实时环境下有功损耗及静态电压稳定裕度与功率因数角的关系

基于戴维南等效电路,推导一定有功模式下有功损耗及静态电压稳定裕度与功率因数角的关系解析表达式。在2维坐标系下构造出反映2者关系的实时运行域,并提出3个新指标,可用来快速预估节点无功补偿情况、指导无功优化目标的选择。采用量测值获得节点戴维南等效参数,即可清晰确定当前运行状态下各节点所需无功补偿情况及无功优化方向,从而弥补了传统方法实时应用中存在的系统规模过大、非线性模型不准确和计算速度慢等缺陷。IEEE 39节点系统仿真分析结果表明,所提方法简单、快速、有效,物理概念明确,不受网络规模、参数的影响,有实时应用前景。

凝汽器脏污损失和空气聚积损失的分离

提出了一种对凝汽器现有传热系数计算模型进行处理方法，用简捷的途径分别算出脏污损失和凝汽器汽侧空气量聚积损失，为凝汽器性能在线监测及故障诊断提供了依据．

含光伏电站的配电网无功优化

通过求得光伏电站有功功率的期望值解决了其有功输出不确定的问题,并通过调整光伏并网系统的有关参数来调节其无功输出,使得光伏电站能够参与配电网的无功优化。建立了以网损最优为目标的函数模型,并用改进的细菌群体趋药性算法(bacterial colony chemotaxis,BCC)求得目标函数的最优解。通过实例计算分析,验证了该模型和算法的有效性。

柱销式叶片泵配流副功率损失和最佳轴向间隙研究

根据柱销式叶片泵配流副几何特征和运动特性,从油液泄漏和黏性摩擦两个方面分析,建立了柱销式叶片泵配流副功率损失计算模型。在泵结构参数和工况参数一定情况下,通过最小功率损失计算,得到配流副最佳油膜厚度计算公式,并结合实际加工可操作性给出配流副最佳轴向间隙选择方法。分析了变工况下动力黏度、负载压力和转速对最佳油膜厚度的影响,发现低压时油液动力黏度对最佳油膜厚度分布影响最为明显。研究结论对柱销式叶片泵配流副轴向间隙尺寸设计有一定指导意义。

溶胶-凝胶法制备高性能功率铁氧体

采用溶胶 -凝胶法制备了高性能功率铁氧体 ,测试了其磁特性参数与功率损耗。其综合性能优于日本TDK的PC40材料 ,接近PC5 0。

混合运用DTMF和FSK数据通信的智能网终端实现

在介绍DTMF和FSK信号基础上,分析混合运用DTMF和FSK两种信号进行数据通信的优点,最后重点介绍一种使用该方式与智能网服务器进行数据通信的智能网终端的软硬件方案,该方案同时考虑了功耗及成本问题.

500kV架空地线不同导线排列方式和损耗

为研究500kV架空地线能量损耗问题,以某500kV紧凑型同塔双回输电线路为研究对象,利用ATP-EMTP电磁暂态软件建立计算模型,对3种不同导线排列方式下的感应电压、感应环流以及地线电能损耗进行计算。结果表明,无论在系统双回运行还是Ⅰ回运行、Ⅱ回停运方式下,导线水平排列的感应电流、感应电压和地线损耗均为3种方式中最小。该结论可为架空输电线路设计提供理论参考。

降低变速器、车桥和转向系统的功率损失(二)

车辆传动系统的最佳设计能够有效降低CO2的排放。手动变速器、液力机械变速器、DCT、CVT和混合动力系统等不同的传动系统适用于不同的需求和不同的车辆。通过增加档位和速比范围,发动机可在不降低车辆动力性的前提下燃油经济性更佳。变速器自身的效率可通过采用燃油效率更高的变速器润滑油、改善润滑系统及油泵、优化换档策略和优化齿轮、轴承及密封等得以提高。随着采用能够承受更高负载的轻量化材料和部件,变速器的转矩/质量比大幅提升。在上述领域,未来进一步的改进将集中在新型润滑、材料、部件、制造工艺、成本和用户效益等方面。

降低变速器、车桥和转向系统的功率损失(一)

车辆传动系统的最佳设计能够有效降低CO2的排放。手动变速器、液力机械变速器、DCT、CVT和混合动力系统等不同的传动系统适用于不同的需求和不同的车辆。通过增加档位和速比范围,发动机可在不降低车辆动力性的前提下燃油经济性更佳。变速器自身的效率可通过采用燃油效率更高的变速器润滑油、改善润滑系统及油泵、优化换档策略和优化齿轮、轴承及密封等得以提高。随着采用能够承受更高负载的轻量化材料和部件,变速器的转矩/质量比大幅提升。在上述领域,未来进一步的改进将集中在新型润滑、材料、部件、制造工艺、成本和用户效益等方面。

降低变速器、车桥和转向系统的功率损失(三)

车辆传动系统的最佳设计能够有效降低CO2的排放。手动变速器、液力机械变速器、DCT、CVT和混合动力系统等不同的传动系统适用于不同的需求和不同的车辆。通过增加档位和速比范围,发动机可在不降低车辆动力性的前提下燃油经济性更佳。变速器自身的效率可通过采用燃油效率更高的变速器润滑油、改善润滑系统及油泵、优化换档策略和优化齿轮、轴承及密封等得以提高。随着采用能够承受更高负载的轻量化材料和部件,变速器的转矩/质量比大幅提升。在上述领域,未来进一步的改进将集中在新型润滑、材料、部件、制造工艺、成本和用户效益等方面。