挤出吹塑塑料油箱壁厚均匀性的研究与应用

针对挤出吹塑高密度聚乙烯塑料油箱壁厚均匀性问题展开了研究,发现由于塑料油箱形状较复杂,均匀的型坯在吹塑过程中,各部位的变形不均匀,导致制件壁厚不均匀。根据制件各部位变形情况,设计异形型坯和口模,改善了挤出吹塑形状复杂的塑料油箱制件的壁厚均匀性。

塑料油箱单管坯挤出-两型腔吹塑的成型工艺

在传统挤出吹塑成型技术的基础上,从应用和生产实际出发,通过对挤出机头、吹塑模具结构设计,研究挤出一个管坯,吹塑成型两个油箱塑件的成型工艺,以提高生产效率,提高设备利用率,节约人力物力,提高经济效益,满足大批量生产的需要。

塑料燃油箱在汽车上的应用及发展

介绍汽车塑料燃油箱的发展、主要生产方法、阻隔性改善工艺、设计特点及成本驱动因素,展望了汽车塑料燃油箱的市场前景。

汽车用塑料油箱的阻隔技术

介绍了汽车用塑料燃油箱的优点 ,着重分析了提高塑料燃油箱阻隔性能的各种技术 :氟化处理、磺化处理、等离子体处理、层状掺混技术、共挤出技术。同时还介绍了各种阻隔技术的国外发展状况以及国内燃油箱阻隔技术的发展现状。

汽车塑料燃油箱耐火性能试验装置中机械手臂逆解分析

汽车塑料燃油箱安全性能是汽车的安全性能的关键因素。汽车塑料燃油箱检测方法在国家GB 18296—2001中有规定,燃油箱耐火性能检测是国家强制必须检验项目,试验中燃油箱夹具是否能模拟燃油箱在汽车上的实际安装状态尤为重要。文中按照国家标准规定研究燃油箱耐火性能试验中燃油箱夹具工作机理,分析燃油箱形状及实际装车状态,针对燃油箱上部压点位置进行深入分析,建立3R机械手的三维模型。基于D-H理论建立3R机械手的运动学模型,并进行逆运动学求解,实现燃油箱上部压点的精确定位,完成不同规格燃油箱在耐火性能试验中模拟实车安装状态进行检测提供了坚实的保障。

基于汽车塑料燃油箱耐火性能试验的万能油箱夹具设计

随着科技发展,汽车安全性、轻量化及节能环保等性能指标变得尤为重要,汽车塑料燃油箱安全性能是汽车安全性能的关键因素。汽车塑料燃油箱检测方法在国家GB 18296—2001中有规定,燃油箱耐火性能检测是国家强制检验项目,试验中燃油箱夹具的设计尤为重要。文中按照国家标准规定对燃油箱耐火性能试验进行工作机理分析,充分考虑燃油箱在汽车上的安装状态及规格多样性等方面的问题,对燃油箱夹具进行设计,建立30~90 L的万能燃油箱夹具三维模型,并进行三维虚拟模拟及有限元分析,得到最优的设计模型,为实现针对不同规格燃油箱在耐火性能试验中模拟实车安装状态进行检测提供了坚实的保障。

多层复合塑料轿车油箱吹塑模具创新设计

根据多层复合塑料轿车油箱的结构特点与质量要求,简要介绍了当前多层复合塑料轿车油箱模具的开发难点,在吹气口定位精度、吹气机构设计、收缩率补偿等方面进行创新设计。该技术不但有效降低了模具的生产成本,还可应用于其他储油产品生产。

塑料燃油箱的阻渗技术

简述汽车用燃油箱的特点及其挤出吹塑,着重分析提高塑料燃油箱阻惨性能的各种方法。

柴油车塑料油箱吸瘪原因分析及优化

根据对某柴油车塑料油箱由于负压产生吸瘪现象进行分析,柴油车在使用一段时间后车内燃油减少即会产生负压,不同液面高度在相同时间内压力变化不同,对负压调节阀的结构进行分析优化,最后通过调整阀体与阀片接触面,解决了该柴油车塑料油箱吸瘪的现象,为后续类似问题的处理提供了借鉴。

汽车用塑料燃油箱试验台的设计

阐释汽车塑料燃油箱现行主要标准的检验方法,给出了试验台设计的总体方案,设计了试验台的结构和控制电路,介绍了塑料燃油箱试验台的功能和操作过程,能够完成燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验和耐压试验,能够模拟汽车燃油箱在实际使用时的工作状况。实际应用验证了试验台设计的正确性及其工作的稳定性,达到了预期的效果。

汽车塑料燃油箱冲击试验方法探讨及设备研制

燃油箱对汽车的安全性起着重要的作用,是我国及欧洲等国家强制性检验认证的汽车零部件产品之一。文章对GB18296-2001和欧盟法规中要求的低温冲击试验项目差异进行了对比,并设计了一款同时满足上述标准要求的低温冲击试验台。

用塑料薄膜充当拉深润滑剂

将塑料薄膜作为拉深润滑剂,有效地避免了柴油机油箱在使用传统工艺生产过程中产生的拉痕、起皱、撕裂等缺陷,油箱的报废率随之大幅度减低,同时延长了模具的使用寿命,降低了生产成本,有效地提高了劳动生产率。

燃油箱滚塑成型工艺及模具设计

塑料燃油箱在受到摩擦、冲击时不易发生火灾和爆炸事故且可实现燃油箱的轻量化,因而其在汽车工业中得到了广泛应用。对某型号燃油箱滚塑成型工艺进行了研究,设计了燃油箱滚塑成型模具,并通过对滚塑成型加热及冷却条件的分析,探讨了滚塑成型温度、时间及旋转比等工艺参数对塑料燃油箱制品性能的影响,结果表明:采用线型低密度聚乙烯材料,设备主副轴旋转速度比2∶1,烘箱加热温度260~270℃,加热24 min,先自然冷却5 min再风冷15 min后脱模,可获得合格的燃油箱制品。

拖拉机燃油箱的发展趋势

通过分析类比金属油箱和塑料油箱的优缺点,把握拖拉机燃油箱未来的发展方向。

塑料燃油箱安全性能标准和试验方法

总结在国标中油箱试验中的关键点,以便于更好地理解和执行国标;阐释塑料油箱现行国外主要标准的检验方法;比较中欧塑料燃油箱标准的差异;提出对现行塑料燃油箱国标修订的具体建议。

浅析OVC车型高压燃油箱设计

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第六阶段)》中针对OVC车型(可外接充电的混合动力电动汽车)提出了新的测试要求。整车在进行蒸发污染物排放时,要求车辆电池必须处于最高水平状态。这样在整车运行过程中,发动机很难介入进行燃油脱附,如采用常规油箱,整车蒸发污染物排放测试必然超标。为保证整车满足法规要求,切实可行方案为采用高压油箱方案,将燃油蒸汽尽可能地储存在油箱内部,不再向外挥发。阐述高压燃油箱设计思路,为高压油箱的设计提供参考。

直筒式汽车燃油传感器的应用与研究

由于东风汽车股份有限公司某车型的燃油箱采用的是整体吹塑成型的大容积塑料油箱,其内部无法设计用来缓冲燃油波动的挡板。因此,开发一款新型的直筒式燃油传感器,用以解决车辆在行驶速度急剧变化时出现的燃油表指针晃动和持续变化的问题。该直筒式燃油传感器可以推广到其他车型。

新型直筒式燃油传感器

由于东风汽车股份有限公司某车型的燃油箱采用的是整体吹塑成型的大容积塑料油箱,其内部无法设计用来缓冲燃油波动的挡板,因此开发了一款新型筒式燃油传感器,用以解决车辆在行驶速度急剧变化时出现的燃油表指针晃动和持续变化的问题。该筒式燃油传感器可以推广到其它车型。

车塑料燃油箱耐压性试验及有限元分析

为了研究汽车塑料燃油箱正常工作时的结构性能,建立燃油箱有限元分析模型,并利用Abaqus软件分析燃油箱内部受到不同极限压力时的应力及变形情况,试验结果验证了有限元模型的正确性.结果表明,燃油箱在内部承受极限正压力35 kPa时,其表面最大应力为8.977 MPa,最大变形为18.77 mm.

直11型机燃油箱的研制

直11型机燃油箱是国内首次采用工程塑料研制成功的直升机燃油箱,打破了国内惯用的金属燃油箱和橡胶燃油箱的格局。它具有阻燃性能、抗静电性能、抗坠毁性能和重量轻、寿命长等特点。