Research and Analysis on the Principle in Plant Cold Recycling for Foamed Bitumen and Mixture Performance

The early asphalt pavement in our country severely reduced the road performance due to various external factors during the use process.According to incomplete statistics,there are more asphalt pavements that need to be renovated and repaired every year in China,and the amount of construction waste such as asphalt concrete and other construction waste reaches 1,000.About ten thousand tons.If such a huge amount of construction waste is not used,it will inevitably cause great pollution to the environment.If it can be reused,not only will it be environmentally friendly and energy-saving,it will also save more than one billion yuan in costs.In view of the above problems,this article conducts related Research and Analysis on the Principle in Plant Cold Recycling for Foamed Bitumen and Mixture Performance to provide reference for future projects.

不同RAP掺量下热再生沥青混合料性能衰变规律

本文采用自主研发的全寿命分析仪对沥青混合料分别进行0、4、8、12个月的模拟老化,采用冻融劈裂试验、动态蠕变试验和半圆弯曲试验,研究不同RAP掺量下热再生沥青混合料长期老化后各项性能的衰变规律.结果表明:在12个月模拟老化后,RAP掺量为30%时沥青混合料的流变次数达到最大,RAP掺量的提高使得TSR衰减幅度变大且断裂能下降.50%RAP掺量时再生料TSR衰减幅度比新拌料大7.9%,流变次数和断裂能较新拌料分别减少38.6%和61.7%.长期老化作用下RAP掺量对沥青混合料疲劳寿命衰减的影响不明显,但会降低其应力敏感性.

基于响应曲面法确定玄武岩纤维热再生沥青混合料最佳配合比

在进行沥青混合料配合比设计时,由于掺加两种或两种以上掺合物时,采用马歇尔试验法或正交试验法进行沥青混合料配合比存在不足,为了确定沥青混合料最佳配合比,通过基于响应曲面法中的BBD(Box-Behnken design)法对级配类型AC-13掺加玄武岩纤维、RAP的热再生沥青混合料进行级配优化设计。结果表明,计算优化得出最佳油石比为5.17%、旧料掺量RAP为31.89%及玄武岩纤维掺量0.26%。并通过试验对预测模型进行验证,预测值与实测值模型之间相对误差较小(小于3%),可见BBD法建立的二阶模型具有较好的拟合效果,对再生沥青混合料各掺量配合比设计能进行有效优化,并且最佳各掺量下的玄武岩纤维热再生沥青混合料具有良好的路用性能。

改性乳化沥青冷再生技术及设备改进分析

在我国经济建设稳步推进的背景下,交通运输线路肩负着重要的功能作用,为解决路面损坏的问题,缓解其对于出行与运输安全造成的阻碍,该文提出改性乳化沥青冷再生技术的应用,其作为一种新型的路面翻修施工技术具有显著的优势。通过对改性乳化沥青冷再生技术的分析,对该技术工艺与设备进行全面了解,由此得出改性乳化沥青冷再生技术及设备改进具体性能结论,为沥青路面施工创造出更好的经济效益。

厂拌热再生AC-20沥青混合料配合比设计研究

根据《公路沥青路面再生技术规范》对厂拌热再生AC-20沥青混合料配比进行设计研究,本文依托黑龙江省交通投资集团有限公司权属高速公路质量提升(二期)A2-1标段,对厂拌热再生AC-20沥青混合料进行配合比设计,通过马歇尔实验获得相应数据最终确定最佳沥青用量为4.5%时抗水损害性能、高温稳定性能等路用性能满足要求。结果表明:该厂拌热再生AC-20沥青混合料性能符合规范要求,能够有效节约沥青与石料材料,路面性能良好。

厂拌热再生AC-20在高速公路改造中的配合比设计与研究

本论文针对厂拌热再生AC-20沥青混合料配合比设计进行了深入研究。通过分析再生沥青料的特性和影响因素以及石料的级配和物理性质等关键参数,确定了合理的配合比设计方法。在实验室条件下,通过马歇尔试验和相关测试手段,对比了不同沥青料含量下的混合料性能。结果表明,适度控制沥青料的添加量可以显著提高混合料的稳定性、抗剪强度和耐久性。

大掺量中温再生沥青混合料性能研究

采用中温再生剂制备了中温再生沥青,研究了中温再生沥青混合料的拌和成型温度以及其路用性能。通过绘制中温沥青的黏温曲线并联合中温再生沥青混合料的马歇尔试验结果,确定了中温再生沥青混合料的制备成型温度。通过马歇尔指标参数确定了中温再生沥青混合料的最佳配合比,并将中温再生沥青混合料和热拌再生沥青混合料的路用性能进行对比。研究结果显示:(1)中温再生沥青混合料的最佳拌和温度为135℃,最佳压实温度为125℃,比热拌再生沥青混合料低40℃;(2)中温再生沥青混合料的高温性能、水稳定性和低温性能均优于热拌再生沥青混合料;(3)随着RAP掺量的增加,中温再生沥青混合料的高温稳定性逐渐升高,但RAP掺量的增加会降低水稳定性和低温性能。

微波加热-振动搅拌再生沥青混合料性能研究

为提高沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)在沥青厂拌热再生技术中的应用比例和再生沥青混合料耐久性,采用不同加热方式(电热鼓风加热、微波加热)和不同搅拌方式(振动搅拌、传统搅拌)制备再生沥青混合料,并与普通热拌沥青混合料进行对比,通过浸水汉堡车辙试验、半圆弯曲(semi-circular bending,SCB)试验、overlay test(OT)试验、动态模量试验、四点弯曲疲劳试验和CT扫描对RAP掺量为50%的再生沥青混合料进行宏微观性能测试。结果表明:微波加热和振动搅拌能够提高再生沥青混合料的低温、抗反射开裂和抗疲劳性能,但混合料的高温性能和动态模量有所降低;再生沥青混合料的性能与普通热拌沥青混合料的性能仍有一定的差距,通过改变加热方式和搅拌方式能够提高再生沥青混合料的性能,搅拌方式相较于加热方式对再生沥青混合料性能的影响更为显著;微波加热和振动搅拌均能改善再生沥青混合料内部孔隙分布状况,降低混合料内部的孔径;为提高再生沥青混合料的服役性能,可采用微波加热和振动搅拌生产再生沥青混合料。

废旧沥青混合料在路面基层中的应用研究进展

路面基层建造中通常会使用大量的天然石料,这会给环境资源带来较大负担。而沥青路面每年的养护修补会产生大量的废旧沥青混合料(RAP),为缓解基层建造过程中对天然石料的消耗,国内外学者开展了废旧料替代部分天然石料进行水泥稳定碎石基层的设计与性能研究。研究表明,含有老化沥青的废旧料在一定程度上能改善水泥稳定碎石基层的路用性能,延长路面的寿命;但是当前废旧料在基层中的推广应用也存在一系列问题,如掺入方式以及掺量仍有较大争议,未经处理无法直接用于基层等。基于此,本文归纳总结了废旧沥青混合料的基本特性及分类、废旧沥青混合料掺入对水泥稳定基层击实特性、无侧限抗压强度、加州承载比、劈裂性能等路用性能的影响以及RAP最佳掺量分析,并展望了RAP在水泥稳定碎石基层领域未来的发展趋势。

基于温度实测的搅拌站沥青加热储存能耗研究

以工程中实际运行生产的沥青混合料搅拌站为实验研究对象,文中提出基于现场温度实测的搅拌站的沥青加热存储过程能耗模型;根据搅拌站生产特点,将沥青加热储存过程划分为导热油加热、沥青加热、沥青保温使用、搅拌站停机四个阶段,分别建立基于实测温度和传热理论的能耗计算模型;根据能耗计算模型和实测温度数据,计算沥青加热储存过程总能耗。研究结果表明:连续施工工况下,单罐50 t基质沥青和单罐50 t改性沥青在整个加热储存生产过程的总能耗分别为6682.08,6290.88 MJ,对比验证搅拌站沥青加热实际消耗的燃油能耗误差为5.79%~22.60%。结论可为搅拌站沥青加热储存过程能耗研究提供理论参考。

就地热再生沥青混合料优化研究

为明确忻州境内国道209线路面改造工程原沥青路面混合料的设计配合比,通过分析原路面沥青混合料级配情况和添加不同掺量再生剂沥青混合料的试验结果,确定了复拌沥青混合料的再生剂含量、热沥青含量、新添加混合料含量及油石比。研究结果表明:通过抽提筛分试验可分析原路面沥青混合料级配情况,并确定再生剂用量与回收沥青用量;通过对不同再生剂含量的沥青进行三大指标和体积指标试验,得到较优的再生剂含量;按照不同的油石比,将新混合料、再生剂、热沥青与原路面沥青混合料进行复拌,通过马歇尔试验得出沥青路面改造最佳油石比;通过对复拌沥青混合料试件进行高温稳定性、马歇尔及冻融劈裂检验,其动稳定度DS为5322次·mm^(-1),残留稳定度为91.5,冻融劈裂强度比为85.7%。

泡沫沥青厂拌冷再生混合料在G228国道的应用

泡沫沥青厂拌冷再生技术具有环保性强、造价低的特点,同时具有抗车辙强、高温稳定性好等优点,阐述了该技术的应用情况,通过对研究项目路面病害的检测及路面、路基状态的分析,并从原材料配合比、沥青发泡特性、最佳含水量、沥青用量、改造后路况检测等方面进行了研究探讨,使用该技术改造后的路面使用状况良好,发展前景十分广阔。

温拌再生沥青混合料室内外性能研究

为探究温拌沥青混合料和温拌再生沥青混合料的工程应用特性,选取热拌沥青混合料(HMA)、天然沸石温拌沥青混合料(WMAz)、Evotherm温拌沥青混合料(WMAe)、添加20%RAP的天然沸石温拌再生沥青混合料(WMA R20z)、添加20%RAP的Evotherm温拌再生沥青混合料(WMA R20e)、添加30%RAP的天然沸石温拌再生沥青混合料(WMA R30z),通过室内试验研究了6种沥青混合料的劲度模量、水稳定性、车辙、抗开裂性和抗疲劳性能;同时,铺筑了6条长约90m的试验段,测试其动态弯沉、车辙深度、表面平整度。结果表明与HMA相比,WMA和WMAR混合料在不同温度下具有较好的劲度模量,低温下这种效果更为显著;除WMA R30z之外,其余混合料的水稳定性和低温抗开裂性能均较好;疲劳试验结束时,WMA的荷载循环次数较小,WMAR的荷载循环次数均较大;各试验段的动态弯沉值、早期车辙及路面平整度与对照组试验段差异不大。

厂拌热再生沥青混合料路用性能的试验研究

厂拌热再生沥青混合料是一种以再生沥青为主要成分的路面材料,具有良好的环保性和经济性,被广泛应用于道路建设中。然而,在实际使用中,厂拌热再生沥青混合料的路用性能仍存在一定的问题,如稳定性差、易老化等。本研究旨在通过试验来探究厂拌热再生沥青混合料的路用性能。试验结果将为厂拌热再生沥青混合料的设计和应用提供参考依据。通过本研究,可以优化混合料的性能和提高道路的耐久性和安全性。

厂拌热再生技术在沥青路面养护工程中的应用

文章分析了厂拌热再生技术对路面性能、施工效率及环境保护的影响。通过实际工程项目,采用厂拌热再生技术对废旧沥青路面进行处理。对再生沥青混合料的性质进行了详细分析,并优化了拌和及施工工艺。通过对比实验和性能测试,评估了再生路面的高温稳定性、低温韧性等关键指标。应用厂拌热再生技术后,路面的抗压强度平均提高了20%以上,与传统方法相比,施工周期缩短了约50%,提高了养护效率。该技术不仅提升了路面性能、提高了施工效率,还对环境保护做出了积极贡献。

基于冷添加下的厂拌热再生沥青混合料在广州市政道路中的研究与应用

依托广州市政道路养护工程项目,研究探讨了冷添加下厂拌热再生沥青混合料在广州地区的工程应用。开展了废旧沥青路面材料(RAP)冷添加的厂拌热再生沥青混合料配合比设计、生产工艺优化,并对再生沥青混合料的高温性能、水稳定性能、抗疲劳性能进行检验。试验结果表明:合理的材料设计和生产工艺优化,可保证冷添加下厂拌热再生沥青混合料的路用性能稳定,可在实际工程中推广使用。

厂拌热再生沥青混合料试验检测中若干问题的讨论

简要分析了厂拌热再生沥青混合料试验检测中存在的问题,包括标准的高温和低温性能、矿料级配、沥青再生剂的技术要求,配合比设计中的体积参数、矿料相对密度、理论最大相对密度。发现再生沥青混合料的高温和低温性能技术要求应作调整,矿料的0.075 mm筛孔通过率应作调整,再生剂的技术要求应依据对回收沥青的改善效果来制定。再生沥青混合料配合比设计中,矿料间隙率(VMA)、有效沥青饱和度(VFA)等参数可不作为评定要求。

温拌剂对再生沥青与沥青混合料性能影响及作用机理

为研究Sasobit温拌剂对再生沥青及再生沥青混合料性能的影响,分析其作用机理。通过动态剪切流变试验、弯曲梁流变试验测试了不同温拌剂掺量下沥青高、低温流变性能。采用马歇尔试验分析了温拌剂对再生沥青混合料压实温度的影响。结合水敏感性试验、车辙试验及低温弯曲试验分析了温拌剂掺加前后再生沥青混合料路用性能的变化规律。采用傅里叶变换红外光谱分析了温拌剂在再生沥青中的作用机理。结果表明:Sasobit温拌剂掺量增加可以改善再生沥青抗变形能力以及抗荷载变形程度,而抗疲劳开裂以及低温抗裂性则反之,对再生沥青抗永久变形能力影响不明显;当沥青混合料回收料(RAP)掺量为40%时,以4%为目标空隙率添加老化沥青质量3%的Sasobit温拌剂,可使热拌再生沥青混合料压实温度降低20~30℃;相同RAP掺量下,使用Sasobit温拌剂的再生沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性均低于普通热拌再生沥青混合料,而高温稳定性则反之;Sasobit温拌剂的使用不会改变再生沥青中羰基与亚砜基振动幅度,表明其在再生沥青中不发生化学反应,对再生沥青混合料降温的效果属于物理降黏作用;Sasobit温拌剂不能恢复老化沥青中已经降解的SBS改性剂性能;Sasobit温拌剂能够影响再生沥青混合料高、低温性能以及水稳定性,工程使用中应综合考虑路用性能与压实温度之间的平衡确定合理的温拌剂掺量。

RAP掺量与新旧沥青融合程度对热再生混合料性能的影响

通过变化RAP掺量为20%~50%试验,研究常规未知新旧沥青融合状态与模拟新旧沥青100%融合状态下热再生混合料高温及低温性能、水稳定性、抗疲劳性能。结果表明:两种融合状态下,热再生混合料抗车辙性能均随RAP掺量增大而提高,低温抗裂性能和水稳定性均随RAP掺量增大而降低。新旧沥青融合程度和RAP掺量对热再生混合料的高温及低温性能、水稳定性、抗疲劳耐久性能有显著影响。与常规拌和工艺相比,新旧料100%融合工艺制备的热再生混合料其高温稳定性稍差,但具有更好的低温抗裂性能、水稳定性和抗疲劳耐久性能,配合比设计时应考虑新旧沥青融合程度对高RAP掺量热再生混合料路用性能与抗疲劳耐久性能的影响。

响应面法优化大比例厂拌热再生混合料参数

为对大比例厂拌热再生沥青混合料的工艺参数进行优化设计,选取再生料(reclaimed asphalt pavement, RAP)掺量,再生料预热温度,以及再生剂掺量为试验变量,选取动稳定度,低温小梁弯曲最大弯拉应变,以及冻融劈裂强度比为响应变量。使用Design-Expert软件中的Box-Behnken响应面优化设计方法,进行三因素三水平优化设计。其中,动稳定度,最大弯拉应变和冻融劈裂强度比分别作为混合料高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性的衡量指标。再生料掺量选取20%~40%,再生料预热温度选取100~140℃,再生剂掺量选取6%~10%,响应变量均以最大值为优进行优化设计。结果表明:再生料掺量对于3个响应变量都有显著影响,而再生料预热温度和再生剂掺量对动稳定度和低温小梁弯曲最大弯拉应变有较大影响,对冻融劈裂强度比影响较小。优化得到最优解的再生料掺量为25.69%,再生料预热温度为131.59℃,再生剂掺量为8.29%。此时动稳定度为3 224.35次/mm,最大弯拉应变为2 870.37με,冻融劈裂强度比为89.230 1%。且使用优化后的工艺参数进行试验,得到的结果与预测结果的误差都小于3%,证明优化结果可靠有效。