某电站压力管道设计及施工方案研究

某电站压力管道斜井采用与水平面夹角60°布置方式,长度282.19 m,较长斜井段增设平段及施工支洞会大大减小施工难度,提高效率,同时也会增加工程投资。通过研究比选压力管道斜井段布置方式,确定采用一斜到底中间不设平段及支洞方案最为经济。在实际开挖过程中,遇到不良地质条件,斜井开挖时先导孔施工频繁发生塌孔、卡钻现象,导致施工无法顺利开展,经对斜井施工方法比选研究,选定新增施工支洞分段预固结灌浆反井钻法解决了施工难题,为后续类似工程设计及施工提供参考。

地应力影响下立井爆破扩掘岩石块度形态

为获取不同地应力下的爆破岩石块度信息,避免在立井正向爆破扩掘中出现爆后岩石块度过大的现象,通过有限元ANSYS/LS-DYNA建立了立井计算模型,研究了岩石碎片面积分布规律,分析了不同类型裂隙面的形成效果;最后对岩体应力状态进行分析,判定对应裂隙面的形成效果,明确大块岩石的形成位置,并在此基础上提出爆破方案设计建议。结果表明:随着地应力的不断增加,碎片面积分布区间变广,主要分布区间由0~300 cm 2逐渐向300~900 cm 2过渡,且爆后岩块向不规则体发展;当地应力超过5 MPa时,爆破会产生1500~1800 cm 2的碎片,接近允许最大碎片面积1736 cm 2,产生的爆破岩石块可能堵塞导井;靠近设计开挖面的岩体底部其垂向应力较大,水平裂隙面形成受阻,爆破易产生大块岩石;靠近开挖岩体上表面处的岩体其垂向应力较小,容易形成水平裂隙面。可见,在设计立井爆破扩掘方案时,应考虑在靠近设计开挖面岩体的底部加强装药,并按照从扩掘岩体上部至下部的顺序,依次起爆相同装药高度的炸药,改变岩体应力状态,减小爆后岩石块度,避免爆生岩块堵塞导井。

蓄能电站两级超深竖井施工技术研究

蓄能电站两级超深竖井施工技术研究,涉及复杂地质条件下的高效、安全施工关键技术。研究聚焦于开挖方法优化、安全支护体系构建、导孔精准控制以及安全保障措施的完善。以阳江抽水蓄能电站为例,通过采用先进的钻爆技术和支护材料,实现了竖井的快速开挖与稳定支护。同时,利用定向随钻纠偏测斜技术,确保了导孔的精准施工,优化竖井扩挖施工工艺流程。本研究为蓄能电站超深竖井施工提供了技术支持与安全保障,推动了工程建设的顺利进行。

公路隧道通风竖井施工及探测技术

结合某隧道通风竖井,采用先行开凿一个超前小口径先导孔,再使用破岩滚刀逆向扩挖形成溜渣导孔,最后进行正向爆破扩挖竖井;具有操作简单、安全等优点,改善了劳动条件,降低了劳动强度。破岩滚刀刚度大,单位时间工效较高,能够快速逆挖形成溜渣导孔。采用3D移动扫描仪,凭借强大的SLAM(同步定位与建图)尖端技术和大测程性能,通过3D模型数据的精确分析和直接观察,判断破碎带溜渣导孔的变化情况,对溜渣导孔采取钢护筒预支护措施,可有效消除正向爆破扩挖过程中溜渣导孔堵塞等不利影响因素,安全水平显著提升。

大凉山1号特长公路隧道通风方案研究

乐西高速大凉山1号隧道设置了一条贯通平导和一座斜井,为探究平导用于运营通风的可行性和经济性,文章首先分析了平导的功能,可知平导用于运营通风不会与原有功能冲突;然后通过调整斜井和平导通风功能的分配,提出多种利用平导进行通风的方案;最后进行了通风计算,从多方面比较各方案的优缺点,得出平导用于通风可以在一定程度上减少综合费用,但工程难度及救援疏散组织难度都较高的结论。

陡倾薄层板岩隧道斜井挑顶影响段的差异化设计与施工

为整治处理某高铁A隧道斜井挑顶溜塌的施工问题,分析斜井挑顶影响段具体工况及溜塌原因,形成斜井挑顶影响段的差异化设计与施工方案:(1)大里程正洞施工时,导洞立柱拆除前,应沿岩层倾向的对向施工超前小导管,且长度L≥Hsin34°/sin (56°-a)+1;(2)溜塌段处理应通过小导洞向小里程开挖,完成管棚工作室;完成超前管棚支护后,再进行正洞大里程施工;(3)正洞大里程采用Ⅴa型支护,小里程采用Ⅳb型支护。通过在同一套地层中采用差异化的设计施工参数,提高方案技术经济性,同时解决斜井挑顶溜塌段的施工安全问题。

兰陵县会宝岭铁矿变质岩裂隙含水层放水试验技术探讨

本文采用井下水文地质钻探及放水试验技术查明了会宝岭铁矿-410m~-760m标高井筒施工中出水点位置、岩性特征、水压、地下水导水通道及补给来源等水文地质成果;根据放水试验成果计算各涌水段水文地质参数,开展井筒施工涌水量预测,为井筒施工提出防治水建议,并为深部矿体开采提供重要的水文地质资料,也为沉积变质岩型铁矿床深部探水技术进行了讨论。

巴基斯坦苏基克纳里水电站调压井导井塌方综合处理技术

安全、高效处置深竖井导井塌方是水电站施工中的难点。以巴基斯坦苏基克纳里水电站项目为例,针对调压井扩挖初期的导井塌方,创新性地提出“混凝土喷护+系统锚杆+钢筋网+锚筋束”对塌方空腔体进行支护,利用塌方空腔体取代调压井下室的综合处理方案。通过理论计算分析,在规范要求的各种工况下,调压井内水位变化均满足调压功能要求,既保证了施工安全,又节约了处理成本与提高了时效,可供同类工程塌方处理借鉴。

500kV出线洞及中低压电缆洞斜井段反井钻井施工工艺

浙江缙云抽水蓄能电站500kV出线洞及中低压电缆洞斜井段,为国内首条小倾角反井钻机施工工程,该工程采用北京中煤矿山工程有限公司自主研发的BMC400型反井钻机进行全程施工。介绍了施工过程中出现的各种问题,并提出了有效的解决方案,为后续该类型工程的施工提供了技术借鉴。

斜井导井钻孔精度控制技术与应用

斜井施工常常被视为地下工程施工的重点和难点,长斜井更是如此。斜井导井的钻孔精度及成孔质量直接影响斜井整体施工质量。以浙江缙云抽水蓄能电站为例,讲述“定向钻机施工导孔+反井钻机反拉扩孔形成导井”的施工工艺在长斜井施工导井中的应用与实践经验。

斜井反井钻导孔施工孔斜控制与纠偏技术研究

反井钻导孔施工在实施的过程中具备高效性、安全性,已经广泛应用到了煤矿施工、冶金矿山施工、水利工程施工、电力工程施工等各个领域当中。但是在水利工程建设的过程中,针对小角度长斜井施工,其成孔精准度控制较为困难,分析原因是反井钻导孔施工应用全机械作业,钻孔偏斜容易受岩层、钻具自身、操控参数等因素影响。针对导致反井钻导孔偏斜的因素以及反井钻导孔施工技术优势进行详细分析,其目的是研究出斜井反井钻导孔纠偏优化措施,借助具体案例对斜井反井钻导孔纠偏优化措施进行分析。

超深长斜井反井钻机大直径导井一次成型施工技术

浙江缙云抽水蓄能电站超深长斜井具有复杂的地质条件,导孔和导井的施工难度比较大,而且还很容易产生偏斜问题。因此通过分析超深长斜井反井钻机大直径导井一次成型施工技术,解决了超深长斜井导井施工施工中的各种问题,顺利贯通大直径导井,提高整体施工质量和安全性。

反井钻机法导井施工中的风险分析及应对措施研究

反井钻机法在竖井开挖中具有效率高、安全性好的优点,其导井开挖是关键也是难点。以CCS水电站竖井导井施工为背景,研究导井施工可能面临的风险、容易遇到的问题和应对措施,并结合自身实践总结一些竖井导井开挖中的若干经验,以期为今后的竖井导井开挖提供一些借鉴。

矿山竖井掘进机凿井工艺及技术参数

通过分析国内外普通凿井、机械破岩为核心的钻井法、竖井掘进机钻井技术的发展,研究提出我国竖井掘进机凿井工艺,即反井钻机钻进导井,竖井掘进机扩大成井,破碎岩石通过导溜进入井下巷道运输。经分析提出采用专用井架提升钻杆实现竖井掘进机上提下放,并通过钻杆悬吊电缆、风水管路,提供竖井掘进机工作所需电力、水源,专用多功能吊盘实现破岩掘进和支护平行作业,通过钻头结构优化设计,采用井架、钻杆一次从井筒内将竖井掘进机直接提吊出井,解决设备井下拆卸难题。同时根据竖井掘进机采用滚刀破岩,依照适应的地层条件、工程条件,在合理的钻进速度基础上,确定了破碎岩石所需钻压和转速、功率、支撑力等参数,为竖井掘进机整机结构设计提供参考。

高海拔高地应力区深斜井施工导井开挖单价

布仑口-公格尔水电站地处高海拔、高地应力区,其引水斜井是目前国内已建和在建中倾角最大的深斜井之一,工程施工难度大,存在很多不安全因素。在导井开挖施工中,成功使用自下而上全断面钻孔爆破-自重溜渣的施工导井开挖方法,保证了导井施工安全、质量和进度,施工导井已顺利贯通。单价分析结果为科学准确地控制此类工程施工消耗提供了详实的数据,也进一步表明该施工方法具有施工成本低、设备和技术简单等优点,具有很好的经济性,有推广和应用的价值。

钻孔导井法施工竖井在呷村矿溜矿井的应用

竖井传统施工方法进度慢,施工难度大,成本高。当其有下部通道时,选择钻孔导井法施工,则可以大大缩短工期,降低成本,具有明显的优越性。以呷村矿山溜井工程实践为例,探讨了钻机导井法施工竖井的关键工艺。

布仑口—公格尔水电站深斜竖井的导洞轴线施工控制

针对布仑口—公格尔水电站深斜竖井的导洞开挖过程中难以实现仪器全程控制其轴线的情况,预先在已开挖导洞顶部轴线的投影位置上确定三个悬垂线点位,通过悬垂线标定中轴线,使用激光束指导开挖方向,控制导洞的施工,完成了导洞的贯通。实践证明该方法在深斜竖井的施工中具有一定的实用价值。

高海拔高地应力区深斜井施工导井开挖技术研究

布仑口-公格尔水电站地处高海拔、高地应力区,其引水斜井是目前国内已建和在建中倾角最大的深斜井之一,工程施工难度大,存在很多不安全因素。工程采用先挖施工导井,再自上而下扩挖的施工方案,并通过技术革新,成功使用自下而上全断面钻孔爆破-自重溜渣的施工导井开挖方法,保证了斜井的施工安全、质量、进度和经济性,施工导井顺利贯通。

中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(>2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。

客车导向轮制动鼓轴头断裂分析

刚换不久的客车左前导向轮制动鼓轴头在客车行驶中突然断裂而引起翻车事故。对断裂轴头进行了化学成分及硬度测定 ,并用金相显微镜及扫描电镜对断裂件的组织及断口进行了检验。结果表明 ,轴头化学成分不当以及较多的冶金缺陷是导致裂纹产生。