Practice and Exploration of New Rural Construction in West Bank of Taiwan Strait Led by Spark Science and Technology

According to practice and exploration of spark program for 26 years in Quanzhou,the main model and their effects of new rural construction in west bank of Taiwan Strait led by spark science and technology were expounded. Six spark program systems were established,consisting of policy support guide,science and technology project lead,experts' intelligence support,spark science and technology training,scitech information service and spark program demonstration. Five spark projects were implemented to promote new rural construction in the west bank of Taiwan Strait,such as constructing the national spark industrial zone,organizing the new rural construction led by science and technology,constituting spark sci-tech innovation center,developing the rural informatization,and establishing science and technology commissioner bases. Finally,enlightenment of spark program and its development ways in the future were put forward.

基于层次分析法的无水港选址研究

选址问题是关系无水港建设成败的关键环节,结合无水港的职能,从无水港所在城市、相应的腹地及场址所在地的社会经济水平及相关属性等角度出发,分析影响无水港选址的相关因素,建立无水港选址评价的指标体系,运用层次分析法确定各指标权重,最后以海峡西岸港口群为例,提出了海峡西岸港口群无水港选址的合理方案。

海峡西岸海陆风特征及对大气污染物浓度影响

该文利用福建沿海风塔观测资料及邻近的环境监测资料,对海峡西岸的海陆风特征及其对沿海大气污染物浓度影响进行分析,结果表明:海西中部沿海海陆风出现频率少于北部沿海及南部沿海,南部、北部沿海海陆风日以春季最多,中部沿海夏季略多于春季,秋季最少;受不同天气系统影响海西沿海出现海陆风日、单站和成片海陆风的现象有着明显差异。台风/热带辐合带、暖区辐合、变性冷高压系统控制下出现成片海陆风现象明显多于单站。北部沿海单日海陆风现象对大气污染浓度影响不明显,连续海陆风现象则会造成PM10浓度产生正增长;中部沿海海陆风现象对大气污染物浓度影响明显,南部沿海则不明显。不同典型天气过程的海陆风对NO2和PM10浓度的影响有所差异,风速大小对PM10浓度的影响明显。陆风与海风转换期间PM10浓度易聚集升高。

海峡西岸经济区各市经济发展水平评价

通过构建海峡西岸经济区区域经济发展水平评价指标体系,运用因子分析法对海峡西岸经济区20个市经济发展水平进行综合评价及排序,根据综合得分进行样本聚类分析,对区域20个市进行类型划分,并分析了类别特征,提出了提高经济发展水平的对策建议。

海峡西岸港口群腹地体系的空间结构模型——以经济地理学为视角

本文以经济地理学为视角,探索了港口体系空间结构演化的六个阶段,并综合应用圈层结构模型和点轴结构模型对海峡西岸港口群腹地范围进行界定与划分,构建其腹地体系的空间结构模型。该空间结构模型有助于细分海峡西岸港口营销市场,促进拓展港口腹地范围,明确港口的分工、理清港口群发展的思路。

海峡西岸港口物流发展对策研究

通过分析海峡西岸经济区发展港口物流区位优势、构成等要素;重点探讨海峡西岸经济区港口物流发展战略与对策,提出了建立区域港口物流协同发展策略。

厦泉漳城市联盟发展的意义及取向探析

深化闽台经济合作、充分发挥对台优势是海峡西岸经济区建设的重要依托,其关键是实施城市联盟发展战略,打造海峡西岸“区域经济集群”发展优势。厦泉漳城市联盟有利于提升海峡西岸经济区的综合竞争力,从而增强海峡西岸经济区承接海峡东岸经济辐射、“承‘珠’接‘长’、连接中部”、对抗区域经济边缘化的能力,因而,应大力加以推动。本文仅就厦泉漳城市联盟对于海峡西岸经济区建设的意义和发展取向加以探讨。

台湾海峡港口协同发展研究

2008年11月4日,海峡两岸四项协议的签署,标志着海峡两岸"大三通"时代的到来。依托闽台"五缘"优势,拓展"六求"作为,在先行先试的闽台海上直航"福建模式"成功的基础上,不断拓展深化两岸海上通航方式,整合互补闽台港口资源,建设以厦门、高雄2个主枢纽港为中心,以福州、基隆2个区域性重要港口为次中心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中、花莲港、苏澳港等区域性一般港口为补充的台湾海峡港口群,构建以福州、厦门、高雄、基隆综合物流枢纽中心为核心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中区域物流枢纽中心为辅助的台湾海峡港口物流网络体系,对接闽台主要临港产业。

海峡西岸经济区港口物流网络体系的构建

本文认为,当前港口成为福建物流的中心节点,港口物流是实现海峡西岸经济区发展要素整合、协调和优化的重要途径,构筑适应经济社会发展需求的港口物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。文章采用模糊聚类方法对福建省沿海主要港口进行了宏观规划层次分析,根据各个港口与城市的关系、港口特征,将福州港和厦门港定位为主枢纽港(第一层次),泉州港和湄洲湾港定位为地区性重要港口(第二层次),漳州港和宁德港定位为地方性中小港口(第三层次),构建了一个以主枢纽港为骨干,区域性重要港口为辅助,地方中小港口为补充的层次分明的海峡西岸经济区港口物流网络体系。

海峡西岸经济区产业集群的物流信息化建设

首先分析了海峡西岸经济区产业集群的物流信息化发展现状及存在的问题,然后针对性地提出了产业集群物流信息化建设的总体框架,结合物流信息化建设不同的需求主体,对产业集群物流信息化平台的功能进行了详细的阐述。

实施星火计划服务海峡西岸经济区建设的若干思考

系统回顾了福建省“十五”期间星火计划的实施情况及服务“三农”的成效,并对“十一五”期间星火计划的发展方向与管理策略提出具体建议。

海西对台综合通道建设内涵及对策取向研究——基于通道经济演化理论的视角

"通道"是要素资源流通的管道。通道经济是依托通道的地缘优势,吸引生产要素资源向通道区域集聚、布局,以推进通道区域经济发展的经济模式。通道经济随通道性质的演变而存在交通通道经济、产业通道经济、制度通道经济的不同阶段。从当前海西建设所处的环境和条件出发,海西具有发展对台通道经济的优势和潜能,但从内外部条件来看,其通道经济必须立足高起点,其对台"通道"建设应超越一般模式,即在补强交通通道建设的同时,以产业通道建设为核心,以制度通道建设为动力,充分发挥厦门、平潭"对台特区"的先行先试和系统创新作用。

海峡西岸经济区对台先行先试政策研究

近年来,台海局势发生了重大而积极的变化,两岸关系逐步趋于缓和与稳定,开始进入了一个和平发展的历史"机遇期"。海峡两岸都十分珍惜难得的发展机遇,共同努力开启和平共荣的历史新页。双方在"九二共识"的基础上,秉持"建立互信,搁置争议,求同存异,共创双赢"的精神,恢复两会协商,先易后难,先经济后政治,循序渐进,寻求利益的平衡点,务实解决两岸同胞共同关心的问题,逐步实现了两岸经济关系正常化,并开始探索和实践两岸经济关系制度化安排的政策性方案,在条件相对成熟的区域大力推动对台经济交流与合作。为此,本刊从本期起特开辟"两岸合作新视界"专栏,本期讨论的话题是"海峡两岸区域经济合作",特邀请厦门大学台湾研究中心副主任、闽江学者特聘教授、福建师范大学闽台区域研究中心学术委员会委员、博士生导师李非教授主持。今后,本专栏将对海峡两岸的各方面合作展开专题研讨,诚挚欢迎专家学者赐稿,以期为海峡两岸的和平发展贡献智慧和力量。

中国海峡西岸经济区加大开发力度问题探讨

该文通过论证海峡西岸经济区加大开发力度的综合优势,对海峡西岸经济区加大开发力度的区域价值进行定位,分析了海峡西岸经济区加大开发力度的障碍因素,提出了海峡西岸经济区加大开发力度的推进对策。

海峡西岸与东岸经济发展比较分析

闽台经济发展比较主要是对两地的重要经济指标和发展趋势进行比较分析。前者主要从经济规模与发展速度、经济结构与发展阶段、就业人员与就业结构、外向型经济发展水平等四个方面进行考察;后者主要从经济发展周期趋势、经济发展总量水平和产业结构比重变化趋势等三个方面进行预测。

海西区域物流信息化评价——基于主成分聚类分析

立足海西区域物流信息化现状,结合区域物流信息化的研究概况,构建了区域物流信息化评价指标体系,运用主成分聚类分析,对海西区域物流信息化发展状况进行综合评价。在此基础上,提出了海西区域物流信息化发展建议。

福建临港工业发展存在的问题与对策

以福建港口开发区的历史和现实为立足点,根据产业集聚发展规律和特点,以及福建临港工业发展的现状,分析目前其存在的问题,并提出针对性的对策措施。福建应以临海工业区开发建设为突破口,充分发挥港口连接产业的效应,重点发展以建筑材料、电力、轻纺、船舶修造和食品加工为主导的临港工业群,形成以港口工业带动经济发展的新格局。

港口群建设是福建新一轮经济增长的重要支柱

做大做强福建港口群是新世纪海峡西岸经济区发展的必然选择。通过分析目前福建港口群建设的现状,提出今后发展的对策思路。应准确把握港口业的发展趋势,向第三代港口迈进;构建合理有序、层次分明的港口体系;有重点有选择地发展、壮大临港工业集群,打造东南沿海先进制造业基地等。

海西高校大学生诚信教育体系探略——以福建省部分高校为例

大学生诚信危机是海西建设进程中亟待解决的重要课题。本文在全面调查的基础上分析了海西高校大学生诚信存在的主要问题,并从社会大环境、学校主阵地和家庭总后方三方面形成联动机制,尝试构建海西高校大学生诚信教育体系。

海峡西岸港口业整合模式与策略研究

整合是空间经济学关于生产要素空间布局和经济活动区位联系的一种有效的策略。然而规划与管理主体在政策导向和协调资源投入进行港口相关产业整合时,由于管理视野的局限和利益的多方纠葛,容易造成"港口区位孤岛",导致港口区位产业整合失败。针对这一问题,结合海西港口业整合瓶颈分析,提出建立"港口群与临港产业群供应链协同"的整合模式。该模式是基于空间经济学作用于港口节点的应用指导。研究结果表明,这一模式策略对新一轮福建港口业的整合发展,形成海西港口群与临港产业群两大系统"集群效应",具有模式运行和策略实施指导的双重价值。