,提出的故障诊断与容错策略可以对踏板位移传感器实现故障诊断,并通过容错输出正确踏板位移信号,且诊断时间快,有效地提高了整体式EHB系统的功能安全性。

汽车踏板力计便携式校准装置的研制

踏板力计的准确度直接关系着车辆制动系统的可靠性,影响车辆行驶的安全性。本文设计了一种便携式的汽车踏板力计校准装置,结合砝码或测力传感器,对计轴向和倾斜向进行校准。实验证明:该装置能提高力计的精度,不受场地制约,结构稳定可靠,安装方便;适用于车企和生产厂家对设备的自校;采用Solidworks软件进行结构设计及有限元分析,不仅性能达到设计要求,而且对汽车踏板力计的校准结果符合JJF 1169-2007校准规范。

电子油门踏板在线检测装置的研制

研制了一套电子油门踏板性能在线快速检测装置,该检测装置可对踏板传感器输出特性和机械特性进行高精度测试.采用伺服运动全闭环控制方法,实现对踏板转动速度和踏板行程的精确控制.采用多线程数据处理方式,提高检测效率.评定结果表明,该检测装置的重复性和复现性均符合测量系统分析(MSA)的要求,满足电子油门踏板在线检测的要求.

飞机脚蹬位移测试校准方法研究

脚蹬位移测试校准技术是飞机舵面参数高精度测试校准技术研究重点之一，其可靠性和准确度对飞行试验安全有着十分重要的影响。传感器选型和测试校准方法是影响脚蹬位移测试可靠性和精度的两个最重要因素，根据飞机现场实际应用和工件环境，选择合适传感器．并对校准方法进行改进，不仅提高了传感器可靠性、测量分辨率和测量精度，还解决了部分飞机脚蹬位移测试受仁位影响的问题。实验结果经实际飞行验证，测试校准方法可行，能够达到预期目的，对该领域工程应用具有一定参考价值。

新型智能汽车油门防误踩系统的研究

分析了目前汽车交通安全以及同类油门防误踩系统的的状况,依据"低成本高可靠,低功耗高速度"的宗旨,采用MSP430超低功耗单片机,MMA1220D型传感器和触底开关设计了一种新型汽车油门防误踩系统;详细的阐述了本系统的设计思想,硬件工作原理和软件设计特点,对于究竟何时判断为油门误踩提出了新的见解和方案,该方案在保证准确性的前提下简化了系统部件也降低了成本,达到了防止驾驶员误踩油门发生交通事故的目的。

汽车制动辅助系统BAS

制动辅助系统(BAS)隶属于汽车的主动安全系统。本文对应用汽车制动辅助系统的优势进行了分析,介绍制动辅助系统的功能、结构原理和工作过程。

基于传感器融合的汽车智能油门防误踩系统设计

针对驾驶员在汽车行驶过程中因为紧张而误将加速踏板当作刹车踏板踩下,导致严重的交通事故发生的问题,从智能化、自动化的角度出发,采用STC12C5A60S2单片机作为数据采集系统的控制核心,利用多传感器融合技术,设计了一种汽车防误踩智能控制系统,利用测距、角加速度、压力等传感器采集汽车油门踏板相关信息,利用上位机监视系统,采集样本数据,并设定阈值,如果油门误踩,将利用高速电机实行紧急制动。实验表明,该系统制作成本较低,结构简单,准确性和可靠性较高,能够有效辅助驾驶员,达到保证驾驶安全的目的。

基于HAL880的电子油门踏板编程校准系统设计

采用可编程线性霍尔位置传感器为角度测量元件的非接触式汽车电子油门踏板正在获得越来越广泛的应用。为了实现产品在线编程校准,企业目前需要依赖购买原装进口的编程器套件,不仅价格高昂,也经常出现各种故障和异常,维护沟通困难、周期长,且通信协议复杂难于掌握使用。针对MicronasTM公司的HAL880型霍尔传感器设计研制了一种电子油门踏板专用编程校准系统,采用线性稳压器LM317和低导通内阻的多路模拟开关ADG1608控制HAL880的编程通道,采用脉冲宽度捕获法读取识别其输出寄存器数值。编程器采用ds PIC33EP256单片机为核心,设计开发了固件程序,采用Visual C#开发上位机通信校准程序。在某型踏板产品上进行实验测试,结果显示该系统能实现传感器的数据读取、曲线校准和编程写入的完整过程。

微机控制高速平缝机两个重要硬件系统的设计

主要介绍了用于微机控制的高速平缝机的两个重要组成硬件的研制过程和工作原理。脚踏板控制器是用来控制电机转速以及给出缝纫机的开机和剪线信号,机头同步定位器是用来产生上下针位信号和机头感应信号,主要用在缝纫机的精确定位和电机转速的测试。

非接触式电子油门踏板角度传感器结构的创新设计

设计了一种新型的非接触式角度传感器,此传感器在结构上是相对独立于电子油门踏板机械结构的,输出精度高,结构尺寸小,在电子油门踏板上安装灵活,适用不同的使用空间,通用性强。克服了整体式角度传感器装配误差大,输出精度低的缺点,也克服了分体式角度传感器结构体积大,安装灵活性差,输出精度低的缺点。

汽车电子液压制动系统

介绍电子液压制动系统(EHB)的发展现状、基本结构及工作原理,对EHB的优点和不足作简要分析。

汽车驾驶模拟器脚踏板运动检测系统设计

该文针对当前汽车驾驶模拟器脚踏板运动检测系统存在的可靠性不高、不易维护等缺点,结合当前传感检测技术的发展趋势,从硬件和软件两方面分析并设计了一种基于光电传感技术的非接触式运动检测系统,并编写了单片机系统的相关程序及上位机的测试程序。

基于单片机的汽车防误踩油门安全系统

为有效地减少或避免因油门误踩而引起的交通事故,最大限度地保证驾驶员和车辆的交通安全,该系统以STM32单片机作为主控制器,包括电源模块、稳压电路、电子油门踏板装置、语音模块、超声波测距模块、mpu6050(陀螺仪+加速度)模块、车灯转向模块和车体部分。通过电子油门踏板来控制汽车前进的动力,实现系统防止刹车误踩、与前方物体接近速度过大报警、车灯转向等功能,弥补了目前汽车市场上油门踏板独立运行和车灯固定的缺陷。本系统具有耐用性强、灵活性好、安全系数高、方便升级的特点,并且可安装在不同品牌的汽车上,有助于保证驾驶员的安全性。

电子油门踏板的磁场仿真和实验研究

对于汽车电子油门踏板利用可编程霍尔传感器将踏板的位置变化转换为线性模拟电压输出,具有产品一致性好、寿命长等优点正越来越获得广泛应用;针对踏板磁钢片位置布局不良容易导致的传感器校准异常和输出非线性等问题,进行了踏板旋转件永磁磁路分析,并用ANSYS软件进行了磁场有限元建模仿真,分析了踏板旋转角度和传感器位置安装之间的影响因素,并在电子油门性能检测平台上进行了实验验证;实验结果表明,双路输出式电子油门踏板的输出线性度达到1.45%,同步度指标为0.12%,符合产品技术标准。

汽车油门防误踩系统设计

针对行车中驾驶员需紧急刹车时却快速误踩油门的现象,分析了现有汽车油门防误踩系统的不足,提出一种新型智能油门防误踩系统.该系统通过采集踩踏油门踏板加速度、车速与车距等信息,能快速准确判断驾驶员急踩油门的意图,从而防止驾驶员需紧急刹车却误踩油门事故的发生.

MLX90316在汽车油门踏板电路中的应用

通过介绍MLX90316的结构和特性,利用霍尔效应,针对目前油门控制系统的可靠性不高、控制电路复杂等问题,提出了一种非接触式电子油门踏板电路,可以精确测量踏板的角位移,开发了相应的电子油门踏板。多次测试分析表明:应用这款非接触式旋转角度位置传感器芯片设计的踏板位置传感器电路能够准确地测量踏板位置,电子加速器可以实现高精度的360°旋转位置感应,能满足汽车和工业中的需求。

混合动力汽车制动踏板位移传感器的故障诊断

混合动力汽车的怠速停机、制动能量回馈等功能都需要制动踏板位移信号作为输入判定条件,因此有必要对制动踏板位移传感器信号的有效性进行监控,以正确识别其工作是否正常。如果不正常,那么是哪种失效方式?针对具体的失效方式采用相应的故障处理方式,以保证混合动力系统工作稳定。本文系统地介绍了荣威750BSG混合动力汽车制动踏板位移传感器的短路、断路、合理性和零点漂移等故障的诊断方法,提供了一整套针对制动踏板系统的安全监控方法。

汽车电子制动踏板模拟器中传感器的容错控制研究

根据汽车电子制动踏板模拟器的物理结构和运动特性,建立了电子制动踏板模拟器的数学模型.针对电子制动踏板模拟器中搭载的角位移传感器和踏板力传感器,提出了一种传感器的容错控制架构模型.软硬件仿真实验结果表明,电子制动踏板模拟器中的传感器在出现故障的状态下,电子制动踏板模拟器仍能准确地估计出传感器的输出值,使电子制动踏板模拟器仍能正常运行,提高了电子制动踏板模拟器的可靠性.

电传动矿用自卸车制动系统设计

提出一种在电动轮矿用自卸车上通过单制动踏板实现液压制动与电缓行相互切换的制动方案,该方案操作简单、可靠性高、能大幅降低司机的劳动强度。