双向筒芯简支预应力空心楼板静力试验

为研究筒芯内模顺筒向与剪力传递方向一致的四边简支现浇预应力混凝土双向空心楼板在竖向荷载作用下的性能,完成一块净跨为8m×8m的试验板的静力加载破坏试验。结果表明,试验板在板底中部出现弯曲裂缝,沿板的对角线方向发展并形成塑性铰线,板为弯曲破坏;实测开裂荷载大于规范计算值;加载至荷载标准值时,实测跨中最大竖向位移经考虑混凝土徐变影响后小于规范限值;加载至荷载设计值时,钢筋接近屈服;钢筋屈服时施加的荷载大于按弹性理论计算的荷载,预应力钢绞线接近条件屈服强度时施加的荷载大于按塑性理论计算的荷载;试验结束时,板中心的位移达到板跨的1/63,施加的荷载为荷载设计值的1.81倍;竖向位移、板内钢筋应变及截面抗弯刚度基本为中心对称即两个方向分别对于板的中线对称。在试验的基础上提出如下设计建议:沿剪力传递方向布置筒芯内模的四边简支双向空心楼板,内肋和组间肋可不配箍筋,可视为各向同性双向板,按弹性理论计算其受弯承载力,按塑性理论计算其极限弯矩,按双向板计算截面抗弯刚度。

薄壁空心桥墩封顶施工工艺及受力分析

结合广(通)昆(明)铁路一平浪双线特大桥施工实例,分析采用预制板方法进行薄壁空心桥墩封顶的结构受力情况,并详细阐述了此封顶方法的施工工艺。

13m钢筋混凝土预制空心板构件早期裂缝的分析

通过四座桥梁施工过程中一批13m钢筋混凝土预制空心板构件出现早期裂缝的工程实例,分析了裂缝产生的原因,结合数值计算结果,说明了早期裂缝对桥面板结构性能的影响,并对设计、施工及设计规范提出了建议.

小半径缓和曲线上预制空心板梁的平面布置计算

以国道G209通道至吉利段改造工程中的双江河大桥设计实例,研究位于小半径缓和曲线上预制空心板梁的外悬臂折线逐步逼近缓和曲线线形,与桥上路线线形一致。具体方法是:采用直角坐标系计算预制空心板斜长、首尾夹角和起终点坐标,根据计算结果与路线线形之差,多次调整空心板梁的梁板宽度和悬臂长度,使外悬臂折线满足路线的缓和曲线线形。研究结果表明,桥上护栏之间的桥面净宽尺寸变化符合设计路线线形要求。

山岭重丘区高等级公路空心板梁集中预制利弊分析

从工期、质量和成本等方面入手,应用价值工程理论,对比了广东省梅河高速公路25m以下空心板梁采取集中与分散预制、架设方案的利与弊,指出集中预制方案为优选方案。

现浇空心楼板中无粘结预应力钢绞线应力增量研究

为研究现浇空心楼板中无粘结预应力钢绞线的应力增量,对一块四边简支、净跨为8m×8m的现浇预应力混凝土空心楼板进行了抗弯试验和有限元分析,采用国内外规范公式计算了该试验板预应力钢绞线的极限应力增量。结果表明,有限元计算得到的荷载-预应力钢绞线应力增量关系与试验实测结果符合较好;规范JGJ 92—2004公式计算得到的预应力钢绞线极限应力增量不到试验实测值和有限元计算值的一半。建议空心楼板无粘结预应力钢绞线的极限应力增量可取JGJ 92—2004规定值的2倍。