对链条零件加工工艺的探讨

现阶段,链条在动力传动中得到了大规模的应用,特别是在速度不高、功率强,以及温、高压、多尘等恶劣环境中。为防止链传动过程中产生“弹性打滑”现象,需要杜绝链条长时间工作下出现的磨损情况,防止链条的传动平稳性受到干扰,在工作时生成附加载荷、振动与噪音等。本研究以滚子链为案例,探讨滚子链链条链板、套筒、销轴、滚子等零件的加工工艺,旨在分析加工链条零件的工艺,满足链传动动力传递标准。

往复式压缩机试车期间故障分析及应对措施

往复式压缩机用于处理加氢装置的尾气,是加氢装置中的重要设备。针对该压缩机在试运行期间出现的阀片断裂、连杆小头衬套及管线振动大等故障,文章分析往复压缩机发生故障的原因及注意事项,并提出相应的解决方案。目前,整改后的压缩机已正常投用,连续运行至今未发生故障、管线振动值在标准以内。通过对往复压缩机的整改,解决了装置稳定运行重大安全隐患,并对同类设备试运行期间如何避免同类事故的发生,保证该机组长周期运行,提出了一些经验。

天然橡胶产地对销耳橡胶衬套性能的影响

考察泰国、印度尼西亚和马来西亚天然橡胶(NR,一级烟胶片)的门尼粘度对装甲车辆销耳橡胶衬套胶料物理性能和耐热老化性能以及销耳橡胶衬套动态疲劳寿命的影响。结果表明,销耳橡胶衬套胶料的物理性能和销耳橡胶衬套动态疲劳寿命与NR的门尼粘度正相关,销耳橡胶衬套胶料的耐热老化性能与其反相关。

H_(22Ⅲ)-165/320型压缩机连杆瓦失效的原因与对策

曲轴、连杆是往复活塞式压缩机的关键传动部件,连杆瓦烧瓦将破坏其正常运行。烧瓦处理不及时会导致连杆、曲轴损坏,修复时间长、费用高,给企业带来巨大的经济损失。通过统计分析H22Ⅲ-165/320型压缩机连杆瓦的失效情况与规律,探讨了失效的原因并提出了相应对策,有利于提高连杆瓦使用寿命,及时处理烧瓦问题。

多型芯径向抽芯注塑模设计

轴套塑件上有12个周向均布的圆孔,注塑生产时需要多型芯径向抽芯。为此设计了一种特殊的轴套注塑模具,论述了模具结构特点和工作原理。该模具利用异型弯销、转盘及滑块完成多型芯径向抽芯,而未采用一般的齿轮-齿条机构或连杆机构,简化了模具结构。采用三脚推管推出塑件,解决了轴套塑件脱模难的问题。模具结构简单紧凑,工作可靠,操作方便,成型塑件质量好。

活塞杆复合导套装配工装的改进

针对活塞杆复合导套传统装配中存在着劳动强度大、安全性能差、效率低等问题,设计了支撑活塞杆一端的可调V形支架,介绍了将复合导套较精确压入活塞杆销孔中的工艺方法,对于类似杆类零件导套装配工装和工艺的设计具有参考价值。

一种新型防锈液用于销轴销套工序间防锈

重点介绍了一种新型防锈液的特点及其优越性,并应用于销轴、销套工序间防锈,保证产品的热处理质量的同时取得了较好的防锈效果。

履带销套用管SCr440B的开发

为满足市场需求,成功开发出规格为Φ73.00 mm×14.00 mm的履带销套用管SCr440B。该产品为中碳含硼钢种,生产时要求较高的尺寸精度和淬透性。生产实践表明,该产品的常规性能检验、几何尺寸、淬透性以及发纹试验均能够满足用户要求,实现了履带销套用管的国产化。

弧面衬套式活塞销优化分析

为了提高弧面衬套式活塞销的寿命,降低活塞销座应力集中,利用有限元法与正交试验法相结合的方式对弧面衬套式活塞销进行优化。建立以活塞销台阶孔圆柱内径d以及两端圆柱孔长度l为变量,活塞销最大应力值为目标的正交试验,同时考虑接触应力与热应力,求得弧面衬套式活塞销结构优化最佳参数:d=14.5 mm,l=8 mm。对常见活塞销材料进行研究,运用有限元仿真分析方法对优化结果进行检验,结果表明,材料对弧面衬套式活塞的影响较小。优化后的弧面衬套式活塞销降低了活塞销座与活塞销的应力,极大地提高了弧面衬套式活塞的寿命。

适用于机载计算机的销/销套材料研究

机载计算机与飞机的后紧定多为销/销套组合,在使用过程中过度的磨损会给机载计算机带来一定程度的危害。材料是决定磨损量的重要影响因素,通过研究磨损类型、特点、机理并对比材料性质,提出了航空材料手册推荐及实际应用中常用适合机载计算机销/销套的材料的确定方案,为进一步选择合适的材料减少磨损,提高产品可靠性提供参考。

MD90飞机尾段装配的新工艺方法研究

主要分析了在MD90飞机尾段装配过程中的新工艺———销棒压印工艺和要求,以及在有无衬套挤压情况下的使用寿命,论述了通过冷加工方法,在不改变结构件尺寸和不增加重量的前提下,在高应力区对孔壁进行挤胀销棒应力压印,使孔周围材料产生塑性变形,改变应力,并在反复拉伸载荷作用下降低孔边应力峰值,从而提高结构件疲劳寿命。

船用“弹性联轴器”的优化改进设计

原始的弹性联轴器在使用中,经常发生弹性橡胶件快速磨损,导致弹性橡胶件需经常更换。文章介绍了一种新型"弹、刚性联轴器",在"弹性联轴器"的基础上进行了优化设计,使其既具有"弹性联轴器"的装配简单特点又具有"刚性联轴器"的耐磨性。通过改善原始弹性联轴器的受力情况和结构的变化,使"弹、刚性联轴器"便于维修。

考虑气氛环境的含间隙断路器传动机构磨损预测

为探究某大型断路器机构系统在SF6中的磨损规律。采用正交试验法,在自主研制的轴-套式摩擦磨损试验机上进行磨损试验,获得了不同工况下的磨损率,并结合神经网络建立了磨损预测模型;考虑运动副间隙的存在,基于非线性弹簧阻尼模型,利用ADAMS软件仿真获得了该传动机构危险关节的动力学参数,并将其作为预测模型的输入信息,对关节的磨损进行了迭代计算;经对比分析,发现磨损深度在轴套表面呈非均匀分布,且试验气氛下关节磨损明显较空气环境中严重。该研究为断路器机构优化设计、故障诊断提供了理论依据,并为机构动力学参数与运动副磨损相耦合的问题提供了分析方法。

矿用卡车厢斗枢轴销外窜原因分析及加固措施

为了查找出造成630E卡车厢斗枢轴销脱落故障发生的原因,从厢斗枢轴销固定锁片固定方式、枢轴销与车架基孔润滑状况、车架基孔、厢斗基孔、枢轴销磨损情况进行分析。研究结果表明:通过使用镗孔、镶嵌铜套、镶嵌衬套、加强润滑、正确添加枢轴销调整垫、焊接防摆块、焊接枢轴销轴向限位块等一系列的技术措施,并将各部位的连接螺栓使用标准扭矩,之前的故障现象基本排除,实现了设备的平稳运行。

疲劳寿命下连接件的优化设计

连接件是飞机结构中常见的承载结构,但也是常见的疲劳源,连接件上紧固件钉传载荷和孔边旁路载荷直接影响疲劳寿命,采用bush元、beam元和rbar模拟紧固件和板的连接关系,建立了连接件细节有限元模型。为降低端部孔的应力集中,使连接板的厚度呈台阶形状,计算紧固件载荷的分布,然后通过应力严重系数法,确定各个连接件结构的严重孔,最后对各个严重孔的疲劳寿命进行了对比,计算结果表明与理论相符,对结构的优化设计具有参考价值。

低速重载类销轴和轴套的设计

销轴和轴套在煤矿机械和工程机械中使用广泛。根据煤矿机械和工程机械的使用工况,总结这类销轴和轴套的设计方法,为同类型销轴和轴套的设计提供帮助。

往复式发动机活塞销-衬套的润滑特性研究

针对试验对象与活塞销-衬套润滑机理不一致的问题,以一种新型发动机活塞销-衬套试验台为对象,建立了耦合摩擦学特性的动力学模型,基于试验验证的模型对比分析了不同间隙和粗糙度对润滑性能的影响。结果表明:一定范围内增加活塞销-衬套的间隙,整体上增加了液动润滑的占比,局部的最小油膜厚度减薄,液动润滑产生的摩擦功耗增加,粗糙接触产生的摩擦功耗下降。随着表面粗糙度增加,连杆小端载荷中粗糙接触的占比增加,最小油膜厚度的变化不大,但平均油膜厚度有较大增加,平均膜厚比亦稍有增加,但最小膜厚比下降,液动润滑产生的摩擦功耗微幅降低,粗糙接触产生的摩擦功耗升高明显。

不同活塞销孔衬套-活塞销摩擦副匹配性能研究

活塞销孔衬套-活塞销是柴油机重要的摩擦副之一,其匹配性能的优劣直接影响使用寿命和动力特性。为探讨不同制备工艺的活塞销孔衬套与柴油机在用活塞销的匹配性能,将分别采用挤压和旋压工艺制备的活塞销孔衬套,以及进口衬套分别与柴油机在用活塞销匹配,在摆动摩擦副摩擦磨损试验台进行承载、抗咬合和耐磨损性能试验。试验结果表明:制备工艺对摩擦副匹配性能具有一定的影响;从摩擦扭矩、摩擦温度、宏观形貌和磨损量4个方面分析,相同工况下挤压衬套承载极限、抗咬合性能和耐磨损性能均优于旋压衬套,具备对标进口衬套的能力,可为国内活塞销孔衬套的选配提供参考。

销孔铜套结构参数对活塞疲劳寿命的影响分析

为了减小热机载荷对活塞疲劳寿命的影响,以一款非道路柴油机为研究对象,建立了活塞疲劳寿命模型,并通过活塞温度场试验验证了模型的准确性。通过单因素试验确定了不同因素的取值范围,并利用Plackett-Burman试验设计分析了各个因素对活塞热–机耦合应力的影响权重及分布规律。将影响权重较大的因素引入Box-Behnken多因素优化算法,以提高活塞疲劳寿命为优化目标,得到销孔铜套最优结构参数。综合研究表明,优化后的方案与原方案相比,热–机耦合应力降低了56.86 MPa,降幅达28.75%;活塞疲劳寿命提高了6.46×109次,提高幅值为448.61%。合理增加铜套水平椭圆度、内侧直径增量、摩擦副之间的摩擦系数和铜套–销间隙,可以有效减少活塞热–机耦合应力,提高活塞的疲劳寿命。

挂胶履带板橡胶衬套结构特点之分析

介绍了橡胶衬套的应用及分类,简述了橡胶衬套应用在挂胶履带板上的作用和优点。研究了挂胶履带板橡胶衬套的结构和装配特点,从橡胶衬套的受力情况、装配过盈量、装配预扭角的确定以及橡胶材料的性能要求等多个方面进行了分析,提出了橡胶衬套制造的工艺要求。