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STRUCTURE DESIGN OF THE BEIJING SPECTROMETERⅢBEAM PIPE 被引量:3
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作者 ZHENG Lifang JI Quan +5 位作者 WANG Li LI xunfeng XU Shaowang DONG Sujun ZHAO Libin LIU Jianping 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第3期1-6,共6页
The Beijing spectrometer Ⅲ (BESⅢ) beam pipe is in the center of the BESⅢ, which is the detector of the upgrade project of Beijing electron and positron collider (BEPC Ⅱ). Electrons and positrons collide in the... The Beijing spectrometer Ⅲ (BESⅢ) beam pipe is in the center of the BESⅢ, which is the detector of the upgrade project of Beijing electron and positron collider (BEPC Ⅱ). Electrons and positrons collide in the BESⅢ beam pipe. According to the demands of the BEPC Ⅱ, a key program of Chinese Academy of Sciences, the BESⅢ beam pipe is designed based on the finite elements analysis. The BESIII beam pipe is installed in the inner cylinder of the BESⅢ drift chamber. As a vacuum tube, the BESIII beam pipe is designed as 1 000 mm in length, 63 mm in inner diameter and 114 mm in outer diameter, respectively. The BESIII beam pipe consists of a central beryllium pipe cooled by EDM-1, the oil No.1 for electric discharge machining, and two extended copper pipes cooled by deionized water (DW). The three parts are jointed by vacuum welding. Factors taken into account in the design are as follows. ① The wall thickness of the central beryllium pipe should be designed as small as possible to reduce the multi-scattering and improve the particle momentum resolution. And the wall thickness of the extended copper pipe should be designed as large as possible to protect the detectors from the backgrounds. ②The BESⅢ beam pipe must be sufficiently cooled to avoid the damage and prevents its influence to the BESⅢ drift chamber (DC) operation. The inner surface temperature of the DC inner cylinder must be maintained at 293±2 K. ③ The magnetic permeability of the materials used in the BESⅢ beam pipe must be less than 1.05 H/m to avoid large magnetic field distortions. ④ The static pressure of the vacuum chamber of the BESⅢ beam pipe must be less than 800 μPa. The simulating results show that the designed structure of the BESⅢ beam pipe satisfies the requirements mentioned above. The structure design scheme is evaluated and adonted hv the headouarters of BEPCⅡ. 展开更多
关键词 beam pipe Beijing spectrometer Structure design Beijing electron and positron collider BESⅢ
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电力隧道渗漏水成因分析及治理措施研究
2
作者 张成 李上国 +5 位作者 赵明 刘遥 张益轩 崔奕铭 李金涛 宋庆贺 《农村电气化》 2024年第9期10-13,共4页
电力隧道内电缆数量较多,电缆及其他电力设施对水非常敏感,如果积水淹没电缆(尤其是电缆接头部位),可能会造成事故和损失。文章详细分析了暗挖、盾构等结构形式隧道的渗漏水成因,对管片、环梁、沉降缝、墙体及管孔等部位渗漏水治理措施... 电力隧道内电缆数量较多,电缆及其他电力设施对水非常敏感,如果积水淹没电缆(尤其是电缆接头部位),可能会造成事故和损失。文章详细分析了暗挖、盾构等结构形式隧道的渗漏水成因,对管片、环梁、沉降缝、墙体及管孔等部位渗漏水治理措施进行研究,提出了针对性的治理建议并进行了试点应用,为电力隧道渗漏水治理工作提供参考。 展开更多
关键词 电力隧道 渗漏水 管片 环梁 管孔 沉降缝
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新型PBA工法初期支护施工地层沉降规律研究——以北京某地铁站为例
3
作者 李永超 《科技和产业》 2024年第9期260-265,共6页
PBA(pile-beam-arch)工法施工过程中地层沉降主要集中在初期支护施工过程。新型PBA车站是在传统单层4导洞PBA车站的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成由CD法(中隔壁法)施工的大断面。初期支护施工过程地层沉降规律难以掌握。为了... PBA(pile-beam-arch)工法施工过程中地层沉降主要集中在初期支护施工过程。新型PBA车站是在传统单层4导洞PBA车站的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成由CD法(中隔壁法)施工的大断面。初期支护施工过程地层沉降规律难以掌握。为了研究地层新型PBA车站初支施工过程地层沉降规律,依托北京采用新型PBA工法施工的某地铁车站,运用Peck理论、有限元数值分析和现场监测相结合的方法,对该车站新型PBA工法初期支护施工过程地层沉降规律进行分析。研究成果可为今后相同车站施工提供借鉴。 展开更多
关键词 初期支护施工 地层沉降 新型PBA(pile-beam-arch)车站 地铁车站
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不同跨径小净距隧道管棚超前支护机理与变形控制 被引量:1
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作者 黄光友 肖鹏帅 +2 位作者 李明珠 李文杰 梁斌 《兰州工业学院学报》 2024年第3期25-29,共5页
以新疆乌尉高速公路上新光隧道工程为依托,对不同跨径软弱围岩小净距隧道超前支护力学特性进行研究。采用有限元软件MIDAS GTS NX建立有无管棚超前支护两种工况下隧道模型,分析不同开挖阶段管棚弯矩的分布规律以及两种工况下隧道拱顶沉... 以新疆乌尉高速公路上新光隧道工程为依托,对不同跨径软弱围岩小净距隧道超前支护力学特性进行研究。采用有限元软件MIDAS GTS NX建立有无管棚超前支护两种工况下隧道模型,分析不同开挖阶段管棚弯矩的分布规律以及两种工况下隧道拱顶沉降、初期支护应力及围岩塑性区的变化规律。结果表明:在隧道开挖过程中,掌子面处管棚受力较大,支护稳定后受力较小且较为均匀;管棚超前支护工况下累计拱顶沉降左洞为2.83 mm、右洞为6.74 mm,相较无超前支护,左、右洞拱顶沉降分别减少了34.64%和32.26%;布设管棚后衬砌最大主应力降低14.13%,围岩最大塑性应变减少了28.48%。采用管棚超前支护措施进行洞口段开挖能提高围岩稳定性,控制围岩变形,可为类似工程提供指导借鉴。 展开更多
关键词 不同跨径小净距隧道 管棚超前支护 Winkler弹性地基梁理论 变形控制
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既有办公建筑绿色改造关键技术
5
作者 蔡兆琼 江彬 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第9期102-106,共5页
为有效利用城市土地资源并提高既有建筑使用价值,在既有建筑的基础上进行加层扩建,符合绿色低碳改造要求。某办公建筑在既有7层框架结构的基础上加层至18层,通过破除加层区域地下室底板,新增钢管桩并浇筑新的筏板基础,提高基础承载力。... 为有效利用城市土地资源并提高既有建筑使用价值,在既有建筑的基础上进行加层扩建,符合绿色低碳改造要求。某办公建筑在既有7层框架结构的基础上加层至18层,通过破除加层区域地下室底板,新增钢管桩并浇筑新的筏板基础,提高基础承载力。三桩承台与钢管桩采用环梁加固,确保新增筏板基础与既有基础能够共同工作。通过涂刷水泥基渗透结晶防水涂料和遇水膨胀止水胶,解决新旧混凝土结合面渗漏问题。通过采用改变荷载传递加层法、加大截面法及粘贴钢板法进行加固,确保改造后结构承载力和稳定性。 展开更多
关键词 框架结构 钢管桩 环梁 承台 加固 改造
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多站点云光束法全局配准方法
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作者 毛庆洲 夏梦璇 +2 位作者 李清泉 朱璟 樊廷立 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1663-1670,共8页
面对大面积、高密度的制冰排管,平行度、翘曲度数据的提取存在检测精度低、数据覆盖不全面的问题。本文结合多棱镜靶球的三维激光采集方式,提出多站点云光束法全局配准方法,使用半径约束的随机抽样一致性球拟合法方法提取靶球中心,利用... 面对大面积、高密度的制冰排管,平行度、翘曲度数据的提取存在检测精度低、数据覆盖不全面的问题。本文结合多棱镜靶球的三维激光采集方式,提出多站点云光束法全局配准方法,使用半径约束的随机抽样一致性球拟合法方法提取靶球中心,利用各测站点云原点绝对坐标、标靶中心相对坐标与标靶中心绝对坐标之间的坐标转换关系,采用光束法全局求解所有测站的位置与姿态参数,完成场馆点云的全局配准。试验采用国家速滑馆扫描数据进行验证。结果表明,点云匹配后内符合精度为2.6 mm,外符合精度为1.9 mm,相比于现有方法,本文方法取得了更高的采集精度。 展开更多
关键词 三维激光扫描 棱镜靶球 光束法定向 制冰排管 国家速滑馆
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钢管立柱贝雷梁组合支架法在桥梁施工中的应用
7
作者 邓妍 《南通职业大学学报》 2024年第1期100-104,共5页
以实际工程为例,探讨钢管立柱贝雷梁与满堂支架组合法在大跨度桥梁施工中的应用:设计支架搭建方案,验算支架体系的稳定性;分析施工中的关键节点,并对施工效果进行实时监测。经验证,组合支架展现出稳定的支撑性能,稳定性指标满足预定要求... 以实际工程为例,探讨钢管立柱贝雷梁与满堂支架组合法在大跨度桥梁施工中的应用:设计支架搭建方案,验算支架体系的稳定性;分析施工中的关键节点,并对施工效果进行实时监测。经验证,组合支架展现出稳定的支撑性能,稳定性指标满足预定要求;支架体系各测点的沉降量为2.042~4.873 mm,最大沉降量未超过5 mm;各构件及节点的偏差控制在(±1~±5)mm内,符合工程验收标准。综合应用结果表明,钢管立柱贝雷梁组合支架法在大跨度桥梁施工中应用效果达到预期,可为类似工程施工提供参考。 展开更多
关键词 桥梁施工 钢管立柱贝雷梁 满堂支架 联合支撑
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过河段顶管施工机头进水抱死救援处置方法
8
作者 梁文伟 盛松涛 +1 位作者 罗运 王查武 《科技创新与应用》 2024年第25期145-148,共4页
为解决过河段机械顶管施工遭遇机头抱死,难以采取“开天窗”方式救援的难题,设计发明一种过河段顶管施工机头抱死救援处置装置和方法。用围堰围护击穿涌水部位后,从接收井人工顶管至机头抱死部位,使用千斤顶通过焊接好的拉索拉梁从接收... 为解决过河段机械顶管施工遭遇机头抱死,难以采取“开天窗”方式救援的难题,设计发明一种过河段顶管施工机头抱死救援处置装置和方法。用围堰围护击穿涌水部位后,从接收井人工顶管至机头抱死部位,使用千斤顶通过焊接好的拉索拉梁从接收井反顶出被淹机头。该方法施工机械化程度较高,施工风险低,对周边环境影响小,在快速取出机头的同时可完成剩余段顶管施工。 展开更多
关键词 过河段顶管 机头抱死 拉索拉梁 千斤顶 救援脱困
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螺旋钢管支墩+贝雷梁纵梁做连续梁支架技术研究
9
作者 胡静芳 《价值工程》 2024年第9期65-67,共3页
某主桥上构为2-75mT构,采用两幅桥布置。由于桥梁主墩较高且梁下地基软弱,给施工带来了较大难度,T构支架现浇成为本项目的技术难点和造价控制重点。经过对多种方案的比选、优化和承载验算,最终选定梁-柱式支架方案进行现浇施工。与传统... 某主桥上构为2-75mT构,采用两幅桥布置。由于桥梁主墩较高且梁下地基软弱,给施工带来了较大难度,T构支架现浇成为本项目的技术难点和造价控制重点。经过对多种方案的比选、优化和承载验算,最终选定梁-柱式支架方案进行现浇施工。与传统碗扣式满堂支架相比,该方案能够显著减少地基加固处理工作量,降低安全风险,同时也大幅减少支架的搭设工程量,能更好地满足工程工期和造价目标。 展开更多
关键词 现浇T构 高墩 梁-柱式支架 软弱地基 钢管柱 贝雷梁
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一座110 m简支钢桁梁管架桥设计
10
作者 李磊磊 《江苏建筑》 2024年第3期49-53,共5页
文章以一座110 m简支钢桁梁管架桥为依托,对环境条件复杂、景观要求高、横向稳定问题突出、高等级航道中施工严苛的管架桥设计方案进行了深入分析,提炼出了其中的关键特点,如:融合大运河景观,做好桥型与景观设计;统筹各控制因素,合理处... 文章以一座110 m简支钢桁梁管架桥为依托,对环境条件复杂、景观要求高、横向稳定问题突出、高等级航道中施工严苛的管架桥设计方案进行了深入分析,提炼出了其中的关键特点,如:融合大运河景观,做好桥型与景观设计;统筹各控制因素,合理处理与航道、水利、高桥及周边管线的关系;多举措、多管齐下,解决桥梁横向稳定问题;注重细节设计,保证结构受力合理,满足人性化需求等。项目取得了较好的效果,可为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 钢桁梁 管架桥 过河方案 横向稳定
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大跨度缓粘结预应力混凝土结构空间优化设计与施工技术 被引量:2
11
作者 姚懿伦 孙俊康 +3 位作者 陈率 齐旭燕 颜阳 刘宗顺 《铁路技术创新》 2024年第3期186-192,共7页
新时代下高铁客站建设以人为本,处处彰显温馨舒适。对中小型铁路站房1层候车厅空间进行优化,针对大跨度缓粘结预应力混凝土框架梁截面开孔及吊顶管线综合排布等难题,采用有限元分析试验验证,自主研制“一种扩大中小型高铁客站吊顶空间... 新时代下高铁客站建设以人为本,处处彰显温馨舒适。对中小型铁路站房1层候车厅空间进行优化,针对大跨度缓粘结预应力混凝土框架梁截面开孔及吊顶管线综合排布等难题,采用有限元分析试验验证,自主研制“一种扩大中小型高铁客站吊顶空间施工方法”,通过预应力梁截面优化、BIM技术综合排布管线及抗震支吊架的应用,优化空间,并将地域文化元素与装饰装修设计深度融合,结合有吊顶与无吊顶形式,在保证工程施工质量及安全前提下,大大改善旅客候车空间,提升旅客舒适度。 展开更多
关键词 高铁客站 大跨度 缓粘结预应力 混凝土框架梁 空间优化设计 吊顶管线 空间优化
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钢管贝雷梁组合支架在现浇梁施工中的应用
12
作者 张一鹏 《工程技术研究》 2024年第4期131-133,共3页
钢管贝雷梁组合支架是现浇梁施工中的常见结构,作为承载施工质量的重要结构,研究其力学性能对施工方案设计与实施具有重要意义。文章以磨盘沟1号大桥现浇梁施工为例,根据支撑结构的力学性能,运用受力值验算等数据分析方法,针对大高差、... 钢管贝雷梁组合支架是现浇梁施工中的常见结构,作为承载施工质量的重要结构,研究其力学性能对施工方案设计与实施具有重要意义。文章以磨盘沟1号大桥现浇梁施工为例,根据支撑结构的力学性能,运用受力值验算等数据分析方法,针对大高差、软基地质条件下的SPS钢管贝雷梁组合支架施工进行专项设计,支架主要受力构件的强度、刚度及变形均满足受力要求,整体支架结构安全,成功解决了现场施工难题。 展开更多
关键词 钢管贝雷梁 组合支架 SPS支墩 受力分析
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高速公路大盖梁钢管悬挑式支架设计及应用
13
作者 周敏 《浙江建筑》 2024年第3期53-56,共4页
介绍了一种新型的现浇盖梁支架体系——钢管悬挑式支架,该工艺采用Q355b材质钢材,以提高整体盖梁施工的安全性,并增加大盖梁容许施工的最大长度。使用这种新型的支架体系,有效地解决了大悬臂盖梁的施工难题,特别是在地质差的临海滩涂地... 介绍了一种新型的现浇盖梁支架体系——钢管悬挑式支架,该工艺采用Q355b材质钢材,以提高整体盖梁施工的安全性,并增加大盖梁容许施工的最大长度。使用这种新型的支架体系,有效地解决了大悬臂盖梁的施工难题,特别是在地质差的临海滩涂地区,使得施工更加安全高效,并增加了适合此类地质条件下的支架法施工型式。 展开更多
关键词 高速公路 大盖梁 钢管悬挑支架 卸落块
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管棚超前预支护力学计算的改进梁模型
14
作者 徐天雪 彭小军 +1 位作者 张鑫 文宇杰 《市政技术》 2024年第5期76-81,114,共7页
为防止隧道孔洞坍塌、控制围岩变形、保障掌子面的稳定和施工安全,计算了管棚的真实力学行为。基于掌子面前方扰动岩土的支撑作用和初支变形及其滞后效应,推导了管棚梁计算模型和挠度计算公式,并对比分析了公式推导值、现场实测值和数... 为防止隧道孔洞坍塌、控制围岩变形、保障掌子面的稳定和施工安全,计算了管棚的真实力学行为。基于掌子面前方扰动岩土的支撑作用和初支变形及其滞后效应,推导了管棚梁计算模型和挠度计算公式,并对比分析了公式推导值、现场实测值和数值模拟值。分析结果表明:与数值模拟值相比,推导的新型梁模型计算值与现场实测值更加接近,表明其具有一定的合理性。综合各方面因素后认为,钢管直径为114 mm+围岩注浆时控制围岩变形的效果最好。由推导的新型梁模型计算的钢管最大挠度值为11 mm,满足施工要求,验证了新型梁模型的可靠性。 展开更多
关键词 隧道工程 管棚 超前支护 梁模型 数值模拟
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跨长深高速公路特大桥连续梁钢管拱施工技术研究
15
作者 胥宁宁 《湖南工业大学学报》 2024年第6期16-20,共5页
已有跨长深高速公路特大桥连续梁钢管拱施工技术存在加固结构性能不足的问题,导致加固结构在应对桥梁复杂受力情况时表现出较低承载能力和抗变形能力,桥梁在长期使用过程中出现变形、裂缝等。因此,以某公路桥梁工程为例,设计了跨长深高... 已有跨长深高速公路特大桥连续梁钢管拱施工技术存在加固结构性能不足的问题,导致加固结构在应对桥梁复杂受力情况时表现出较低承载能力和抗变形能力,桥梁在长期使用过程中出现变形、裂缝等。因此,以某公路桥梁工程为例,设计了跨长深高速公路特大桥连续梁钢管拱施工技术。首先,准备施工材料、调试施工设备并清理施工现场;然后,进行钢管拱脚预埋,包括钢管切割、固定、钢管柱支撑及支撑板加固;其次,确定吊装点,用起重机完成钢管拱吊装与合龙施工;再次,按照配合比制备混凝土并灌注。施工完成后,进行后期维护与处理。工程实例应用结果表明,该施工技术的水平位移和竖向位移量符合设计标准。 展开更多
关键词 跨长深高速公路 桥梁工程 大桥连续梁 钢管拱施工 施工技术
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横州大桥索塔上横梁高支架支撑体系测试分析
16
作者 荀敬川 邱宏亮 +3 位作者 李宁 贾春雨 朱经纬 王明 《山东建筑大学学报》 2024年第5期117-124,共8页
大跨度桥梁索塔横梁支架支撑体系测试分析是保障桥梁施工安全的关键手段。横州大桥为主跨400 m的单跨双铰钢箱梁悬索桥,桥塔上横梁采用牛腿支架法施工。文章设计了上横梁施工牛腿高支架支撑体系,开展了施工过程中支架体系受力实测,建立... 大跨度桥梁索塔横梁支架支撑体系测试分析是保障桥梁施工安全的关键手段。横州大桥为主跨400 m的单跨双铰钢箱梁悬索桥,桥塔上横梁采用牛腿支架法施工。文章设计了上横梁施工牛腿高支架支撑体系,开展了施工过程中支架体系受力实测,建立了分步施工有限元模型,并计算、分析了上横梁施工过程中支架支撑体系的结构安全性。结果表明:横梁已浇筑结构在张拉预应力形成刚度后,能够与支架支撑体系共同承载并分担大部分的后期荷载,引起钢管支架各测点在腹板浇筑及后续施工中实测应变发展相对较小;数值模型计算应变结果与实测结果总体吻合良好,可较好地应用于支架支撑体系上横梁分步施工的计算分析;所提出的支架支撑体系能够较好地满足大桥上横梁施工的安全性要求。 展开更多
关键词 悬索桥 横梁施工 钢管支架 有限元法 应力
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钢管桩防撞墩设计及参数分析
17
作者 陈健锋 《黑龙江交通科技》 2024年第1期69-73,共5页
为了预防因船撞事故对已建成桥梁造成损伤,以大石大桥为背景,对该桥进行了钢管桩独立防撞墩的设计并采用midas Civil有限元软件对其承载力进行验证分析。在此基础上,研究了桩间距、钢管壁厚、系梁尺寸以及系梁数量等参数对防撞墩的抗撞... 为了预防因船撞事故对已建成桥梁造成损伤,以大石大桥为背景,对该桥进行了钢管桩独立防撞墩的设计并采用midas Civil有限元软件对其承载力进行验证分析。在此基础上,研究了桩间距、钢管壁厚、系梁尺寸以及系梁数量等参数对防撞墩的抗撞性能影响。结果表明:所设计的独立防撞墩满足防撞能力要求;桩间距的提升可以提高结构的弯曲变形性能;结构的受力性能受钢管壁厚影响明显,随着壁厚的增大,结构的能需比能提高34%;系梁的尺寸以及数量的增加能改善结构的整体受力,系梁的应力随着尺寸增大及数量增加而大幅度减小,其中系梁的尺寸影响更大。 展开更多
关键词 钢管桩 防撞墩 系梁 弯曲变形
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浅埋大断面黄土隧道施工对管棚力学行为的影响
18
作者 凌金波 郭光旭 +2 位作者 邓斌 汪精河 李喜锋 《铁路技术创新》 2024年第1期120-127,共8页
考虑黄土隧道初期支护滞后效应、开挖扰动效应和管棚注浆扩散效果,基于Pasternak弹性地基梁理论,建立大断面黄土隧道管棚支护力学模型,推导管棚位移和内力的解析公式。以西延高铁宜君隧道洞口浅埋段为研究对象,研究开挖工法、开挖进尺... 考虑黄土隧道初期支护滞后效应、开挖扰动效应和管棚注浆扩散效果,基于Pasternak弹性地基梁理论,建立大断面黄土隧道管棚支护力学模型,推导管棚位移和内力的解析公式。以西延高铁宜君隧道洞口浅埋段为研究对象,研究开挖工法、开挖进尺对管棚超前支护力学的影响机制。研究结果表明:(1)由于黄土地层注浆扩散效果不佳,管棚环向承载拱效应不显著,在纵向呈现梁效应,将开挖产生的松动荷载通过弯曲变形传递至初期支护结构和掌子面后方围岩。(2)管棚内力沿纵向呈现正弦函数波动变化,进入掌子面围岩后一定范围内趋于稳定。弯矩最大值出现在开挖未支护区内,剪力最大值出现在支护区和无支护区交界处,管棚剪力数值大于弯矩,工程中应注意管棚截面的抗剪性能。(3)开挖工法对管棚位移和内力影响大于开挖进尺,台阶法开挖能够显著降低管棚位移和内力,台阶法中预留核心土能够减小管棚位移,但对内力影响不大。研究成果可为黄土隧道管棚超前支护设计提供参考。 展开更多
关键词 西延高铁 大断面黄土隧道 管棚 Pasternak弹性地基梁
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大跨度管桁架屋盖整体提升对下部混凝土结构的影响研究
19
作者 武航飞 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第12期81-87,共7页
为研究张家口奥体中心游泳馆大跨度管桁架屋盖在提升过程中对下部混凝土结构的影响,分析了不同数量、不同布置方式的提升架对混凝土楼板和框架梁挠度影响。设计5种不同提升架模型,研究其受力特性。研究结果表明,提升架模型d在风荷载作... 为研究张家口奥体中心游泳馆大跨度管桁架屋盖在提升过程中对下部混凝土结构的影响,分析了不同数量、不同布置方式的提升架对混凝土楼板和框架梁挠度影响。设计5种不同提升架模型,研究其受力特性。研究结果表明,提升架模型d在风荷载作用下的水平位移为其他模型的2倍,模型e 4个吊点在相同竖向荷载作用下传递至支座的轴力相差较大。提升架吊索失效不利于提升架受力,应予防治。当提升架支座反力作用于梁板时,只对受力点影响较大,对其余部位影响较小,且多受力点共同作用对梁板的影响为多个单受力点对梁板影响的线性叠加。薄弱区框架梁承受提升架支座反力时,可在梁下部加设临时钢柱支撑,加设支撑后梁最大挠度减小约50%。 展开更多
关键词 钢结构 屋盖 管桁架 提升架 楼板 框架梁 有限元分析 支座反力 位移
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高强预应力管桩在悬臂式挡土墙工程中的计算分析
20
作者 李沛科 《广东土木与建筑》 2024年第7期14-18,共5页
以某悬臂式挡土墙工程为例,结合现场工程地质条件,采用了高强预应力管桩作为悬臂式挡土墙基础,形成了桩基托梁挡土墙这一种新型支挡结构,通过验算挡墙承载力、桩基水平承载力、桩基竖向承载力及挡土墙稳定性,得出桩基托梁挡土墙的承载... 以某悬臂式挡土墙工程为例,结合现场工程地质条件,采用了高强预应力管桩作为悬臂式挡土墙基础,形成了桩基托梁挡土墙这一种新型支挡结构,通过验算挡墙承载力、桩基水平承载力、桩基竖向承载力及挡土墙稳定性,得出桩基托梁挡土墙的承载力主要由其水平承载力控制,设计要验算其竖向承载力及水平承载力是否同时满足要求,应当将挡土墙和桩基托梁作为一个整体进行稳定性验算。本文通过对桩基托梁挡土墙的分析计算,为类似挡土墙工程项目提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 高强预应力管桩 挡土墙 桩基托梁 稳定性验算
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