矮寨大桥先导索架设方法

悬索桥先导索架设在国、内外已有水上牵引架设、空中牵引架设和陆地人工拖拉等多种方法。矮寨大桥为一座主跨1176 m钢桁加劲梁单跨悬索桥,地处高山峡谷,桥下无通航条件,经对4种方案综合比选,采用遥控飞艇牵引法架设先导索。先导索架设采用茶洞岸放绳、吉首岸收绳的单循环方式,一级引绳由飞艇牵引到位,再通过3次转换对接和机械牵引,实现二～四级引绳的架设。实践表明,对跨越山区峡谷的悬索桥,遥控飞艇牵引法架设先导索是一种安全、经济、有效的方法。

至喜长江大桥大江桥猫道先导索高空横移法架设技术

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的单跨悬索桥,猫道全长1350m,利用牵引索作为导索进行过江架设,架设时正值长江汛期,由于封航原因上游侧猫道先导索无法采用"水面过渡法"架设。通过方案设计研究,上游侧猫道先导索采用高空横移法架设,即在两岸下游塔顶门架上设置可滑动转向装置,利用下游牵引索将先导索牵引至北塔后,通过转向装置滑动,在空中将先导索横移至上游侧,实现先导索架设。可滑动转向装置利用塔顶10t辅助卷扬机设置,在两岸下游塔顶门架柱脚处设置1台单门滑车,将辅助卷扬机钢丝绳穿过滑车后连接16t卡环,先导索穿过卡环后进行转向,通过辅助卷扬机放绳,实现先导索横向移动。该桥上游侧猫道先导索采用高空横移法架设施工,历时3h完成先导索与导索牵引过江,架设过程顺利。

至喜长江大桥猫道设计与施工

至喜长江大桥大江桥为主跨838m的结合梁悬索桥,主缆索股采用预制平行钢丝束股法制作。主缆施工采用3跨连续式猫道,猫道在两边跨呈八字形。猫道面宽4.0m,每条设6根48mm钢丝绳。锚碇前端设置转向架,改变猫道索锚固位置,使上、下部结构可同时施工。采用有限元法对猫道进行计算,确保猫道结构满足要求。施工过程中,采用拖轮水下过渡法使先导索过江,先导索过江后,塔顶横移先导索,将门架支承索过江,并安装承重索、猫道面网、侧网等。在猫道面架设完成后,通过锚碇处的千斤顶和塔顶转向鞍座处的导链,对猫道线形进行整体调整,使猫道线形满足施工要求。

涤纶织物超临界CO_2染色中试研究

采用自主研制的SD-180型超临界CO2流体中试绳状染色系统,对涤纶织物进行无水中试染色,研究了适用的生产工艺条件,以及绳状匹染织物的匀染性、染色牢度和染色织物拉伸断裂强力变化等。中试生产推荐工艺为:系统压力14～25 MPa、染色温度100～120、保温保压染色时间60 min;结果表明,在工艺条件下,染色织物匀染性好,色泽较鲜艳,其耐洗、耐干湿摩擦色牢度可达到4～5级或以上,织物强力变化小,手感柔软。

苏伊士运河及其航行规则对舷梯和引水员软梯等的要求

苏伊士运河是在埃及境内,南北方向横跨苏伊士地峡,人工挖掘的无船闸海平面水道,其连接红海与地中海,该运河将非洲大陆与亚洲分隔开,且在欧洲与沿印度洋和西太平洋周边的陆地之间,提供了最短的海上航路。2015年8月6日,扩建后的苏伊士运河新航道开通。苏伊士运河由"苏伊士运河管理局"(SCA)负责管理、作业和维护,现行的SCA航行规则为2015年8月版,其与船舶设计、建造关系密切。文中对航行规则中的目次、舷梯和引水员软梯、系泊索、指示器、消防设备和起居舱室等作了介绍。

动力伞展放导引绳在特高压线路施工中的应用

在输电线路张力架线施工中,导引绳一般使用人力展放,对农田和地表环境造成一定的影响,特高压线路架线施工采用环保型的飞行器展放导引绳技术,有很好的综合效益。能用于展放导引绳的飞行器类型比较多,而且各有特点,通过对飞行器展放导引绳施工技术、施工工艺的深入研究,汇总分析多家的施工实践,结果表明,目前选用动力伞展放导引绳在经济技术上比较合理。

汕头海湾悬索桥主缆架设

汕头海湾悬索桥主缆采用ＰＷＳ法设计和架设。其导索、猫道、主缆钢丝束拉就位，垂度调整，挤紧成圆。

马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1 080m的三塔两跨悬索桥,主缆牵引系统采用先导索过江架设,先导索设计总长2 600m,分2段,每段1 300m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江＂黄金航道＂、安全要求高、工期紧等因素,对先导索过江方案进行比选,确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用TC08X-2.4G型遥控氦气飞艇牵引先导索,选用？2mm迪尼玛绳作为一级导索,采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江,形成北跨初级牵引系统;然后由中塔向南岸飞行,形成南跨初级牵引系统;最后由人工和卷扬机配合完成1~5级先导索替换,完成先导索过江。飞艇牵引过程中,进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制,保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明,在长江江面不封航情况下,采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。

氦气球展放导引绳在超高压输电线路中的应用

介绍了超高压输电线路在张力架线施工中,不用传统的人工展放导引绳,采用氦气球展放一级引绳((?)mm迪尼玛绳),再用一级引绳牵二级引绳((?)4 mm迪尼玛绳),通过多级引绳的过渡,实现张力展放导引绳。提出三个技术方案可供选择,并介绍了与之相配合的软索跨越技术。文章对技术方案的施工计算和施工工艺做了详细的论述。

关于动力伞展放导引绳施工方法及优缺点研究

针对输电线路架线施工中一些特殊的现场情况,探寻一种应用动力伞展放导引绳的施工方法。文章介绍了动力伞展放导引绳的施工方案、施工工艺、技术参数选择、施工工序、相关准备工作,以及施工过程中应注意的安全事项和技术要点。最后通过实践分析了该方法存在的问题和优缺点。

遥控飞艇在高压输电线路张力架线施工中的应用

遥控飞艇在人口密集、交叉跨越多、河网地区、民情复杂及自然环境不利的情况下,以较为完美的性能承担长距离引绳展放施工任务,这一施工工艺的应用减少青苗赔偿,保护农民利益,满足了环境保护的要求。文章叙述了三峡蔡家冲(宜都)至上海白鹤(华新)±500 kV高压直流输电线路工程F3标段施工中,采用了遥控飞艇展放张力引绳架设高压输电线路的方法,指出此技术的应用极大提高了线路施工的工作效率,同时也具有良好的社会效益。

“一牵五”导引绳展放方法的应用

"一牵五"张力展放导引绳是近年送电线路施工中使用的新方法。500 kV白赤辽输变电工程锦州段线路走廊内种植了大量经济作物,为保证工程按期投运和减少青苗赔偿费用,架线采用"一牵五"张力展放导引绳方法,降低了青苗赔偿费用,为青海送变电工程公司积累了经验,值得在类似施工中推广。

遥控式自行放绳机的研制

概述国内现有展放导引绳机具的结构特点及应用中的优缺点。指出可遥控式自行放绳机的研制计算,及创新点及性能特点。

动力伞在220kV工程架线施工中的应用

上古林—海门220kV线路工程是2007年天津市重点工程。全线90%塔位坐落于盐池及河道中,加上在基础及组塔施工期间,遇到了严重的外协阻力,影响了施工进度,给后期架线施工时间非常有限,工期十分紧迫。采用先进的动力伞展放导引绳工艺,有效地解决了工期紧张、跨越大片盐池及外协阻力的问题,加快了工程进度,比计划提前5天完成任务,并节约了施工费用,取得了显著的经济效益。