高速铁路CFG桩筏复合地基沉降特性试验研究

对京沪高速铁路CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩筏复合地基进行了现场试验研究,实测了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降值及路基面沉降值,深入分析了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降及路基面沉降随荷载和固结时间的变化规律,对CFG桩筏复合地基的沉降特性进行深入研究,得到以下主要结论:沉降主要发生在加载期间,即沉降快速发展阶段,期间桩顶、桩间土沉降均占总沉降的60%左右;CFG桩加固区沉降约占相应总沉降的1/4,下卧层沉降约占3/4;路基面沉降曲线成锅形分布,路基中间沉降量较大,路基两侧较小;地基沉降—荷载—时间规律可分为3个阶段,即沉降快速发展阶段、沉降发展阶段和沉降基本稳定阶段;超载预压对于减少工后沉降是必要的,预压3个月后,地基沉降基本上趋于稳定,路堤的预压静置时间应不小于3个月。

水平荷载作用下复合地基中桩的变形性状

采用有限元数值方法 ,对复合地基中的单桩在水平荷载作用下的性状进行了三维分析 ,得出了复合地基中桩体轴线的水平位移分布规律和最有可能产生断桩的位置。

岩溶发育地区某高层建筑基础设计优化

广州某高层住宅小区原设计采用冲孔灌注桩基础,由于场地岩溶发育,桩基施工过程中出现多种困难影响施工进度,文中主要阐述针对此场地条件的基础方案优化设计,在岩溶发育区域改用复合地基加筏板基础形式,符合安全、科学的原则。

高速铁路复合地基褥垫层压实质量检测技术

对复合地基褥垫层压实质量进行检测,涉及对地基系数K30与压实系数K的应用。由于两者存在离散性大且检测结果容易出现偏差等问题,文章以此为出发点,对动态变形模量Evd的检测效果进行分析与验证,得知Evd、K30与K之间存在一定关系,建议采用Evd作为地基压实度检测方法。

TC土工复合加筋带在地基加固工程中的应用

结合工程实例 ,就TC土工复合加筋带加固地基的工艺原理进行了介绍 ,阐述了其材料选用及施工顺序 ,指出采用TC土工筋带施工 ,有效地提高了地基承载力 ,且经济效益和社会效益十分显著。