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Improved Yield Prediction of Ratoon Rice Using Unmanned Aerial Vehicle-Based Multi-Temporal Feature Method 被引量:1
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作者 ZHOU Longfei MENG Ran +7 位作者 YU Xing LIAO Yigui HUANG Zehua LÜZhengang XU Binyuan YANG Guodong PENG Shaobing XU Le 《Rice science》 SCIE CSCD 2023年第3期247-256,I0039-I0042,共14页
Pre-harvest yield prediction of ratoon rice is critical for guiding crop interventions in precision agriculture.However,the unique agronomic practice(i.e.,varied stubble height treatment)in rice ratooning could lead t... Pre-harvest yield prediction of ratoon rice is critical for guiding crop interventions in precision agriculture.However,the unique agronomic practice(i.e.,varied stubble height treatment)in rice ratooning could lead to inconsistent rice phenology,which had a significant impact on yield prediction of ratoon rice.Multi-temporal unmanned aerial vehicle(UAV)-based remote sensing can likely monitor ratoon rice productivity and reflect maximum yield potential across growing seasons for improving the yield prediction compared with previous methods.Thus,in this study,we explored the performance of combination of agronomic practice information(API)and single-phase,multi-spectral features[vegetation indices(VIs)and texture(Tex)features]in predicting ratoon rice yield,and developed a new UAV-based method to retrieve yield formation process by using multi-temporal features which were effective in improving yield forecasting accuracy of ratoon rice.The results showed that the integrated use of VIs,Tex and API(VIs&Tex+API)improved the accuracy of yield prediction than single-phase UAV imagery-based feature,with the panicle initiation stage being the best period for yield prediction(R^(2) as 0.732,RMSE as 0.406,RRMSE as 0.101).More importantly,compared with previous multi-temporal UAV-based methods,our proposed multi-temporal method(multi-temporal model VIs&Tex:R^(2) as 0.795,RMSE as 0.298,RRMSE as 0.072)can increase R^(2) by 0.020-0.111 and decrease RMSE by 0.020-0.080 in crop yield forecasting.This study provides an effective method for accurate pre-harvest yield prediction of ratoon rice in precision agriculture,which is of great significance to take timely means for ensuring ratoon rice production and food security. 展开更多
关键词 ratoon rice yield prediction unmanned aerial vehicle multi-temporal feature agronomic practice stubble height
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分体式三箱主梁气动特性数值模拟
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作者 祝兵 杨镇宇 +2 位作者 殷瑞涛 员帅伟 李俊南 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期89-100,共12页
为研究分体式三箱主梁气动特性,基于某公铁两用斜拉悬索协作体系桥梁分体式三箱主梁,采用FLUENT软件开展了不同槽高比(G/D)、不同风攻角下分体式三箱主梁气动特性二维数值模拟。所述主梁气动特性主要包括气动力系数、涡量场、平均压力... 为研究分体式三箱主梁气动特性,基于某公铁两用斜拉悬索协作体系桥梁分体式三箱主梁,采用FLUENT软件开展了不同槽高比(G/D)、不同风攻角下分体式三箱主梁气动特性二维数值模拟。所述主梁气动特性主要包括气动力系数、涡量场、平均压力系数以及压力系数标准差分布。数值模拟结果表明:在研究参数范围内,不同风攻角下,阻力系数总体随槽高比增大而增大,升力系数和力矩系数未随槽高比单调变化,且力矩系数对槽高比变化更敏感。各槽高比下升力系数随风攻角变化斜率均为正值,这表明该分体式三箱主梁颤振性能良好;0°风攻角下,G/D=0时,仅在箱梁尾流区存在周期性漩涡脱落。G/D=1.61时,0°风攻角下箱梁开槽处及中间箱体和下游箱体表面漩涡脱落显著,相较于0°风攻角,±10°风攻角下中间箱体与下游箱体开槽处及下游箱体表面漩涡脱落减弱;主梁开槽使得中间箱体上表面负的平均压力系数幅值增大,并导致箱梁表面压力系数标准差增大。G/D=1.61时,相较于0°风攻角,±10°风攻角下箱梁表面压力脉动减弱,尤其下游箱体表面压力系数标准差显著减小;该分体式三箱主梁临界槽高比为G/D=2.08。 展开更多
关键词 桥梁工程 气动特性 数值模拟 分体式三箱主梁 槽高比
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基于高面压分离式隔震装置的大墩高差连续梁桥试验与抗震分析
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作者 周晓华 冯建平 +1 位作者 邓卓维 袁涌 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第5期123-130,共8页
针对我国西南山区高烈度区大墩高差连续梁桥的抗震难题,提出在桥梁抗震设计时混合使用高面压聚氨酯支座与分离式隔震支座来调节桥墩之间的刚度差距。针对分离式隔震支座进行了一系列试验,研究了支座耗能构件单独工作及支座整体工作时的... 针对我国西南山区高烈度区大墩高差连续梁桥的抗震难题,提出在桥梁抗震设计时混合使用高面压聚氨酯支座与分离式隔震支座来调节桥墩之间的刚度差距。针对分离式隔震支座进行了一系列试验,研究了支座耗能构件单独工作及支座整体工作时的力学性能,并结合以往学者进行的高面压聚氨酯支座试验研究了新型隔震装置的力学性能。结果表明两种新型隔震装置合理搭配,具有良好的隔震性能与刚度调节能力。在试验结果基础上,采用Midas Civil进行建模,对位于我国西南山区某高速公路沿线的某座具有典型特点的实际桥梁进行有限元分析,结果表明该隔震装置对于大墩高差连续梁桥具有良好的减震效果。 展开更多
关键词 隔震设计 大墩高差梁桥 地震波 聚氨酯支座
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应急抢修钢桁梁动力响应销孔间隙影响分析
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作者 王志远 陈士通 +1 位作者 刘屹 郝伟 《国防交通工程与技术》 2024年第3期12-17,共6页
以某128 m跨新型应急抢修钢桁梁为对象,利用ANSYS与UM联合开展车桥耦合分析,选取销孔间隙和钢销直径为关键参数,探究支点存在高差时销孔间隙对钢桁梁结构及车辆响应的影响规律。研究表明:钢桁梁存在支点主桁高差或对角高差,在钢销直径... 以某128 m跨新型应急抢修钢桁梁为对象,利用ANSYS与UM联合开展车桥耦合分析,选取销孔间隙和钢销直径为关键参数,探究支点存在高差时销孔间隙对钢桁梁结构及车辆响应的影响规律。研究表明:钢桁梁存在支点主桁高差或对角高差,在钢销直径恒定时,钢桁梁和车辆响应均随间隙增大而增大;在销孔间隙恒定时,钢桁梁和车辆响应均随直径增大而降低。相较于主桁高差,当存在对角高差时,销孔间隙对钢桁梁动力响应显著,而对车辆响应影响较小。此外,相较于钢桁梁竖向动力响应,销孔间隙对于横向水平动力响应的影响更为显著,设计与工程应用中应重点关注。 展开更多
关键词 钢桁梁 应急抢修 销孔间隙 钢销直径 支点高差 动力响应
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铁路高低塔混合梁斜拉桥约束体系设计
5
作者 李方柯 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期25-31,共7页
汉巴南铁路嘉陵江大桥主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔混合梁斜拉桥,以降低结构内力和位移响应、优化行车条件及轨道结构使用性能为目标,对大桥的约束体系进行设计。选取3种纵向约束、5种横向约束体系方案,建立有限元模型分析各方... 汉巴南铁路嘉陵江大桥主桥采用(45+55+58+335+58+49)m高低塔混合梁斜拉桥,以降低结构内力和位移响应、优化行车条件及轨道结构使用性能为目标,对大桥的约束体系进行设计。选取3种纵向约束、5种横向约束体系方案,建立有限元模型分析各方案静力及地震作用下的结构响应,得到纵向采用阻尼约束或支座位移约束的半飘浮体系时结构静力响应差异较小,采用阻尼约束时的地震响应较小,横向采用阻尼约束或挡块限位约束均能实现较好的耗能限位效果,采用阻尼约束时的减震效率不高。根据各方案地震响应结果,结合行车条件及轨道结构的性能需求,该桥纵向采用组合式约束体系,运营及设计地震作用下为带支座纵向位移约束的半飘浮体系,罕遇地震作用下为带纵向阻尼约束的半飘浮体系;横向采用固定支座+限位挡块的方案;根据约束方案确定了约束布置和相关技术参数,实现了铁路桥梁的性能目标。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 高低塔 混合梁 约束体系 桥梁设计
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大跨高低塔钢箱叠合梁斜拉桥参数敏感性分析
6
作者 吴海 吴月星 《湖南城市学院学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期8-13,共6页
以一座主跨480 m的高低塔钢箱叠合梁斜拉桥为例,首先,采用Midas/Civil软件建立了斜拉桥施工全过程有限元模型;然后,研究了结构各构件的弹性模量、重量、无应力索长等设计参数变化对斜拉桥成桥状态下结构力学行为的影响,并基于综合敏感... 以一座主跨480 m的高低塔钢箱叠合梁斜拉桥为例,首先,采用Midas/Civil软件建立了斜拉桥施工全过程有限元模型;然后,研究了结构各构件的弹性模量、重量、无应力索长等设计参数变化对斜拉桥成桥状态下结构力学行为的影响,并基于综合敏感因子量化了主梁线形、塔偏、索力以及主梁应力等结构响应对各设计参数的敏感程度;最后,研究了斜拉桥最大悬臂状态下端部竖向位移随温度的变化规律。结果表明:无应力索长制造误差对结构受力影响最大,综合敏感因子为0.9880;主梁重量影响次之,综合敏感因子为0.0042;拉索、主梁、索塔与桥面板弹性模量影响不大;拉索重量影响最小。基于此,建议在高低塔钢箱叠合梁斜拉桥施工监控时重点控制拉索无应力索长与主梁重量,同时注意温度的影响。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱叠合梁 高低塔 施工控制 设计参数 敏感性分析
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预制混凝土梁智能喷淋养护系统设计及应用
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作者 王军 杨怀勇 +2 位作者 赵军 王冬梅 黄羽晨 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期55-60,共6页
针对预制混凝土梁传统养护方式的不足,研发了一种智能喷淋养护系统,主要由供水系统、智能控制系统、水资源再利用系统、物联网远程控制云平台、喷淋组件等组成。该系统根据混凝土水化热释放规律、极低功耗无线传感器网络采集的环境温湿... 针对预制混凝土梁传统养护方式的不足,研发了一种智能喷淋养护系统,主要由供水系统、智能控制系统、水资源再利用系统、物联网远程控制云平台、喷淋组件等组成。该系统根据混凝土水化热释放规律、极低功耗无线传感器网络采集的环境温湿度、风速及梁体表面温度,计算预制梁养护面湿度、梁体表面与环境温差及喷淋间隔时间,采用反馈控制策略,实现预制梁智能喷淋养护;基于四级沉淀回收技术,收集未被吸附的养护水和雨水,通过水资源再利用系统处理并循环利用;应用5G远程控制云平台,开发基于MQTT协议的智能喷淋云管理平台,实现远程管控。该系统已应用于多个制梁场,郑济铁路原阳制梁场应用结果表明:智能喷淋养护方式下预制梁表面湿度都不低于95%,且梁体表面与环境温差不超过20℃,混凝土标准试块10 d即能达到设计强度,优于传统人工养护方式,满足预制梁智能喷淋养护需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制混凝土梁 智能喷淋养护系统 水资源再利用 5G物联网 工程应用
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沿空留巷膨胀剂致裂切顶应用研究
8
作者 郑城洁 《山西冶金》 CAS 2024年第6期202-204,共3页
为解决沿空留巷上覆岩层结构失稳造成围岩变形难以控制的问题,利用数值模拟并结合现场应用对静态破碎剂静力切顶技术进行研究,对不同切顶角度、切顶高度下的切顶效果进行分析,确定最佳切顶高度为14 m、最佳切顶角度为70°,基于模拟... 为解决沿空留巷上覆岩层结构失稳造成围岩变形难以控制的问题,利用数值模拟并结合现场应用对静态破碎剂静力切顶技术进行研究,对不同切顶角度、切顶高度下的切顶效果进行分析,确定最佳切顶高度为14 m、最佳切顶角度为70°,基于模拟方案进行应用实践,发现最大顶底板移近量为79 mm,两帮的移近量为60 mm,围岩变形量得到了有效控制,达到预期目标。 展开更多
关键词 数值模拟 应用实践 沿空留巷 切顶高度
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无合龙段变高度连续钢箱梁桥顶推施工关键技术研究
9
作者 李小祥 《结构工程师》 2024年第1期150-157,共8页
以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履... 以某实际工程为背景,介绍了适用于大跨变高度连续钢箱梁桥在跨中不具备设置临时墩条件下的顶推施工方法以及结构内力、线形控制技术。针对主梁梁高变化大和梁底曲线的结构特点,通过主梁立面姿态旋转的方法降低顶推抄垫高度,并采用步履机顶设置转动球冠和调整楔形块的方式适应梁底曲线与顶推设备的贴合需求。针对顶推施工过程中主梁端部挠度过大、合龙口相对高差明显、悬臂根部负弯矩显著增大的问题,基于无应力状态法思想,研究采用了两侧对顶加临时扣索辅助合龙的工艺,优化了结构成桥内力状态,降低线形控制风险;并对顶推过程中钢箱梁底板局部稳定、纵向倾覆稳定性等问题进行了计算分析,提出了相应控制措施。 展开更多
关键词 变高度钢箱梁 顶推施工 无合龙段 无应力状态法 临时扣索 线形控制
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中小跨径、低高度连续箱梁体外预应力加固技术研究
10
作者 徐建 《兰州工业学院学报》 2024年第4期25-30,共6页
结合某实际中小跨径、低高度连续桥梁结构,对其实施体外预应力加固。当体外索穿越墩顶横梁时,采用高压水切割技术从墩顶开槽的方式,不仅有效地增大体外索的有效高度、提高了体外索的有效性,而且作业空间不受限制,作业范围得到精确控制,... 结合某实际中小跨径、低高度连续桥梁结构,对其实施体外预应力加固。当体外索穿越墩顶横梁时,采用高压水切割技术从墩顶开槽的方式,不仅有效地增大体外索的有效高度、提高了体外索的有效性,而且作业空间不受限制,作业范围得到精确控制,作业时无振动,对钢筋(钢束)无损伤,有保护桥梁结构,效率高等优点。加固后桥梁结构扰度、应力改善明显,可为其他类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 中小跨径 低高度 连续箱梁 体外预应力加固 高压水切割工艺
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墩高对应用LNR支座简支梁桥抗震性能的影响
11
作者 汪伟浩 《交通科技》 2024年第5期90-94,共5页
LNR水平力分散型橡胶支座以低剪切刚度适应大剪切位移,实现桥梁下构水平力分散,协调墩台抵抗水平力。为研究LNR支座在不同墩高桥梁上的抗震性能,以板式橡胶支座为参照,以标准跨径为40 m的多跨公路简支梁桥为对象,在不同墩高范围对采用2... LNR水平力分散型橡胶支座以低剪切刚度适应大剪切位移,实现桥梁下构水平力分散,协调墩台抵抗水平力。为研究LNR支座在不同墩高桥梁上的抗震性能,以板式橡胶支座为参照,以标准跨径为40 m的多跨公路简支梁桥为对象,在不同墩高范围对采用2种支座的桥梁进行动力分析,并对比结构动力响应,评估LNR支座的抗震性能。结果表明,相对于板式橡胶支座,LNR支座能延长结构的自振周期,降低桥梁地震内力。随着墩高增加,LNR支座在纵向地震下的优势显著下降,在横向地震下的优势下降不明显,采用LNR支座的桥梁内力能力需求比也逐渐下降。综合考虑,高墩桥梁采用LNR支座的优势并不明显。 展开更多
关键词 LNR水平力分散型橡胶支座 墩高 公路简支梁桥 反应谱分析 抗震性能 板式橡胶支座
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斜交连续箱梁顶推施工中落梁仿真分析 被引量:16
12
作者 蒋田勇 安磊 +1 位作者 田仲初 徐金华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期101-106,共6页
为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实... 为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实测结果进行比较,并分析相邻墩顶的梁底高差对顶升力和箱梁应力的影响。结果表明:箱梁顶、底板始终处于受压状态,且只有顶升处的梁体及其相邻梁体的应力变化相对较大;当相邻墩顶的梁底高差在25mm以内时,其顶升墩处的顶升力增量在5%以内,且顶升墩处箱梁截面仍处于受压状态;落梁过程中,顶升力和箱梁应力的仿真计算结果与实测结果吻合较好,说明仿真分析准确、可靠。 展开更多
关键词 连续梁桥 斜交桥 箱形梁 顶推法施工 仿真分析 落梁 梁底高差 应力 有限元法
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大跨度组合梁斜拉桥结构设计方案研究 被引量:45
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作者 詹建辉 彭晓彬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期85-91,共7页
为使大跨度组合梁斜拉桥的结构性能更优,以某(80+290+768+70+70+70+60)m双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥方案为背景,从主梁断面型式、主梁参数(梁高、断面面积、桥面板厚度)、桥塔高度、桥面铺装及主梁钢-混结合段位置等对结构性能的... 为使大跨度组合梁斜拉桥的结构性能更优,以某(80+290+768+70+70+70+60)m双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥方案为背景,从主梁断面型式、主梁参数(梁高、断面面积、桥面板厚度)、桥塔高度、桥面铺装及主梁钢-混结合段位置等对结构性能的影响进行对比分析。结果表明:主跨800m左右的组合梁斜拉桥在理论计算分析上具备可实施性;箱形断面组合梁较为适合用于大跨、宽幅组合梁斜拉桥;提高钢主梁断面的有效面积和桥塔高度对改善组合梁斜拉桥受力状况有较大帮助;大跨度组合梁斜拉桥桥面铺装厚度应结合总体受力、大气环境、荷载类型等因素考虑;钢-混结合段位置选取应兼顾受力特性、施工工艺简便和经济性。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合梁 主梁型式 主梁参数 塔高 桥面铺装 结合段 结构设计
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单箱双室简支箱梁的剪力滞效应研究 被引量:30
14
作者 蔺鹏臻 孙理想 +1 位作者 杨子江 冀伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第1期59-63,112,共6页
研究目的:多室箱梁在竖向弯曲变形时,对应于初等梁理论纵向应力计算模式,存在多种横向剪力滞效应模式。本文在分析单箱双室箱梁剪力滞效应的基本模式和力学机理的基础上,结合铁路单箱双室简支箱梁算例,研究在跨中集中力和满跨均布荷载下... 研究目的:多室箱梁在竖向弯曲变形时,对应于初等梁理论纵向应力计算模式,存在多种横向剪力滞效应模式。本文在分析单箱双室箱梁剪力滞效应的基本模式和力学机理的基础上,结合铁路单箱双室简支箱梁算例,研究在跨中集中力和满跨均布荷载下,不同剪力滞效应模式的分布规律。以对剪力滞效应影响较为突出的高跨比为变量,研究高跨比变化对各剪力滞模式的影响规律。研究结论:通过对双室箱梁的剪力滞效应分析,得出:(1)以双室箱梁为代表的多室箱梁,对应于同一纵向对称荷载,存在着多种剪力滞效应模式,且不同模式的剪力滞效应差异较大;(2)在单箱双室箱梁的多种剪力滞效应模式中,集中力仅作用于中腹板时,截面的剪力滞效应最为突出,同时剪力滞效应对高跨比的改变最为敏感;(3)考虑到多室箱梁剪力滞效应的多模式性,在进行多室箱梁设计时,应充分考虑不同荷载作用模式对剪力滞效应的影响;(4)本文研究方法和结论可为多室箱梁桥的设计和力学分析提供理论借鉴。 展开更多
关键词 双室箱梁 剪力滞 有限元 高跨比
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高低塔斜拉桥在温度作用下的静力特性研究 被引量:11
15
作者 杨永清 叶浪 吴德宝 《世界桥梁》 北大核心 2017年第5期26-32,共6页
为探讨温度对高低塔斜拉桥结构成桥使用舒适性及安全性的影响,以跨径为(157+280+93.5)m的清溪口渠江特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,分别研究了体系温差、日照温差和索梁温差荷载作用对高低塔斜拉桥的主梁应力、主梁竖向位移及斜... 为探讨温度对高低塔斜拉桥结构成桥使用舒适性及安全性的影响,以跨径为(157+280+93.5)m的清溪口渠江特大桥为工程背景,建立有限元分析模型,分别研究了体系温差、日照温差和索梁温差荷载作用对高低塔斜拉桥的主梁应力、主梁竖向位移及斜拉索索力的影响。研究表明:体系温差作用下,低塔侧边跨的主梁翼缘应力和斜拉索索力变化量较高塔侧大,主梁上翼缘的应力小于下翼缘;体系温差和日照温差作用下,高塔边跨的主梁变形较低塔侧大;日照温差作用下,日照升温和降温引起的主梁变形、应力分布及斜拉索索力变化规律相反,且日照升温引起的主梁挠度值、上下翼缘应力值、索力变化量是日照降温的2倍;索梁温差作用下,高塔侧边跨的斜拉索索力、主梁翼缘应力及竖向位移较低塔侧大。在实际工程设计中,应注意关键位置处主梁的应力储备和挠度控制,以及斜拉索的承载能力保有量。 展开更多
关键词 高低塔斜拉桥 静力特性 有限元法 日照温差 体系温差 斜拉索 主梁应力
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规则连续梁桥地震易损性研究 被引量:13
16
作者 张菊辉 管仲国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第20期140-145,共6页
基于位移延性比探讨规则连续梁桥在不同损伤状态下的结构性能控制指标;基于OpenSees平台采用纤维模型建立结构动力分析模型,选取100条强震记录通过非线性时程反应分析计算结构地震易损性曲线。研究不同墩高、支座形式及配箍率对结构地... 基于位移延性比探讨规则连续梁桥在不同损伤状态下的结构性能控制指标;基于OpenSees平台采用纤维模型建立结构动力分析模型,选取100条强震记录通过非线性时程反应分析计算结构地震易损性曲线。研究不同墩高、支座形式及配箍率对结构地震易损性影响,结果表明,连续梁桥的地震易损性受延性发育程度影响较大,发生中等与轻微破坏概率较相近,对严重破坏有较好的耐损性;结构耐损性随墩高的增大而增加;采用板式橡胶支座可显著提高矮墩桥梁的耐损性,对高墩则有限;配箍率对结构早期损伤影响较小,对防倒塌能力影响较大。 展开更多
关键词 地震易损性 梁式桥 墩高 配箍率 支座
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多跨连续刚构桥合拢方案分析 被引量:19
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作者 曹水东 林云 李传习 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期576-581,共6页
针对大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序(合拢方案)对结构内力和累计位移影响规律研究的不足,以8跨一联、主跨120 m、墩高110.3 m的湖南省汝城至郴州高速公路的文明特大桥为例,采用对比的方法分析了大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序对... 针对大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序(合拢方案)对结构内力和累计位移影响规律研究的不足,以8跨一联、主跨120 m、墩高110.3 m的湖南省汝城至郴州高速公路的文明特大桥为例,采用对比的方法分析了大跨度多跨高墩连续刚构桥合拢顺序对结构受力以及位移的影响,以及采用一次张拉或两次张拉两种张拉方式张拉合拢段预应力钢束对合拢段及整个结构的影响。结果表明:不同的合拢顺序对成桥状态结构受力影响不大,但对累计位移有较大影响,而这直接影响挂篮悬臂施工的立模标高;合拢段预应力钢束的张拉方式不同会影响合拢段主梁的下缘应力,而对其上缘和其他节段主梁应力以及位移影响甚微。 展开更多
关键词 连续刚构 合拢方案 预应力张拉 立模标高
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沪通长江大桥主航道桥总体设计参数分析 被引量:18
18
作者 刘晓光 郭辉 赵欣欣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期63-68,共6页
为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明... 为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明:边跨设置辅助墩可改善结构受力、提高桥梁整体刚度;边中跨比增大使结构总体刚度减小,活载塔底顺桥向弯矩增大;主梁高度增大可提高结构整体刚度,但提高幅度有限,同时对恒、活载拉索应力的影响也较小;主梁宽度增大使横弯基频增大、竖弯基频减小,扭频先减小后增大而后趋于平稳,结构颤振稳定性提高;塔高增大使结构竖向刚度增大而索塔纵向刚度降低,活载塔底顺桥向弯矩减小,恒、活载拉索应力减小。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 边中跨比 梁高跨比 梁宽跨比 塔梁高跨比 参数分析 有限元法
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曲线梁桥不同约束形式下的受力性能及其适用性分析 被引量:7
19
作者 李翊策 鞠三 +3 位作者 徐秀丽 李雪红 李枝军 朱俊朋 《世界桥梁》 北大核心 2012年第6期43-46,72,共5页
为确定混凝土曲线梁桥不同固定约束形式下的受力性能及与墩高相适应的合理的固定约束形式,以某混凝土曲线梁桥为例,采用有限元法分析墩梁现浇固结和盆式固定支座2种边界形式对不同墩高曲线梁桥受力性能的影响。计算结果表明:与盆式固定... 为确定混凝土曲线梁桥不同固定约束形式下的受力性能及与墩高相适应的合理的固定约束形式,以某混凝土曲线梁桥为例,采用有限元法分析墩梁现浇固结和盆式固定支座2种边界形式对不同墩高曲线梁桥受力性能的影响。计算结果表明:与盆式固定支座形式相比,墩梁现浇固结使主梁受扭更加合理,且能很好地控制主梁径向位移;为了使桥墩受力更加合理,对于墩高较高的曲线梁桥(该研究为墩高8m以上)固定边界宜采用墩梁现浇固结,对于墩高较矮的曲线梁桥固定边界宜采用固定支座;为优化主梁扭矩和减小桥墩负担,建议在使用固定支座时设置径向外侧的预偏心。 展开更多
关键词 曲线梁桥 固定边界形式 墩高 内力 有限元法
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小湾工程岩壁吊车梁的关键技术问题研究 被引量:11
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作者 杨宜文 陈胜宏 +1 位作者 赵志勇 杨世界 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期251-257,共7页
小湾水电站地下主副厂房高79.18 m、宽28.0 m(最大宽度30.6 m)、长298.1 m。地下厂房安装2台800/160/10 t桥式吊车,吊车跨度为26 m,最大设计竖向轮压为840 kN。岩壁吊车梁高度为3.63 m,宽度为2.8 m,单边长度为271 m,其设计尺寸及吨位均... 小湾水电站地下主副厂房高79.18 m、宽28.0 m(最大宽度30.6 m)、长298.1 m。地下厂房安装2台800/160/10 t桥式吊车,吊车跨度为26 m,最大设计竖向轮压为840 kN。岩壁吊车梁高度为3.63 m,宽度为2.8 m,单边长度为271 m,其设计尺寸及吨位均居国内前列。岩壁吊车梁在地下厂房工程建设中已被广泛采用,但目前水电行业尚无规范明确其设计方法。围绕小湾工程,综合分析计算及工程监测的成果,研究讨论地下厂房岩壁吊车梁结构设计和支护工程措施的关键技术问题,提出岩壁吊车梁设计关注点,并在工程中加以实践并成功应用。 展开更多
关键词 水电工程 地下厂房 岩壁吊车梁 设计总结 工程实践
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