分析局域网速度变慢的主要原因和解决办法

详细分析影响局域网络速度的主要原因,针对引起网络速度的诸多常见原因,提出了相应的解决办法和途径,旨在提高大家对此类实际问题的处理能力。

采用“地主港”模式突破港口基础设施融资瓶颈

针对浙江省港口基础设施建设融资所面临的难题,论述“地主港”模式的优点及其在港口融资中所发挥的作用,介绍国外著名港口“地主港”模式的运行情况和国内港口的尝试情况,阐明浙江沿海港口实施该模式所具备的条件,并对实施过程中应做好的工作提出见解。

破解液化贸易发展瓶颈 加快建立国际分拨中心——宁波口岸液化贸易发展中的问题及对策

宁波口岸液化品贸易在国内遥遥领先的优势正在逐渐丧失,其发展受到政策、港口、市场瓶颈。要扭转不利局面,必须充分利用宁波口岸建设液化国际分拨中心的有利条件,加快保税物流中心(B型)建设,争取政策优势,加快联网监管,培育液化市场,大力发展国际中转贸易。达到近期将通过韩国中转到国内的液化品吸引到宁波,远期发展成远东乃至亚洲地区主要的化工产品中转基地的目标。

新形势下长三角城市港口群协同发展研究

随着全球化和区域一体化不断深化,全球主要城市群战略地位不断提升,港口群与城市群互动更加频繁,并逐步融合成一个有机整体。新形势下,长三角港口群协同发展,如何把准时代脉搏,积极承担国家战略使命,取得重大突破,仍需要直面诸多问题与挑战。通过对标国外港口群合作先进经验,提出政策建议。

破解国有港口企业人才发展瓶颈问题的研究

通过对当前国有港口企业人才引进、培养、使用环境和机制现状的研究,结合国有港口企业的人才特点,提出破解国有港口企业从规范人才引起渠道,建立健全人才培养、考核制度,为人才发展营造公平公正的大环境,以及如何完善有利于人才发展的激励和晋升机制的若干方法。

港口拥堵、内生贸易成本与中国对外贸易利益

近年来,港口拥堵和海洋运费飙升已严重掣肘了中国企业参与对外贸易,2022年《政府工作报告》明确提出“加强铁路、公路、航空、海运、港口等运输保障”的工作任务。本文突破已有文献海运运费外生的假定,允许企业调整产品质量,重新测算了中国对外贸易利益;进而采用模拟矩估计方法对参数进行估计,分别模拟了在海运运输成本内生和外生情况下,关税壁垒下降对中国企业出口行为的影响。结果表明:内生运输成本对贸易的外部冲击具有“缓冲剂”作用;出口运输需求增加导致出口成本上涨和出口产品质量提升,运输成本的内生增长抵消了部分贸易自由化福利。以2006年为基准,关税下降10%内生地导致运费上涨的出口直接损失高达156亿美元,占总出口的1.7%。