Correlation between the tilt anomaly on the vertical pendulum at the Songpan station and the 2021 MS7.4 Maduo earthquake in Qinghai province,China

Understanding the relationship between precursory deformation anomalies and strong earthquakes is vital for physical earthquake prediction. Six months before the 2021 MS7.4 Maduo earthquake in Qinghai province, China, the vertical pendulum at the Songpan station was observed to tilt southward with a high rate and large amplitude. Studies conducted before the 2021 MS7.4 Maduo earthquake inferred the tilt anomaly to be an earthquake precursor. However, after the earthquake, the relation between the earthquake and the anomaly became controversial, partly because the Songpan station is located at a great distance from the epicenter. In this study, based on the deformation anomaly characteristics, relationship between the seismogenic fault and the fault near the anomaly, and associated quantitative analyses, we concluded that this anomaly may be associated with the 2021 MS7.4 Maduo earthquake. The duration and amplitude of this anomaly matched with the magnitude and epicenter distance of the Maduo earthquake. We have also interpreted the reason why the anomaly occurred near a fault that is obliquely intersected with the seismogenic fault and why the anomaly is located far from the earthquake epicenter.

摩擦摆支座在软弱夹层场地地下结构中的减震效果分析

较一般成层场地而言,软弱夹层场地中地下结构抗震与减震问题更为突出。以双层双跨矩形框架地铁车站结构为研究对象,基于有限元软件ABAQUS,建立土-结构体系的静动力耦合有限元分析模型,研究软弱夹层对地铁车站结构的地震响应规律的影响,并对比分析了设置摩擦摆支座的车站结构在均质场地和软弱夹层场地的减震效果。结果表明:软弱夹层穿越地铁车站结构时,结构的整体和中柱的变形以及中柱底部的内力会大幅度增加,且随着夹层厚度增加,结构变形和内力的增加幅度更为明显。在中柱顶部设置摩擦摆支座,中柱的最大位移以及内力值均减小,且软弱夹层场地中摩擦摆支座的减震效果要明显优于一般均质场地,建议在软弱夹层场地地下结构中采用摩擦摆支座进行减震设计。

摩擦摆隔震地铁车站结构地震响应规律研究

基于ABAQUS软件建立土-隔震地铁车站结构静-动力耦合三维数值仿真模型,以典型两层两跨箱型结构为研究对象,将摩擦摆隔震支座应用于地铁车站结构,通过在中柱不同位置布置隔震支座,研究隔震地铁车站的地震响应规律和减隔震效果。结果表明:(1)摩擦摆隔震支座能够增大车站侧墙和板的相对水平位移以及中柱的绝对水平位移且能够有效减小中柱的相对水平位移;从控制结构中柱相对水平位移方面考虑,单支座隔震地铁车站结构应将隔震支座布置于车站底层中柱底部位置,而双支座隔震地铁车站结构应布置于车站顶层和底层中柱柱底位置;(2)摩擦摆隔震支座能够降低隔震层中柱的应力,隔震支座布置于顶层时,其对底层各构件的应力影响较小;隔震支座布置于底层时,最大应力出现在侧墙底部位置且能够有效减小隔震层中柱应力集中的现象;(3)摩擦摆隔震支座能够有效降低隔震层中柱的剪力和弯矩,而对于非隔震层中柱内力的降低则效果不佳;从控制结构中柱内力方面考虑,双隔震支座结构优于单隔震支座结构。

厚煤层工作面液压支架快速组装工艺实践

针对厚煤层工作面大采高液压支架安装因受罐笼和运输巷道规格限制无法整体下井,解体后运输安全系数低、组装过程繁琐、安装效率低等系列问题,通过采取带架搬家安装工作面、采用双站流水线组装液压支架、应用液压摆架平台调整支架等综合方法,形成了厚煤层工作面液压支架快速组装工艺。工艺实践实现了大采高支架的安全高效快速安装,支架安装速度提升至平均6架/d,经济安全效益显著。

西安台新山洞两套倾斜仪观测数据对比分析

西安地震台新山洞于2019年建成,覆盖层较厚、观测环境优良,内部日温度、年温度变化均符合形变仪器观测环境要求。通过对2020~2021年新山洞架设的两套地倾斜仪(VP和DSQ)观测资料进行对比分析,得出以下结论:(1)VP型宽频带倾斜仪数据完整率和连续率均大于99%,DSQ型水管倾斜仪2020年数据连续率和完整率小于99%。(2)两套地倾斜仪器都能清晰记录到固体潮汐,VP型宽频带倾斜仪两个测向记录波形较好,两套仪器均无明显年变形态,水管倾斜仪北南和东西向数据漂移较大,北西向波形较稳定。(3)DSQ型水管倾斜仪观测精度、噪声水平明显高于VP型宽频带倾斜仪。(4)新山洞覆盖层较厚,强降雨、大风等自然环境变化对观测没有明显影响。(5)以青海果洛州玛多县Ms7.4地震、青海海北州门源县Ms6.9地震为例,分析表明VP型宽频带倾斜仪记录到的同震变化较DSQ型水管倾斜仪时间早、幅度大、持续时间长,这与观测仪器的基线长度、输入信号的频率等有关。

利用不规则形状载荷模型研究周边矿山开采对营口倾斜观测的影响

在对比地表集中荷载模型和二维有限载荷模型的基础上,结合营口台SQ-70模拟水平摆倾斜仪2009~2016年异常变化时段受矿山开采影响的实例,采用二维有限不规则荷载模型定量计算了矿山开采的不同阶段对石英摆倾斜量的影响程度。结果表明:营口倾斜观测受周边矿山开采影响严重;2009年以后矿山开采量引起营口地区地表倾斜的理论值与实际观测值基本相符,该时段数据破年变异常为矿山开采影响的可能性较大;2013年以后营口石英摆观测值与矿山开采引起地表倾斜的理论值相差较大,因此2013年后的数据异常变化不完全是矿山开采引起,可能是地壳倾斜变化的实际反映。

双摆台五轴机床RPCP结构参数的标定与功能测试

RPCP是现代双摆台五轴机床加工应用中常用的技术,它可简化CAM编程和机床操作者之间的相互依赖关系。RPCP技术实现的关键需要前期对机床结构特征参数进行标定和测试校准,理解其实现原理和方法,能帮助使用者进一步加深对RPCP技术应用的掌控。

摩擦摆支座在地下地铁车站结构中的减震效果研究

基于阪神地震中大开地铁车站的破坏模式与成灾机理,借鉴地面建筑结构的减隔震设计理念,提出在地铁车站中柱顶部设置摩擦摆支座形成新型减震结构体系。通过建立土-地下结构整体二维数值分析模型,运用整体动力时程分析方法对比研究了摩擦摆支座不同滑道半径和不同摩擦系数工况下减震结构与原型结构在结构变形和截面内力等动力响应的差异。结果表明:柱端设置摩擦摆支座使得结构整体抗侧刚度减小,结构的水平变形呈现小幅增大趋势。当摩擦摆支座的滑道半径越大、摩擦系数越小时,中柱变形、剪力和弯矩值较原型结构均有大幅的减小。

山西昔阳地震台水平摆观测受降雨影响的数值分析

在考察昔阳地震台山洞覆盖层厚度、硐室密封性及周边环境等基础上,采用FLAC3D数值模拟分析方法,结合研究区DEM数据和降雨量,定量分析2013年7月12日昔阳台水平摆观测值异常变化。考虑降雨连续性以及降雨滞后的影响,综合分析设定最大积水区域的荷载等效为0.2m厚度的雨水,通过计算得出,台站所在位置向南倾斜1.419角秒,向西倾斜1.459角秒,与实际观测值较为相符,认为本次数据变化与降雨有密切关系,非地震前兆异常。

地铁车站工程应用双向RFPS支座隔震效果研究

基于阪神地震中地铁大开站的震害机制，借鉴地面隔震建筑的研究成果，提出了地下结构中柱柱顶设置辊轴摩擦摆（RFPS）隔震支座的设计理念，根据拉格朗日方程推求了该隔震系统的运动方程，并运用Newmark-β时域逐步积分法对其求解。研究结果表明：尝试在地铁地下结构抗震设计中，采用隔震设计的理念在理论上是可行的；RFPS隔震支座具有良好的耗能和自复位特性，较长的自振周期使其具有必要的震动隔离能力；地铁车站中柱柱顶设置RFPS支座后，可以大幅度减少结构（尤其是中柱）的内力和变形，且无需担心隔震部位会出现大变形；适当选取圆弧滑道半径和滚动摩擦系数值，隔震效率可达到50％～70％。

基于摩擦摆支座的地铁车站减震控制参数敏感性分析

为研究摩擦摆支座参数对地铁车站结构地震响应的影响,以大开车站为研究对象,建立了三维精细化摩擦摆支座模型,开展了设置摩擦摆支座地铁车站结构的非线性动力时程分析。基于数值模拟结果,研究了摩擦摆支座滑面摩擦系数与滑面等效半径的不同组合对地铁车站结构地震响应的影响。研究发现,滑面摩擦系数与滑面等效半径的改变会明显改变地铁车站结构的地震响应,相比于滑面等效半径,滑面摩擦系数的改变对车站地震响应的影响更大。摩擦系数越小,车站中柱的地震响应越小。车站中柱的弯矩与变形随着摩擦摆支座等效半径的减小而增大,中柱剪力随等效半径的增大呈现出先减小后增大的趋势。

宁波地震台动水位与垂直摆对汶川8.0级地震的同震变化

分析认为宁波台ZK03井动水位、VS垂直摆倾斜仪出现的异常可能是汶川8.0级地震的同震变化现象。动水位表现为水震波引起的脉冲和阶跃变化并抬高水位12mm左右。垂直摆表现为形变波引起的脉冲和阶跃变化,EW向最大幅度约为339.9286×10-3〃的脉冲式向E振荡波,并向W出现阶跃变化,震前34小时还出现了一个向E阶跃;NS向最大幅度约为275.2411×10-3〃的脉冲式向N振荡波,并产生向S阶跃变化。对比分析结果说明,该台因有干扰因素少、正常波动背景值噪声限低的优势,观测效果比较理想。

姑咱台和乡城台VS型垂直摆倾斜仪对比分析

对姑咱台和乡城台VS型垂直摆倾斜仪的安装观测环境、仪器运行情况、观测资料的连续性、稳定性、可靠性和观测精度、在中国地震局和四川省地震局观测资料评比中名次等方面进行了对比分析,并对造成观测资料连续率下降、标定精度、观测内精度偏低的原因进行了简单的分析,为台站日常的观测工作和仪器维护提供了一些有益的参考。

高塔、高层建筑物振动与形变的超长摆综合观测

高大建筑物（如电视塔等）在外力作用和自身老化过程中出现的形变和振动频率特性变化的监测，是灾害预测和工程检验的重要内容。具有测站移动坐标系的超长摆观测系统，可以胜任这一超宽频（0～100HZ）振动和挠曲综合观测要求。文中导出超长摆观测方程xi＝－（R^2_iQ^2_s＋P^2_i－2R_iQ_sP_icosγ_s）^(1/2)Xmsin（ωt＋θ_i）并论证了在相应参数选择下，此系统具有足够的振幅放大系数（S_i≥0．8）和振动周期观测覆盖范围；对超低频一永久形变也具有真实的监测能力（S_i＝P_i）；具有监测频带宽、动态测量范围大、无漂移、抗干扰等优点。

山区公路跨河高程的测量方法研究

从跨河高程测量的特点出发,根据工程实践经验介绍几种跨河高程测量方法的原理、观测方法和步骤,并用实例证明其可行性,供测绘工作人员参考。

银川台石英摆倾斜仪异常特征及预测指标分析

应用形态法、潮汐因子判别法对银川台石英摆倾斜仪观测资料进行系统分析,拟总结出银川台石英摆倾斜仪观测资料异常特征及其预测指标。分析结果显示:在银川台周边地区400km范围内发生的中强地震前,银川台石英摆倾斜仪观测资料存在明显的异常,同时在2001年昆仑山口西8.1级地震、2008年四川汶川8.0级地震前均存在不同程度的异常变化。

哈尔滨延寿地震台竖直摆倾斜观测异常特征初探

哈尔滨延寿地震台属单点观测,能记录到丰富的前兆信息。文章通过对几次地震前台站CZB-1型竖直摆倾斜仪记录数据的异常特征进行分析,探寻倾斜前兆异常与地震的关系。研究发现,在观测点周边350 km范围内,延寿台竖直摆倾斜在震前有较好的短期异常显示。

承德地震台VS-1型垂直摆倾斜仪更新观测墩经验浅谈

结合承德地震台VS-1型垂直摆倾斜仪更新观测墩工作及遇到的问题,介绍了仪器安装工作的一些经验和重点注意事项,对于地倾斜观测台站工作具有一定借鉴意义。

云南石屏水平摆异常原因探讨

1研究背景地壳形变是地震孕育和发生过程中最直观的现象,硐室形变观测为研究地震前后的地表变形特征提供了丰富的数据支撑(牛安福等,2012;乌日乐,2021)。石屏地震台位于石屏盆地西缘,区域上处于川滇菱形块体东南缘,小江断裂带西侧;构造复杂,主要受NW向石屏-建水断裂带、曲江断裂,以及近NS-NNE向的小江断裂带南段等控制和影响。该区域活动强烈,中强地震频发,多次发生M_(S) 6.0及以上破坏性地震,最大地震为1970年通海M_(S) 7.8地震。

李家峡水电站垂线自动化观测资料模型分析

根据李家峡LN2002A垂线自动化观测资料,对拱冠垂线位移进行了分析,用数理统计分析方法,由多元逐步回归,建立了拱冠坝段2185m层测点变位统计监控模型。计算结果表明模型拟合精度较高,因子意义明确,对预测坝体变位有实际应用价值。