国铁企业参与碳金融市场实现途径探索

国铁企业开展碳金融业务,有利于盘活潜在绿色低碳市场。阐释全球碳市场的发展历程和碳金融市场的构成要素,分析民航、电力、林业开展碳金融业务的实证经验。在此基础上,探索国铁企业利用碳金融工具实现途径,即:国铁企业参与碳金融市场发展基础,识别国铁集团潜在优质资产,试点推出国铁企业碳金融产品。研究表明,国铁企业应抓住机遇,有序推进国铁企业碳资产管理;试点试验,促进国铁企业碳金融交易市场开发;做好保障,提供必要的资源协调和政策支持。

钢桁梁桥门式起重机基础设计研究

为了确保门式起重机在桥梁施工过程中的安全运行,本研究结合具体工程案例,详细介绍了钢桁梁桥施工过程中涉及的门式起重机基础设计与施工过程,并根据相关规范计算了门式起重机基础桩的竖向极限承载力、沉降量、竖向弹簧刚度和轨道梁连接强度。此外,通过MIDAS等有限元软件分析了门式起重机基础桩的反力及轨道梁的受力和变形情况,结果均符合规范要求。为钢桁梁桥的门式起重机基础设计与施工提供了一种新思路。

柔性基础下刚性桩复合地基的工作性状

采用数值方法,考虑复合地基、垫层和基础之间的共同作用,对柔性基础下刚性桩复合地基桩侧摩阻力、桩身轴向应力、桩端刺入变形等工作性状进行了研究;讨论了基础弹性模量、基础高度、基础宽度、桩体弹性模量、置换率、土体弹性模量等因素对复合地基工作性状的影响;最后通过归一化分析提出了可反映基础相对刚度的量纲一的参数K,并讨论了不同基础相对刚度下桩端上刺变形的变化趋势。结果表明:基础弹性模量并不是区分柔性基础与刚性基础的惟一指标,采用"基础相对刚度"的概念比仅考虑基础自身刚度的概念更具有合理性。

客运专线机场路隧道下穿高架桥近接桩基施工位移控制技术

以成都—绵阳—乐山客运专线机场路隧道下穿成都市蓝天立交桥工程中近接12根高架桥桩基为例,研究近接桩基施工位移控制技术。根据相关规范及相似工程研究成果,制定机场路隧道近接桩基沉降控制标准和水平位移控制标准。建立机场路隧道下穿高架桥段的仿真模型,依据工程地质情况和设计支护参数,确定计算模型物理力学参数,对近接桩基隧道施工进行开挖模拟计算。计算结果表明:12根近接桩基的沉降值和差异沉降值均小于预警值,但是水平位移值均大于允许值,必须采取加固措施才能进行施工。提出在机场路隧道两侧设置隔离桩的加固方案,并计算采取加固措施后的近接桩基沉降及水平位移值。结果表明:12根近接桩基沉降值和差异沉降值均有较大的减少,水平位移值亦大为减小且均小于预警值,机场路隧道可以正常施工。

高桥墩-桩基结构体系屈曲的突变理论分析

在深入研究山区高桥墩-桩基结构体系屈曲机理的基础上,结合其工程特点,首先建立符合其工程特性的力学计算模型,引进突变理论与能量法原理,通过确定山区高桥墩-桩基结构体系的势函数和分叉集方程,建立山区高桥墩-桩基结构体系稳定性分析的尖点突变模型;然后通过分析山区高桥墩-桩基结构体系失稳条件,导出了高桥墩-桩基结构体系极限破坏荷载及其相应的墩顶水平位移计算公式;最后结合室内模型试验结果,对理论计算结果进行了对比分析。结果表明:试验结果与理论计算结果吻合较好,验证了该方法的合理性与可行性。

国家自然科学基金分配中的“马太效应”及其变化分析

国家自然科学基金是我国科研基金体系中的重要组成部分,其资金分配问题一直备受关注。通过"基尼系数"这一反映贫富差距的经济学指标变化趋势,对2001-2015年国家自然科学基金分配中的"马太效应"进行了实证分析。结果表明,资助额度越高的项目,基尼系数越大,在资金分配过程中的"马太效应"越明显。国家自然科学基金中的"重点"、"杰青"项目与"面上"、"青年"项目相比,具有更明显的优势累积现象,但"青年"项目的基尼系数自2009年以来呈逐渐下降趋势,其资金分配日趋合理。最后,基于上述研究结果,对国家自然科学基金分配中"马太效应"的合理性进行了分析,并就基金的合理分配提出了相关建议。

北盘江大桥岸坡稳定性及桥基选址的综合分析

本文给出采用实地考察、离散元模拟、有限元分析、底摩擦试验、定量分析和理论计算等方法和技术，对北盘江大桥桥位峡谷岸坡的工程地质条件、岸坡岩体可能的变形破坏模式、变形发展规律、岸坡岩体的位移和应力状态、岸坡的总体稳定性、岸坡的稳定坡角、墩台基础设备的位置及相应的安全系数所做的综合分析的方法和结果。

软基中木桩复合地基的分析与设计

结合南京市内秦淮河三期综合整治污水截流沟地基处理设计与施工,采用木桩复合地基处理技术,安全、经济、高效地解决了古河道内高压缩性软土地基上的构筑物结构设计难题。就木桩复合地基的竖向和水平抗滑承载力、沉降及有关施工问题作了较详细的分析与设计。

交通荷载作用下低填道路软土地基的动力响应分析

为了揭示交通荷载对低填道路下卧软土地基的动力影响规律,对软土地基的动孔隙水压力进行了现场测试,分析了不同上部路堤厚度和行车速度工况下地基孔隙水压力的分布规律,并据此借助数值模拟对长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降进行计算分析.结果表明:上部路堤结构对交通荷载的动力激励具有消减作用,填筑厚度越小,下卧软土地基的动力响应越明显,且随着深度的增加动孔隙水压力呈衰减趋势,长期交通荷载作用下软土地基的附加沉降呈近似指数型非线性增长.

核电厂结构地基阻抗函数不同规范采用的计算方法比较分析

利用两种不同的规范方法,对二代加改进核电机组的安全壳结构进行了包括等效弹簧和阻尼系数的阻抗函数的计算分析。研究了不同阻抗函数计算方法在核电厂结构抗震方面应用引起的差异。在考虑地基土剪切波速、泊松比及地基土密度3种影响因素的情况下,分别探讨了每一个地基参数对两种规范方法计算结果的影响,量化了两种规范分析方法对阻抗函数计算结果的差异,验证了地基土剪切波速是影响阻抗函数的关键因素。

强震作用下桩-土-断层非线性动力响应特性

为研究强震作用下桩-土-断层非线性动力响应特性,依托海文大桥实体工程,选取4种类型(5010波、5002波、Kobe波和El-Centro波)地震波,通过建立桩-土-断层相互作用模型,利用MI⁃DAS/GTS有限元分析软件,研究断层上、下盘桩基加速度响应、桩顶水平位移、桩身弯矩以及剪力响应情况。结果表明:4种类型地震波作用下,断层上盘桩基响应程度相对于断层下盘较大,呈现出显著“上盘效应”;覆盖层土体对桩身加速度放大作用和滤波作用明显;上盘桩顶峰值加速度响应具有滞后性;桩顶加速度及其放大系数在El-Centro波作用时较大;桩顶水平位移峰值在5010波作用时较大;桩顶永久位移、桩身弯矩以及剪力峰值在Kobe波作用时较大。在桥梁桩基抗震设计时,应着重考虑断层上、下盘差异和地震波类型对桩基承载特性的影响。

扁铲侧胀试验估算地基承载力初探

通过大量扁铲侧胀试验的测试数据,以静力触探比贯入阻力Ps为桥梁,建立了扁铲侧胀试验扁铲模量ED与地基承 载力特征值fak之间的经验公式,最后通过实测数据对本经验公式进行了验证。

沪通长江大桥主航道桥沉井-地基作用应力变形分布特征研究

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,29号主墩采用倒圆角的矩形沉井基础。为研究沉井施工及桥梁施工后沉井结构与地基间的受力特性,采用ABAQUS有限元软件建立沉井-地基相互作用的三维实体模型,分析5种荷载组合下沉井基底和侧壁土体的应力和变形。结果表明,沉井施工和桥梁施工后,沉井基底和侧壁土体应力沿纵、横向分布差异较大;基底的竖向应力相对较为均匀,沉井隔墙对应处基底土体的附加应力略大;沉井深度范围内侧壁土体的附加应力受相应隔墙位置的影响显著;地基土体和沉井结构产生了一定的沉降变形,沉井的沉降差异主要由架梁引起,且对桥梁上部结构影响较大。

深圳城市产业发展转型研究

深圳作为全国改革发展的前沿城市，在充分享受到改革开放成果的同时，也积累了严重的中国改革所固有的矛盾与问题，核心表现在城市产业竞争力下降，大量社会矛盾冲突激烈，现代产业基础薄弱。为此，需要把脉深圳发展的历史需要，构建以“高新技术、先进制造、现代服务”三足鼎立的现代产业体系，从人力资本积累、淡化双重二元结构、建设对中高端人才具有吸引力的人文环境与生态环境等社会发展关键环节入手，夯实产业基础，在产业之外探索深圳产业转型发展的路径。

中国传统专制主义理论之演进及其终结

传统专制主义理论在中国古代历史上大致经历了先秦诸子的实用专制主义、西 汉董仲舒的神学专制主义和宋代新儒的理学专制主义三个理论阶段；这一理论以保守主义作 为政治哲学基础，普遍接受家国同构与政神合一的政治思维模式，倡导群体本位的政治价值 理念，最终落实在政出一孔的政治操作规程；近代维新运动以后，新兴知识分子对西方民主 自由思想的接纳，动摇了这一理论的学理基础；经由“五四”大潮的冲刷，传统专制主义理 论终结。

大面积堆载作用下地基变形影响分析

通过具体工程实例,对大面积堆载作用下软土地基变形进行了详细计算与分析,并与复合地基处理后的地基变形量进行了对比。分析认为大面积堆载对地基变形影响深度较大,超出了常规荷载作用下的影响深度;与复合地基相比,大面积堆载地基变形量要多出25倍左右;大面积堆载影响深度范围内,要考虑负摩阻力作用。

微型集群钢管桩在滑坡体基坑支护工程中的应用

目的研究设计非开挖护坡微型集群钢管桩在深基坑支护工程中的施工方案,并在建筑工程应用中验证其可行性.方法对位于已经通过治理滑坡体原抗滑桩下方的某地一高层建筑的基坑支护工程,设计了微型桩群+锚索横梁+挂网喷锚结构、三纵四横的阵列布置方式;根据弹性地基梁的"m"法通过微型桩抗滑桩受力模型转换为由单根微型桩受均布荷载模型和刚框架顶部受集中荷载模型的计算叠加得出抗滑桩内力的计算方法,由深基坑岩土相关软件计算出微型桩体系的抗剪切、抗弯曲内力及最大位移.结果施工后经对桩体变形监测得出,累计平均整体位移数值15.1 mm,小于《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497—2009)位移预警值30 mm,微型桩群设计方案技术指标符合国家规范要求.结论对于近距离周边有滑坡体的深基坑开挖采用非开挖护坡微型集群钢管桩的深基坑支护施工设计方案是完全可行的.尤其在大型机械不能到达的边坡、空间狭小的位置有着很强的适用性.

“公共性”凝聚:社会主义核心价值体系的实践哲学基础

"社会主义核心价值体系"的提出,是从社会主义意识形态高度,以当下中国思想道德建设的现实关切为出发点,对社会公共生活的价值理念所做的思考,力图使"公共性"的道德理想信念成为一种全社会的自觉。社会主义核心价值体系建构过程中存在的障碍在于受众"公共性"信仰的式微及由此产生的实践困境。建构社会主义核心价值体系应努力实现"公共性"凝聚,构建社会主义核心价值体系的实践哲学基础。

东海大桥海上风电场风机地基基础特性及设计

东海大桥海上风电场是亚洲第一座大型海上风电场,其风机基础同时具有海洋结构工程、高耸结构基础、动力设备基础和复杂软土地基基础四种显著工程特性,地基基础设计成为该工程的关键技术难题之一。介绍了该工程风机地基基础设计内容,重点分析了海上风机地基基础特点及海上风机基础与地基非线性动力相互作用、风机—塔架—地基—基础系统动力模拟分析、基础结构疲劳分析等设计技术关键。

对岩土工程中淤泥质地基处理方法的几点思考

本文主要针对工程中的淤泥质软土物理力学性质进行了研究与分析,同时还对淤泥质的软土地基进行了全面、科学的分析,并综合试桩以及复合地基试验进行了研究和论述。为以后同行类似岩土工程中淤泥质地基处理的设计需要,提供必须的依据与参考。