Ⅱ期心脏康复对冠心病术后患者的干预效果

目的:评价Ⅱ期心脏康复对冠心病术后患者的干预效果。方法:采用便利抽样法,选取2019年1月-12月就诊于北京市某三级甲等心血管病专科医院心脏康复中心门诊的冠心病术后患者63例作为研究对象,为患者实施Ⅱ期心脏康复,包括每周3次,为期12周,共36次的运动锻炼及每周1次的健康教育;比较Ⅱ期心脏康复前后患者运动能力、焦虑和抑郁的得分情况。结果:63例患者对Ⅱ期心脏康复的依从性较高的占42.9%;Ⅱ期心脏康复后,患者峰值摄氧量和代谢当量(METs)值显著提升(P<0.01);焦虑与抑郁得分明显低于心脏康复前(P<0.01)。结论:冠心病术后患者进行Ⅱ期心脏康复的依从性较低,心脏康复医护人员应重视Ⅱ期心脏康复的依从性问题;Ⅱ期心脏康复对提升冠心病术后患者的运动能力,改善焦虑和抑郁方面有显著效果。

Ⅱ期心脏康复对冠心病术后患者运动能力、社会支持和自我效能的影响

目的探讨Ⅱ期心脏康复对提升冠心病术后患者运动能力、社会支持和自我效能的效果。方法采用便利抽样法,选择北京市某三级甲等心血管病专科医院心脏康复中心的63例冠心病术后患者,进行为期12w的Ⅱ期心脏康复,包括每周3次的运动训练和每周1次的健康教育。干预前后对患者的运动能力、自我效能和社会支持进行监测和调查,分析患者参加Ⅱ期心脏康复运动训练的依从性。结果27例(42.9%)实际参加Ⅱ期心脏康复运动训练次数>18次,患者依从性较低。与干预前比较,患者Ⅱ期心脏康复后运动能力数值、自我效能和社会支持得分均显著提升,差异均有统计学意义(均P<0.05)。结论Ⅱ期心脏康复对冠心病术后患者的运动能力、社会支持和自我效能方面有显著提升效果,但患者的依从性较低,医护人员应予以重视。

膨胀珍珠岩基相变混凝土柱轴压性能研究

相变混凝土受自身相变材料及其吸附材料强度的影响,其力学性能同普通混凝土相比存在差异。研究相变混凝土的轴压性能及其应用,对8根膨胀珍珠岩基相变混凝土柱进行了轴压性能试验,研究了相变骨料掺量、体积配箍率对相变混凝土柱的破坏模式,荷载-应变曲线及轴压承载力的影响。结果表明:膨胀珍珠岩基相变混凝土柱的破坏形态与普通混凝土柱的破坏形态相同。进一步对试件的荷载-应变曲线进行了分析,结果表明:相变混凝土柱的极限承载力和延性随着相变骨料掺量的增加而降低,随着体积配箍率的增加而提高。基于以上结果,采用规范中的相关计算式对试件承载力进行预测,同时基于约束效应和叠加原理,建立了极限承载力计算式,并将两种计算式的误差进行对比。

润滑油中固体颗粒对液体静压滑动轴承油膜承载能力的影响

基于固液两相流理论,研究在润滑油中悬浮颗粒和空穴现象同时作用下,静压滑动轴承油膜的承载能力变化,得到油膜在固体颗粒和空穴现象作用下的压力分布,并分析颗粒含量与气体溶解率变化对单油孔以及双油孔供油时低速重载滑动轴承油膜承载能力的影响。计算结果表明,增加润滑油中固体颗粒的含量可以提高油膜承载能力,在一定固体颗粒含量下,增加固体颗粒直径也可以提高油膜承载能力,但需同时考虑固体颗粒对流动稳定性的影响;在控制空穴饱和压力一定的情况下,油膜压力场随气体容积率变化很小。

基于土体三相性计算单桩竖向承载力的理论分析

建筑桩基技术规范公式得出的单桩竖向承载力在部分工程中与实际偏差较大。桩侧摩擦力公式中土层厚度li直接取单层土层的厚度,而未考虑土层的三相性,实际对桩提供有效摩擦阻力的只是土颗粒的作用,规范以整体提供摩擦阻力的计算法存在缺陷。基于土体三相性考虑,建立桩侧与土的物理力学模型计算单桩竖向承载力,分析得出计算式。通过工程试验与分析结果认为:桩侧有效摩擦厚度与土层的厚度以孔隙比建立其关系,桩侧摩阻力与土层孔隙比的大小成反比,计算结果与实际值吻合较好。

多道瞬态瑞雷波法在强夯地基检测中的应用探讨

文章结合工程实例通过对强夯前、后多道瞬态瑞雷波资料的对比分析,探讨多道瞬态瑞雷波法在强夯地基检测中的应用效果,综合常规静载荷试验、动力及静力触探资料,采用数值统计法计算出各测试点地基土的承载力特征值,从而对整个测区强夯加固效果进行全面评价。

瑞雷波法检测复合地基承载力

对地球物理新技术－瑞雷波法的原理与方法作了简述，介绍了瑞雷法波法在检测深层搅拌桩复合地基承载力的应用实例。

高层建筑监理和单桩极限承载力取值问题

介绍在某高层建筑的监理工程实践中 ,由于前期监理工作没有介入 ,导致施工阶段工程进展不顺利 ,并造成一些不必要的浪费 .后在监理部门的牵头和协调下 ,使陷于困境的工程重现生机 ,并且取得良好的经济和社会效益 .同时 ,还根据桩基检测结果 ,对现行几种嵌岩桩单桩极限承载力计算公式进行分析比较 。

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁设计

漫湾水电站二期工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计采用刚体力系平衡法和有限元法进行计算,并借鉴了鲁布革等水电站岩壁吊车梁设计的成功经验。针对漫湾工程岩壁吊车梁地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过承载试验成果及一段时间的运行表明,岩壁吊车梁体形及锚固措施设计是合理的。

新型组合结构——给水钢管混凝土组合梁的试验研究

对模拟实际工程中将给排水钢管埋于梁内的组合梁进行了试验研究,为在工程中更好地应用与完善钢骨混凝土结构设计理论提供试验依据。根据6根不同的埋梁给排水钢管组合梁的三点弯试验结果,研究该特殊的组合结构构件正截面抗弯的受力性能、刚度和构件的裂缝发展与破坏形态。从现有的几种计算方法出发建立适合该组合梁的计算公式。并对几种计算方法的优缺点进行了分析和讨论,以便工程应用。

(n-C_(18)H_(37)NH_3)_2MCl_4热容的测定

在差示扫描量热仪(DSC 仪)上,采用扫描热焓法测定物质的热容,实验精度达到±1%左右.在190-410K 温度区间内,测定了四氯合金属酸(Ⅱ)正十八铵(n-C_(18)H_(37)NH_3)_2MCl_4(M=Mn和Zn;简称C_(18)M)的热容.同时测定了C_(18)M 的固-固相变焓和相变熵.本文报导了C_(18)M 每隔5K 的热力学函数.

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁承载试验研究

目前国内对于岩壁吊车梁设计尚无规范可循,设计中大多采用刚体极限平衡法计算,但由于地质条件的复杂性及模拟计算的局限性,难以精确反应实际受力状况。为此,对漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁承载试验成果进行了分析,验证了岩壁吊车梁运行安全稳定性,对优化岩壁吊车梁结构设计和锚固设计提出了意见和建议。

洋山深水港区二期工程简介及与一期工程之异同

上海国际航运中心二期工程是在总结一期工程设计施工经验的基础上,依据二期工程所处小洋山本岛前沿陆域纵深相对较小,港区陆域欠规正,成陆地基有山体基岩和深层淤泥等复杂条件,遵照“归顺水流,减少淤积,安全靠泊”的原则及与一期工程可合并经营、统一管理,也可分开管理、独立经营的原则进行港区布置。实现了同一期码头前沿一致的-16m水深,加长了泊位长度,优化了设备选型,提高了泊位通过能力。同一期工程比较,用每个泊位相对较低的投入取得了更高的吞吐能力与经济效益。

振冲碎石桩检测技术在软基处理方案中的应用分析

通过重Ⅱ型动力触探、单桩承载力及单桩复合地基承载力试验检测振冲碎石桩,验证分析软基处理碎石桩方案的合理性,必要时调整方案,确保地基承载力达到设计要求。

静力触探在广西花岗岩地区沟谷相软土的试验研究与应用

文章以广西贵港至合浦高速公路项目为依托,开展了花岗岩沟谷相软土的静力触探试验工作,重点研究了静力触探在划分土层类别、估算地基承载力、不排水抗剪强度、土层变形指标、天然重度和判定塑性状态等方面的应用,总结和筛选了适用于该高速公路软基的触探经验公式,并基于现场试验数据,得出花岗岩地区典型沟谷相软土地层和水泥搅拌桩复合地基的承载力特征值,与现场荷载试验结果较为一致,同时通过对试验数据的线性回归分析,归纳了该地区的静力触探经验公式,可为类似工程提供参考。

海陆过渡相泥页岩含气性主控因素分析-以鄂尔多斯盆地临兴中区太原组为例

以鄂尔多斯盆地临兴中区为例,结合岩心实验测试结果,从含气泥页岩厚度、有机质丰度、储层物性、岩石组合类型等方面分析海陆过渡相泥页岩含气性影响因素。结果表明:(1)海陆过渡相含气泥页岩具有“单层薄、累计厚度大、分布范围广”的特点,表明海陆过渡相沉积环境可提供页岩气生成的物质基础;(2)受海陆过渡相环境的影响,有机碳含量垂向上呈韵律展布,且随着有机碳含量的增加,含气量变大;(3)微观孔隙类型以有机质孔为主,黏土矿物晶间孔次之。孔隙结构复杂,其中微孔-中孔孔体积、孔面积越大,含气量越高。综合研究认为富有机质块状和裂缝型岩石组合类型对应的泥页岩含气量高,是海陆过渡相页岩的有利岩石组合类型。

轻钢龙骨-钢桁架石膏复合楼板承载性能研究

为研究轻钢龙骨-钢桁架石膏复合板的承载性能及其在轻钢装配式住宅楼屋盖中的应用,通过对复合楼板试件进行竖向均布荷载作用下的静载模拟试验,同时在前人对复合相磷石膏研究的基础上,采用大型有限元分析软件ABAQUS对复合板承载能力和变形进行有限元分析。研究结果表明:轻钢龙骨-钢桁架石膏复合板受力明确,具有较好的承载性能,在规范规定的楼面活荷载标准值作用下,跨中挠度符合楼、屋面板正常使用极限状态承载力和挠屈变形的要求。

基于CFD的阶梯面推力滑动轴承承载性能分析

依据流体动压润滑气穴两相流理论,运用计算机流体力学(CFD)方法,针对阶梯面滑动轴承流体动压润滑模型,直接求解N-S方程进行数值分析,考察阶梯面滑动轴承阶梯深度比、长度比、阶梯数和转速对承载承载特性的影响规律。分析结果表明,其他条件一定时,阶梯深度比相对长度比对轴承承载力的影响更显著,深度比为1.7,长度比为1.3,轴承承载力均处于最大,转速对轴承承载力影响呈线形增加,阶梯数对承载力的影响呈现先增加后减小的变化规律。

不同参数对滑动轴承动态特性的影响分析

液体动压滑动轴承对汽轮发电机转子系统的动态性能和运行稳定性有着至关重要的影响.基于润滑流体两相流理论,运用Fluent建立了滑动轴承的稳流和湍流三维CFD分析模型.仿真分析不同转速、进油压力、载荷和偏心率等关键参数对滑动轴承的油膜压力分布、油膜破裂和气穴分布特征等动态特性的影响规律.结果表明随着转速的增加,正、负压区的面积大小成反比变化,偏心率对油膜的动态特性影响较大.在转子高速运转时,适当增加油口进油压力以平衡转速致使油膜气化比例的增加,从而防止油膜破裂,有利于提高油膜的承载力和转子系统的运行稳定性.计算结果为运转状态下液体动压滑动轴承的动态性能分析提供了参考数据.