高PVB含量改性酚醛树脂薄膜的制备及性能

基于酚醛树脂(PF)脆性大、浇注体试样难制备、成膜性差的问题,以乙醇为溶剂,采用聚乙烯醇缩丁醛(PVB)对其改性并制备增韧型PF薄膜。通过电子万能试验机测试树脂薄膜的剥离强度及力学性能,通过差示扫描量热仪和红外光谱研究树脂体系固化机理,通过扫描电子显微镜观察树脂薄膜固化前、后及拉伸断裂处的微观形貌。研究结果表明,PVB质量含量高于30%的改性PF均具有良好的成膜性,PVB与PF可发生接枝反应得到具有增溶作用的接枝共聚物PF-g-PVB,PF/PVB体系的力学性能主要受到树脂配比及相结构的影响,通过调节PF/PVB的配比可得到具有不同相结构的改性树脂,进而得到具有不同力学性能的材料体系。结果表明,当体系质量配比为PF/PVB=60/40时,改性树脂具有最佳综合力学性能,此时作为连续相的PF和作为“海岛”相的PVB共同构成界面相容性良好的树脂材料,在薄膜试样测试条件下,树脂拉伸强度为42.12 MPa、断裂伸长率为2.22%、指定跨距下的弯曲挠度为5.41 mm。

PF与PVB共混炭化制备双电层电容器用多孔炭材料的研究

以酚醛树脂(PF)为原料,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)为成孔剂,采用聚合物共混炭化法制备双电层电容器 用多孔炭材料。通过热重(TG)和差热(DTA)分析,初步探讨了单一PF、PVB和PF与PVB的共混物在炭化 过程中的热解行为。考察了炭化温度和PF／PVB质量比对所得多孔炭的收率、BET比表面积、孔径分布和比 电容的影响,并进一步探讨了以这种多孔炭材料作电极的模拟双电层电容器的充放电特性。结果表明,共混 聚合物中PF与PVB是不相容的,热解过程各自独立进行,但存在一定的协同作用。随着炭化温度的升高, 所得多孔炭的收率下降,比表面积、总孔容积和比电容先增大后减小,在800℃时达到最大值。随着PF／PVB 质量比的增加,所得多孔炭的收率增加,比表面积和总孔容减小,比电容也减小。聚合物的混合方式及状态也 是影响多孔炭性能的因素之一。以比电容为26.3F/g的多孔炭作电极的模拟双电层电容器具有良好的充放 电性能。

PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的吸能特性

研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的力学响应。利用风挡玻璃的动能吸收比,比较了在不同冲击条件下风挡玻璃的吸能效果。结果表明:在冲击速度为5～7.5m/s、冲击角度为15°～45°的区间内,风挡玻璃的吸能效果相对明显,冲击位置对风挡玻璃的吸能效果影响较小。

PVB改性酚醛树脂对PEMFC碳纸的影响

采用聚乙烯醇缩丁醛(PVB)对酚醛树脂进行改性,并制备了质子交换膜燃料电池(PEMFC)用碳纸,研究PVB浓度对碳纸性能的影响。结果表明,PVB的引入使树脂炭与碳纤维的界面结合强度得到改善,随PVB浓度的增大,碳纸的抗弯和抗拉强度均呈现先增大后降低的趋势;碳纸的柔韧性及导电性均有所提高,且密度和厚度均控制在较低的范围内;透气性较稳定,维持在3 026~3 300 ml·mm/(cm·h·mm Aq)的范围内。采用浓度为0.06 g/ml的PVB处理后的碳纸,其抗弯、抗拉强度和电阻率分别为52.28 MPa、30.25 MPa和10.11 mΩ·cm。

PVB基高固体含量推进剂胶片的力学性能

采用光辊压延工艺制备了含质量分数78%碳酸钙(CaCO3)的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)基推进剂胶片。通过静态力学试验分析了不同相对分子质量PVB和11种液体石蜡对推进剂胶片力学性能的影响,用扫描电镜观察了推进剂胶片的剖片形貌。结果表明,以相对分子质量为40 000的PVB作黏合剂、醇质量分数为5%的液体石蜡作工艺助剂时,推进剂胶片内部结构致密,力学性能最佳,低温延伸率为2.97%,高温拉伸强度为3.55MPa。用黑索今(RDX)全部替代CaCO3时,可安全稳定地制备PVB基高固体含量推进剂。含43.25μm RDX的推进剂比含21.02μm RDX的推进剂的拉伸强度及延伸率分别高45%和17%。

隔热、透明PVB/纳米ATO复合胶膜的制备及性能表征

以透明并有反射红外热辐射的纳米氧化锡锑(ATO)为功能添加剂,经偶联剂和超分散剂双重预处理,借助超声波将其均匀分散到聚乙烯醇缩丁醛(PVB)乙醇溶液中,制备了一系列隔热、透明PVB/纳米ATO复合材料胶膜。采用FT-IR、UV/VIS/NIR、SEM与TG等手段对复合材料的结构、微观形貌及性能进行了研究。结果表明,双重预处理纳米ATO及超声分散工艺,能有效改善纳米ATO的团聚问题,所制得PVB纳米复合胶膜的力学性能和耐热性能得到明显改善。在保持可见光透过率相对较高,纳米ATO用量为1份时,该复合胶膜的导热系数为0.218W/(m.K),用其作盖板的隔热空腔内温度比PVB膜降低了5.2℃,近红外区热辐射的反射率为60%～86%,具有良好的隔热、透明防紫外线作用。

PVB基高固体含量螺压推进剂力学性能

为了研究聚乙烯醇缩丁醛(PVB)基高固体含量推进剂的力学性能,采用静态力学试验分析了不同黏度PVB、黏度为45 m Pa·s和300 m Pa·s的PVB配合和增塑剂邻苯二甲酸二丁酯(DBP)及乙酰柠檬酸三丁酯(ATBC)对PVB基高固体含量推进剂力学性能的影响。采用动态热机械分析(DMA)研究了不同黏度PVB和两种增塑剂对PVB基推进剂动态力学性能影响。结果表明,随着PVB黏度增加,推进剂高温(50℃)拉伸强度增大,常温(20℃)和高温延伸率降低。黏度为45 m Pa·s与300 m Pa·s的PVB以1∶3的质量比配合做粘合剂可使推进剂拉伸力学性能达到含这两种单一黏度PVB的推进剂的中间值。用ATBC替代DBP,推进剂的低(-40℃)、常温延伸率下降33%。含黏度为45 m Pa·s PVB的PVB基推进剂有较强的α-转变。含增塑剂DBP的推进剂有较强的β-转变。

间接法测定6%PVB甲醇溶液和5%PVB正丁醇溶液的旋转粘度

探讨了用间接法测定6%聚乙烯醇缩丁醛树脂(PVB)甲醇溶液和5%聚乙烯醇缩丁醛树脂(PVB)正丁醇溶液的旋转粘度。方法准确可行、简便可靠。

PVB-PVDF共混膜的制备及其性能的研究

采用剪切粘度法对聚乙烯醇缩丁醛(PVB)-聚偏氟乙烯(PVDF)体系的相容性进行了定性研究,采用相转化法制备了PVB-PVDF共混膜,并对膜的结构和性能进行了测试。结果表明,该体系为部分相容体系;PVB-PVDF共混膜的纯水通量较PVDF膜、PVB膜均有很大程度的提高,PVB的加入改善了PVDF膜的亲水性及拉伸强度。聚合物的质量分数为23%、PVB与PVDF共混质量比为7:3的共混膜纯水通量和拉伸强度都较好,即综合性能最好。

PVB-联吡啶钌氧敏感膜荧光光度法对非水溶剂中微量溶解氧的测定

摘要：以聚乙烯醇缩丁醛（PVB）为共聚前驱体，联吡啶钌（[Ru（bpy）3]Cl2·6H：O）为氧荧光指示剂，制备了一种新型氧敏感膜，据此建立了采用流动注射荧光光度法测定非水溶剂中微量溶解氧的新方法。在涂膜液中联吡啶钌浓度为1mmol／L，涂膜液用量为2．5mL，20℃下放置24h，40℃恒温干燥48h时，制备的氧敏感膜（膜厚0．5mm）对氧响应的灵敏度最高。当激发波长为465nm，溶液流速为1．0mL／min时，该敏感膜对氧有较快的响应时问、良好的响应可逆性、较好的稳定性。对1，2-丙二醇和PEG-400中溶解氧的测定结果表明，两者的Stern—Volmer曲线的线性范围分别为0～69．12mg／L和0～109．54mg／L，检出限分别为4．25mg／L和0．56mg／L，RSD（n=6）分别为2．0％和1．8％。

聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜片的历史与发展前景

介绍安全玻璃夹层用PVB膜片的发展历史、现状、趋势及我国的相关产业政策,分析了国产产品与国际先进产品的不足,并对PVB的性能特点及发展前景进行简介。

聚乙烯醇缩丁醛包覆硝酸铵的性能研究

采用液相分离技术 ,用聚乙烯醇缩丁醛 (PVB)对硝酸铵 (AN)进行包覆。研究了包覆后硝酸铵的性能 ,并对包覆的效果进行了表征。结果表明 ,用 PVB包覆 AN,包覆效果较好 ,产品的吸湿性、结块性都有大幅度下降 ,

汽车聚乙烯醇缩丁醛夹层风挡玻璃冲击响应研究综述

聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夹层风挡玻璃是汽车碰撞安全性及行人保护的重要部件,同时也蕴含丰富的汽车碰撞事故信息。因此,对其力学性能,尤其是冲击特性的研究已经成为当今汽车安全领域研究的热点问题。结合国内外文献,总结针对聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃材料的准静态试验、动态冲击试验和高速摄影/摄像试验的基本方法;基于不同材料的力学模型和理论研究以及主要使用的数值模拟手段和思路,归纳目前研究的主要成果与结论。现有研究结果表明,聚乙烯醇缩丁醛夹层玻璃在准静态呈线弹性力学特性但在动态冲击下呈现非线性特性,且为率相关材料;同时指出现有的汽车风挡玻璃材料和结构设计不足以为行人头部提供有效的保护。总结并提出本研究领域的未来发展方向。

实验室内热压成型夹层玻璃冲击强度分析

在实验室建立了热压成型设备,用该设备制作了多种类型的夹层玻璃试样.通过测试试样的冲击强度,分析了玻璃厚度、聚乙烯醇缩丁醛(PVB)胶片厚度及其不同组合对夹层玻璃强度的影响.实验结果为制作工业试样并开拓新产品提供了依据.

聚乙烯醇缩丁醛树脂的研究进展

介绍了聚乙烯醇缩丁醛树脂在安全玻璃、胶粘剂、陶瓷花纸、膜分离技术、油墨、太阳能光伏电池等领域的应用;概述了聚乙烯醇缩丁醛树脂的国内外发展现状、新技术的应用状况,同时结合工程技术、经济等方面展望了技术、应用的发展动态。

悬浮法生产聚乙烯醇缩丁醛新工艺

以N-甲基吡咯烷酮(NMP)为溶剂,采用悬浮法生产聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。以反应时间、催化剂(浓HCl)含量、丁醛滴加时间以及反应温度为试验因素,以丁醛利用率、缩醛度和雾度为考核指标,采用单因素试验法和正交试验法优选制备PVB的最优方案。结果表明:当反应时间为10 h、m(浓HCl)∶m(聚乙烯醇)=0.25∶1.0、丁醛滴加时间为40 min和反应温度为70℃时,PVB的综合性能良好;此时,PVB与增塑剂相容性良好,其缩醛基分布均匀、丁醛利用率超过94%、黏度为62.705 mPa.s且雾度降至0.3%,完全满足安全玻璃的使用要求。

聚乙烯醇缩丁醛的合成新工艺

通过对聚乙烯醇缩丁醛(PVB)的合成工艺进行改进,并在不加任何乳化剂的条件下,制得了完全粉末状的PVB产品;将其用于夹层安全玻璃的制备,则雾度值为0.41%,完全符合夹层安全玻璃的使用要求;并讨论了各因素对PVB产量的影响。实验结果表明,当m(PVA)∶m(正丁醛)∶V(HCl)=100 g∶56 g∶15 mL时,PVB的产量最高,其乙烯醇缩丁醛含量可达77.7%。

沉淀法合成聚乙烯醇缩丁醛及其应用性能研究

以聚乙烯醇(PVA)水溶液的浓度、反应体系pH、低温反应时间、升温持续时间和高温反应时间等为试验因素,以雾度和透明度为考核指标,采用正交试验法优选出合成安全玻璃用夹层材料———聚乙烯醇缩丁醛(PVB)的最优方案。结果表明:当PVA水溶液的浓度为10%、体系pH为1.1、低温(10℃)反应时间为4 h、从10℃至65℃的升温持续时间为4 h、高温(65℃)反应时间为4 h和w(丁醛)=70%(相对于PVA质量而言)时,自制安全玻璃片(夹层由该PVB粉末在实验室条件下压制而成)的雾度(0.2%)、透明度(89.2%)和产品缩醛度(75.42%)均满足安全玻璃的指标要求。

聚乙烯醇缩丁醛胶粘剂的制备

以聚乙烯醇（PVA）与正丁醛的质量比、反应体系的pH值、反应温度以及保温时间等作为制备聚乙烯醇缩丁醛（PVB）及其胶粘剂的主要因素，通过测定PVB的缩丁醛基含量、PVB胶粘剂的某些性能（如持粘力、黏度和固含量等）优选出制备PYB胶粘剂的最佳工艺条件。结果表明：当m（PVA）：m（正丁醛）=100：70、反应体系的pH值为2．0、反应温度为85℃、保温时间为3h以及正丁醛的滴加速率为20～30滴／min时，PVB的缩醛度较高且形态较好，PVB胶粘剂的持粘力、黏度和固含量等指标均相对较高。

聚乙烯醇缩丁醛准固态电解质薄膜的制备和性能表征

研究了聚乙烯醇缩丁醛准固态电解质薄膜的制备及相关性能.通过向聚乙烯醇缩丁醛中加入适量造孔剂和辅助剂制备电解质薄膜,研究了薄膜制备过程中的相关影响因素和不同孔隙率的电解质薄膜对电池光电转换效率的影响.实验表明,通过向0.200g聚乙烯醇缩丁醛中加入6.000g碳酸钙、0.310g氯化钙和0.150g葡萄糖所制备的电解质薄膜性能最优,用其制备的染料敏化太阳能电池光电转换效率η=4.720%(开路电压Voc=0.7194V,短路电流密度Jsc=10.014mA·cm-2,填充因子FF=0.6559),达到相同条件下液态电解质电池的88%以上.薄膜电解质制备简单,封装方便,所用原料无毒无害,具有一定的发展潜力.