汽车阻尼连续可调减振器先导阀参数对其性能的影响

先导阀是阻尼连续可调减振器电磁阀中的关键结构,主要调节主溢流阀的开启压力,其性能的优劣直接影响阻尼连续可调减振器阻尼特性。以一种双复位结构的阻尼连续可调减振器先导阀为研究对象,首先对比先导阀Maxwell、Femm仿真和试验数据,验证仿真模型的正确性;然后通过参数化仿真和温升试验,分析漆包线线径、漆包线耐温等级、软磁材料、结构尺寸对先导阀性能的影响。结果表明,电磁力与线径呈正相关,线径增大到0.45 mm临界点后先导阀稳恒力特性逐渐恶化,漆包线耐温等级240℃限制先导阀工作最大电流为2 A,软磁材料的膝点位置影响先导阀稳恒力特性,尽量减小侧向间隙有利于提高先导阀性能,导磁环高度对先导阀性能影响最为显著。研究旨在为阻尼连续可调减振器先导阀设计提供有益的理论参考。

光纤差动保护的导引线接口装置

随着光纤电流差动保护的广泛应用,其保护原理、功能也更加完善。作为第一代电流差动保护的传输通道——导引线也彻底被光纤所替代。但在少数地区,由于铺设光缆难度太大,仍在继续使用导引线。如何能使光纤差动保护装置运行在导引线传输通道上,既不改变保护装置的功能,也不需重新铺设光缆,便因此提了出来。针对这一特殊要求,开发了光纤差动保护的导引线接口装置。使用该接口装置后,光纤差动保护不需作任何改动,就可以在导引线通道上运行,且保护的动作特性不受影响,该接口装置同样适用于光纤纵联保护装置、光纤命令传输装置在导引线上的运行。

DFBW飞机人-机闭环纵向着陆特性研究

本文根据试飞员的飞行体会和一组试飞曲线,提出驾驶员参数随着着陆过程变化的频率域模型,建立装有DFBW飞机的人-机闭环系统数学模型,编制非线性全量时域仿真程序,对纵向着陆过程动态作了全面的定量分析,其结果与装有MCS飞机的试飞情况吻合,验证了本文建模、程序可信度和精度,从而得出某DFBW飞机着陆特性是可被驾驶员接受的一些有益结论。

浅析110kV同塔双回输电线路保护装置的配置

由于零序阻抗的影响,110 kV同杆双回输电线路采用常规线路保护配置时,当一回线路发生接地故障,另一回线路的保护会产生相继动作的情况,对该保护的动作行为进行了分析,并提出了改进措施。

空中飞行模拟与电传飞机飞行试验

以电传操纵作为显著特征的第三代飞机飞行试验具有极大的挑战性和风险性。从电传飞机飞行试验所必需的飞行试验技术出发,研究和探讨了变稳飞机(空中飞行模拟器)对电传飞机飞行试验的重要性和特殊作用;概括和总结了中国飞行试验研究院利用变稳飞机在电传飞机飞行试验中所完成的研究工作及其重要意义;针对电传操纵,重点描述了对PIO的飞行试验研究以及试飞员培训等。

电传操纵飞机起飞着陆动态特性仿真研究

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。提出的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着陆阶段人-机系统的飞行品质。然后建立机械操纵系统、电传操纵系统的数学模型,并编制非线性全量时域仿真程序,对起飞着陆动态特性做出了综合的全面的定量分析,其结果与试飞情况吻合。

人-机闭环分离参数法预测飞机着陆品质

本文阐述人-机闭环分离参数法的物理意义和计算方法。该方法在实践中已取得较好的效果。本文以装有纵向数字电传系统的某验证机为实例,预测了该人-机闭环系统的着陆品质、驾驶员诱发振荡频率和飞机失稳操纵频率,从而得出一些有益的结论。

采用回路分离参数法预测飞机着陆品质

阐述回路分离参数法的物理意义和计算方法,并将它推广到安装纵向数字电传操纵系统的某验证机上,预测了该飞机的着陆飞行品质、飞机临界失稳操纵频率和可能产生驾驶员诱发振荡趋势的操纵频率等等,从而得出一些有益的结论。

飞机纵向起飞着陆动态特性仿真研究

以刚体系动力学理论为依据,结合飞机起飞着陆运动学特征,建立了起落架-机身组合刚体6自由度全量飞机方程。文内建立的阶跃跟踪驾驶员时域数学模型,有助于评价起飞着落阶段人-机系统的飞行品质。根据该系统的数学模型编制了FORTRAN软件,并对起飞着陆动态特性作出了综合的全面的定量分析。

电磁场感应和地电位升高对导引线保护的影响

阐述了导引线纵联差动保护的工作原理和使用场所。

含分布式电源的闭环配电网保护方案研究

分布式电源接入配电网改变了系统的潮流分布和短路电流。配电网闭环运行可以提高系统供电可靠性,更好地维持分布式电源稳定运行,更适应于含有分布式电源的配电网。但同时,系统短路电流增大,对保护的要求更高。为此,有针对性地探讨了几种对应的保护方案,在此基础上,提出一种改进型纵联过流保护方案。该方案只需对带有分布式电源母线两侧加装一个断路器,其他线路均采用原配电网的单侧断路器。该保护方案投资少,并可快速可靠地切除故障。

光纤保护在武汉电网中的应用

随着城市电网的发展 ,高压电缆线路的应用 ,对保护提出了新的要求 ,同时光纤通讯技术的成熟 ,光纤保护逐渐在电力系统中得以运用 ,阐述了光纤保护的原理及特点 ,以及实际运行中存在的问题 。

电磁导引线收线结构设计

基于实现小车电磁导引循迹导线进入基站的设计,提出了一种全新的小型电磁导引线收线的结构,并经过理论分析,中空转轴薄壁的抗拉强度满足要求。试验结果证明:电磁导引线收线结构设计合理,能够满足各项指标要求。

500kV单回线路“一牵三”张力展放导引绳施工方法

对500 kV送电线路导地线张力架设施工中存在的展放导引绳施工问题进行了分析,阐述了施工方案、施工设备、施工技术操作要点及施工过程,即在施工时展放中相导引绳,用“一牵三”的方法分2次展放其它各相导引绳,并在各塔位利用空中锚固、张牵机配合等方法,将走板两侧的导引绳分别穿过相应的导地线放线滑车以实现在空中牵引导引绳,降低了劳动强度,提高了工作效率。

一种基于缩比模型的甚低频伞形发射天线电压分布计算方法

为了研究甚低频伞形天线的电压分布规律,提出了基于缩比模型的复杂线网结构的电压分布计算方法。首先建立了计算电压分布的三种模型,通过对比分析得出了一种更为优越的计算方法;其次利用电磁仿真软件FEKO,对美国卡特勒甚低频伞形天线的1:400缩比模型进行建模;最后利用提出的计算方法,对该天线上中心塔、顶容线和围线的电压分布规律进行了计算。结果表明:天线顶部电压大于根部电压,天线顶线电压由内向外逐渐增大;在一段围线上(两相邻边塔之间的围线段),中部电压最小,随后向两侧逐渐增大。提出的计算方法对该类型天线绝缘子的选取具有一定的指导意义。

电传飞控系统起飞着陆时的PIO研究

应用目前国外许多著名飞机公司及研究机构关于起飞着陆阶段的驾驶员诱发振荡（ＰＩＯ）问题的预测方法和设计判据，对某数字电传飞控系统起飞着陆控制系统进行了纵向ＰＩＯ研究。经多种设计准则的迭代优化及ＰＩＯ预测方法的评定，使所设计的系统性能处于最优区，无纵向ＰＩＯ趋势。

遥控飞艇展放初级导引绳施工技术

指出了导引绳"不落地"展放的施工工艺成为未来放线施工技术的主要发展方向,遥控飞艇展放初级导引绳为创新型施工方法,该方法成为解决以往跨越施工需要投入大量人力物力的难题的方法之一。阐述了"遥控飞艇展放初级导引绳施工方法"的施工特点,分析了此方法的工艺原理和操作流程,提出在施工作业时应采取相应的安全措施和环保措施,以及此项施工技术带来的经济效益。

汕头海湾悬索桥主缆架设

汕头海湾悬索桥主缆采用ＰＷＳ法设计和架设。其导索、猫道、主缆钢丝束拉就位，垂度调整，挤紧成圆。

动力伞展放导引绳工艺探讨

送电线路架线施工中,通过采用动力伞悬空展放导引绳工艺,可以有效地解决青苗赔偿、交叉跨越等特殊地理环境和施工环境下的导引绳展放施工难题。

湿法非织造斜网试验机的发展及其应用

介绍湿法非织造斜网试验机的发展过程及趋势,详细地阐述了斜网试验机产品系统参数、产品图片,同时通过研究特种功能纸(湿法非织造布)的单位及企业应用情况举例,展示斜网试验机在特种功能纸(湿法非织造布)研发方面的作用与各种特种纤维的利用相结合的意义。同时简要介绍了斜网试验机生产线所需流程及设备。