声学引导风洞高效低噪声风扇设计

运用任意涡风扇设计方法,进行声学引导风洞高效低噪声风扇设计。在设计过程中,通过调整叶片径向旋转系数分布优化叶片出口速度分布,通过合理匹配转子、定子数目及定子后掠角度来改善动静叶的干涉噪声。气动及声学性能试验表明,高效低噪声风扇设计点气动效率达到83.9%,相比引导风洞原风扇效率的73%有了明显的提高;高效低噪声风扇入口及出口噪声分别比原风扇入口及出口噪声低3dB(A)和2dB(A)。试验结果成功验证了任意涡设计方法在风扇气动及声学性能上的优越性。

立式风洞设计关键技术探索与实验研究

试验段气流速度快速调节、试验段碟形流场分布、风洞振动与试验段气流脉动的抑制是立式风洞研制的关键技术。本文简介了对这些技术的探索与设计思路 ,并通过分析0 .33m立式风洞中进行的一系列性能研究试验结果 。

低RCS无人驾驶飞行器的外形设计与实验研究

本文基于缩比模型在低速风洞中作纵、横向测力试验及微波暗室中ＲＣＳ的测试数据分析，论述了一种供选型用鸭式布局翼身融合体飞行器外形初步设计方案的可行性。测试结果表明，小展弦比大后掠角带边条的翼身融合体在配置与不配置鸭翼情况下，均具有良好的气动特性，如较大的升力线斜率，高达２６°的失速迎角、较大的纵向和横侧向静稳定度及较高的升阻比等。同时也具有良好的雷达隐身性能，如在迎头土４５°扇区内ＲＣＳ的平均值约为─１４ｄＢ左右，采用外倾式双垂尾使侧向ＲＣＳ峰值急剧降低等。本文所提供的飞行器设计图及测试结果分析均具有工程参考价值。

风洞设计技术研究设备厂房工艺布局研究

结合CARDC现有的0.3 m×0.3 m暂冲式跨超声速风洞、声学引导风洞等10多座风洞设计技术研究设备的搬迁建设,分析了风洞设计技术研究设备厂房工艺布局的需求,介绍了风洞设计技术研究设备厂房进行工艺布局的原则,通过对现有和新建风洞设计技术研究设备进行分类整合,根据各风洞设计技术研究设备的具体结构形式、附属用房及配套设施需求,确定了风洞设计技术研究设备厂房的工艺布局,并详细叙述了风洞设计技术研究设备厂房的工艺布局方案。通过优化设计,新建的风洞设计技术研究设备厂房的工艺布局较好地满足了各风洞设计技术研究设备的使用需求。

Experimental Investigation of Hydrocarbon-fuel Ignition in Scramjet Combustor

The direct-connected supersonic combustor experiment is finished for kerosene fuel ignition in H_2/O_2 preheated impulse facility. The entrance parameter of combustor corresponds to scramjet flight Mach number 3.5. Kerosene ignition is realized by using hydrogen as pilot flame. Wall pressure distributions of combustion are measured and flame photographs of ultraviolet ray are got. Experiment indicates that it is very difficult for kerosene fuel to realize self-ignition at low entrance temperature (below 900K) in supersonic combustor. Hydrogen pilot flame is one of the efficient methods for realizing kerosene ignition.