地铁工程建设工期成本虚拟动态优化管理技术研究

针对北京地铁6号线重点工程甜水园站土建工程,融合国内外先进的虚拟现实技术和非线性预测技术、全面动态优化管理等,应用于地铁车站土建施工工期和成本管理中,建立科学先进的地铁工程建设虚拟集成动态优化控制技术系统。对实现工程管理从线性、二维、"看不见的管理"到非线性、三维、"看得见的管理"的理论和实践的提升,具有重要的理论研究和实际应用价值。

乙烯-醋酸乙烯共聚物/氯化聚乙烯共混型热塑性硫化胶的增强研究

采用动态硫化法制备了乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)/氯化聚乙烯橡胶(CM)共混型热塑性硫化胶(TPV),通过在树脂相中HDPE与EVA的复合实现体系的增强,对其力学性能、断面微观结构及结晶行为进行了系统研究。结果表明,对于EVA/CM共混型TPV,当HDPE质量分数在0～20%的范围内,其动态硫化产物均表现出TPE的特征;随着树脂相中HDPE用量的提高,体系的拉伸强度、撕裂强度趋于显著提高,断裂伸长率与扯断永久形变趋于下降;FE-SEM的观察表明,动态硫化TPV的拉伸断面较平坦,且有微量纤维束,在刻蚀样品的表面均匀分散着CM硫化胶粒子,其平均尺寸为2μm左右;XRD的研究表明,随着HDPE含量的增加,TPV中结晶衍射峰强度增加,晶粒尺寸明显变大。

甲基苯骈三氮唑和磷酸钠对铜及不锈钢的缓蚀性能研究

针对含铜冷却水系统发生的腐蚀问题,采用电化学测试、浸泡试验及动水试验等方法,研究了缓蚀剂对铜和不锈钢的缓蚀性能和缓蚀机理。结果表明:甲基苯骈三氮唑+磷酸钠复配方案对铜的缓蚀效果最佳,无论纯水还是恶劣水质条件下,缓蚀剂对铜均具有优异的缓蚀作用。同时,缓蚀剂中的磷酸钠提高了不锈钢的击穿电位,因而提高了不锈钢的抗腐蚀性能。

基质增塑型吸水膨胀聚氯乙烯/氯化聚乙烯热塑性硫化胶的形态与性能

以交联聚丙烯酸钠(CPNaAA)作为吸水材料,采用动态硫化法制备了聚氯乙烯(PVC)/氯化聚乙烯(CM)共混型热塑性硫化胶(TPV),考察了基质PVC的增塑对TPV力学性能、微观形态、吸水性能及动态黏弹性能的影响。结果表明,在PVC中添加邻苯二甲酸二辛酯增塑后,PVC/CPNaAA/CM TPV的拉伸强度、撕裂强度和硬度下降,但扯断伸长率明显增大;基质的增塑使得PVC/CPNaAA/CM TPV的吸水性能获得明显改善,且当基质PVC中邻苯二甲酸二辛酯的用量为60份(质量)时,TPV在蒸馏水中浸泡200 h的吸水率可达2 100%;在应变扫描模式下,PVC/CPNaAA/CM TPV出现了明显的Payne效应,且随着基质增塑程度的提高,体系的Payne效应有所减弱。

Rough Set理论中连续属性的离散化方法

Rough Set(RS)理论是一种新的处理不精确、不完全与不相容知识的数学工具 .传统的 RS理论只能对数据库中的离散属性进行处理 ,而绝大多数现实的数据库既包含了离散属性 ,又包含了连续属性 .文中针对传统 RS理论的这一缺陷 ,利用决策表相容性的反馈信息 ,提出了一种领域独立的基于动态层次聚类的连续属性离散化算法 .该方法为 RS理论处理离散与连续属性提供了一种统一的框架 ,从而极大地拓广了 RS理论的应用范围 .通过一些例子将本算法与现有方法进行了比较分析 。

现代化与城市现代化理论问题探讨

追溯了现代化理论的发展过程,分析了现代化和城市现代化的内涵和特征;考虑到城市的特殊作用与地位,将城市现代化与城市化、城市国际化、城市可持续性进行了比较分析;并对城市现代化的动力机制和发展阶段进行了深入的探讨。

三元乙丙橡胶/聚丙烯体系动态硫化速率及热塑性弹性体定伸应力的影响因素

采用转矩流变仪制备了动态硫化三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)热塑性弹性体(TPV),考察了EPDM/PP共混物的硫化速率及TPV定伸应力的影响因素。结果表明,提高混炼温度、转速及减少EPDM充油量可以提高硫化速率,当混炼温度为195℃、转速为50 r/min、充油质量分数为30%时,TPV的定伸应力达到最大值;随着低双键含量的EPDM(LEPDM)含量的增加,EPDM/PP共混物的硫化速率和TPV的定伸应力逐渐减小,当LEPDM质量分数达到60%时,硫化速率和定伸应力趋于稳定。

分布式推进系统对太阳能无人机横航向飞行品质的影响研究

文章根据太阳能无人机推进系统的特点,建立了电机螺旋桨的数学模型。通过分析系统产生的推力随飞行状态的变化关系,以及推进系统在大展弦比飞翼式太阳能无人机上的分布,采用线性化方法,计算了分布式的推进系统对高空长航时太阳能无人机飞行品质的影响。研究了分布式推进系统分布位置、控制方式等与无人机飞行品质之间的关系。从飞行品质要求和推进系统的整体效率出发,对各推进系统的参数进行了选取,最后通过非线性模型对分析结果进行了仿真验证。

聚丙烯/弹性体/填料动态硫化体系的研究进展

概述了聚丙烯(PP)/弹性体/填料动态硫化体系的研究现状,并对PP/EPDM(乙烯/丙烯/二烯共聚物)/填料动态硫化体系进行了重点介绍。结果认为,动态硫化技术应用在PP基材料低成本化、功能化改性方面前景良好。

非负约束正则化反演动态光散射双峰颗粒粒度分布

颗粒粒度反演需要求解第一类Fredholm积分方程,此问题是动态光散射中的难点之一,其中,双峰颗粒的反演更是亟待解决的问题.为保证反演结果的非负性,采用了trust region reflective Newton和active set算法实现的非负Tikhonov,非负TSVD算法对双峰颗粒数据进行了反演.结果表明采用前者实现的非负Tikhonov和非负TSVD不能区别间隔粒径较近双峰,而采用后者实现的非负Tikhonov和非负TSVD能区别出.

地震灾情和地震动力学模拟系统

中国地震局地质研究所地震灾情和地震动力学模拟系统承担着海量地震数据处理、地震动力学模拟等方面的计算任务.从系统的建设目标、系统架构、软件环境、运维和业务应用等方面进行介绍,总结了该系统在运维中遇到的问题和解决措施,提出了优化并行程序在集群系统运行性能的办法,并对下一步我所高性能计算集群系统的发展和改进方向进行分析.

AG700L动态再结晶热变形本构方程的测算

利用Gleeble-3800热模拟试验机对AG700L试样进行单道次压缩变形试验,记录材料在不同变形温度(900℃、950℃、1000℃、1050℃、1100℃、1150℃)、不同的应变速率(0.01 s^(-1)、0.1 s^(-1)、1 s^(-1)、5 s^(-1))压缩变形70%时的真应力应变曲线。试验完成后对各工艺下的真应力应变曲线进行整理,同时结合奥氏体晶粒结果进行综合分析,摸清了变形温度、应变速率对汽车大梁钢AG700L的动态再结晶的影响规律,通过数据处理计算得到AG700L钢动态再结晶激活能为354.3646 kJ/mol,并建立了动态再结晶热变形本构方程。

多道次热挤压制备Al2O3/AZ31复合材料的微观组织与力学性能

采用多道次热挤压制备Al 2O 3颗粒增强AZ31镁基复合材料,利用OM,SEM,TEM对Al 2O 3/AZ31复合材料进行组织观察,利用维氏硬度仪、电子万能拉伸试验机对Al 2O 3/AZ31复合材料进行力学性能测试。结果表明:经过多道次热挤压后,Al 2O 3颗粒均匀地分散在AZ31镁基体中,Al 2O 3颗粒对基体组织的晶粒细化作用得到增强,复合材料的晶粒尺寸随着道次的增加而显著减小。经过4道次热挤压后,Al 2O 3/AZ31复合材料的力学性能显著提高,其硬度,抗拉强度和屈服强度分别达到89HV,305MPa和198MPa,相比于第1道次热挤压后,其硬度,抗拉强度和屈服强度分别提高了19.2%,14.8%和14.1%。

BF_3醇或醚络合物催化合成高活性聚异丁烯

采用市售的BF3醚类和BF3醇类液体络合物直接进行异丁烯聚合的小试研究.以这两类BF3络合物为催化剂,研究了络合物加入量、聚合温度、聚合时间及溶剂极性等对异丁烯聚合的影响.结果表明：当以正己烷为溶剂时,两种络合物均能有效合成相对分子质量在500-5000,α-双键含量在80%以上的高活性低相对分子质量聚异丁烯,但BF3醇络合物比BF3醚络合物具有更高的催化活性.其中,BF3乙醇络合物的活性最高,而采用BF3醚络合物为催化剂得到的聚异丁烯则具有更窄的相对分子质量分布.此外,降低聚合温度或BF3浓度可提高聚异丁烯的相对分子质量.

DVG850高速立式加工中心复合筋工作台系统的静动态特性分析

为了提高高速加工中心工作台系统的静刚度,提出复合筋板工作台结构,并对其进行静动态特性分析。根据静力学分析结果,提出改变工作台筋板尺寸的优化方案,得出厚度为15 mm的筋板其静态性能较佳的结论,并且使工作台系统的质量减少了23.2 kg;根据动力学分析结果,得出其结构的动刚度不足、抗振性能不能满足结构设计需要的结论,为同类问题的结构改进提供理论依据。

深孔钻削系统无阻尼动力减振器的参数优化

根据实际的加工现场,对深孔钻杆附加动力减振器的减振系统进行简化,得到系统的运动方程和有关减振指标;分别研究了钻杆系统处于共振和非共振条件下无阻尼动力减振器的减振特性,从而确定其设计参数,使得在结构设计阶段,通过选取合适的刚度材料,使其在工作过程中减振效果最佳。

基于改进的迭代动态规划的化工过程动态优化

为了对化工动态系统进行快速的全局优化,结合并加强迭代动态规划算法和一阶梯度算法的优势,同时利用随机搜索和定向搜索,提出了基于一阶梯度算法的迭代动态规划算法,通过2个化工生产实际例子应用,证明了该算法具有高效、高精度、全局性好等特点。

基于多目标演化聚类的大规模动态网络社区检测

动态网络社区检测能揭示社区结构随时间演变的规律,是目前网络社区研究领域的热点之一.基于演化聚类的方法被广泛采用,但存在2个主要问题:1)缺乏结果校正机制,容易产生"结果漂移"和"误差累积"问题;2)问题的NP-难本质,导致基于模块度的精确社区结构检测在效率上存在很大问题.针对以上问题,通过对传统演化聚类框架和离散粒子群算法的改进及有效结合,提出一种高效且有效的多目标动态社区检测方法(multi-objective discrete particle swarm optimization for dynamic network, DYN-MODPSO),主要工作包括:1)提出基于最近未来参考策略的初始聚类结果校正方法,提高动态社区检测结果的有效性;2)改进传统粒子群算法,使其能与演化聚类框架有效结合;3)提出基于去冗余的随机游走初始群体生成方法,提高传统粒子群算法中的个体多样性并保证个体的初始精度;4)提出多个体交叉算子及改进的干扰算子,提高算法的局部搜索能力与收敛能力.大量基于真实和人工动态网络数据的实验结果证实,提出的方法在效率和有效性方面,显著优于同类比较算法.

红岭矿通风系统优化设计

根据红岭矿开拓系统和通风系统的特点,利用通风系统三维动态模型、通风网络优化、机站优化、风机优选等技术措施解决矿井总风量不足、中段风量分配不合理、采区新风污风循环等诸多问题。通过Ventsim三维通风动态仿真模拟软件解算结果表明:矿井通风系统总风量由优化前的77.7 m3/s提高至237.9 m3/s,主扇风机平均效率由优化前的52%提高至77.5%,同时减少日常通风管理人员,并降低通风管理劳动强度,提高劳动生产率,年创经济效益超过百万元,社会效益和经济效益显著。

DCW算法在智能交通系统中的应用研究

针对城市交通路网具有实时性的特点,为了快速高效地选择出最优路径,采用一种动态改变惯性的自适应粒子群算法(DCW).在DCW算法中引入参数粒子群简化速度因子和聚集度因子,在每次迭代时算法根据当前粒子群进化速度和聚集度动态改变惯性权值.最后用惯性权值线性递减粒子群算法(LDW)和DCW算法分别进行计算最优路径的仿真实验,得出结论,DCW算法更适合用作智能交通系统中最优路径的选择.