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A Study on the Flexural Performance of UHPC Precast Deck-Joint Interface by the Exposure of Steel Fiber 被引量:1
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作者 Kilje Jung Sung Yong Park +2 位作者 Sung Tae Kim Byung-Suk Kim Keunhee Cho 《Engineering(科研)》 2014年第13期1000-1006,共7页
As a solution against the serviceability problem caused by the cracks occurring at the UHPC precast deck-joint interface, this study proposes a method exposing the steel fiber at the interface and evaluates the corres... As a solution against the serviceability problem caused by the cracks occurring at the UHPC precast deck-joint interface, this study proposes a method exposing the steel fiber at the interface and evaluates the corresponding flexural performance of the lap spliced construction joint. After having slowed down the strength development of the concrete placed in the joint of the precast deck by means of a curing retardant, the concrete at the interface is crushed so as to expose the steel fibers and the change in the flexural performance is observed experimentally according to the exposure of the steel fibers. The results show that, even if the ultimate strength and stiffness of the UHPC precast deck including the joint are mostly determined by the arrangement details of the rebar lap splice, the exposure of the steel fibers can secure stable ductile behavior and reduce the width of the cracks generated at the precast deck-joint interface under service load. 展开更多
关键词 Ultra-High Performance Concrete precast deck System Steel Fiber EXPOSURE Lap-Spliced Connection 4-Point Bending Test
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装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析 被引量:4
2
作者 杨三强 代泽煜 靳进钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。 展开更多
关键词 装配式桥 梁板体系 湿接缝 玻璃纤维混凝土 U形钢筋 钢筋应力 混凝土应变 监测
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日本UFC桥面板和UFC组合桥面板的研发与应用
3
作者 陈开利(编译) 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期1-10,共10页
日本较早期建设的城市高速公路桥梁中主要采用钢桥面板和混凝土桥面板。针对钢桥面板的焊缝疲劳开裂和混凝土桥面板的老化现象,研发了超高强度纤维增强混凝土桥面板(UFC桥面板)及UFC组合桥面板,具有高强度、高耐久性。UFC桥面板分为平... 日本较早期建设的城市高速公路桥梁中主要采用钢桥面板和混凝土桥面板。针对钢桥面板的焊缝疲劳开裂和混凝土桥面板的老化现象,研发了超高强度纤维增强混凝土桥面板(UFC桥面板)及UFC组合桥面板,具有高强度、高耐久性。UFC桥面板分为平板型和方格肋型2种类型,可应用于既有公路桥梁的桥面板更换以及新建公路桥梁的桥面板。UFC组合桥面板为在预制PC桥面板顶面设UFC层作为防水层,可省去预制PC桥面板防水层施工,提高施工效率。UFC桥面板和UFC组合桥面板在预制场预制、现场安装,施工便捷,已实际应用在阪神高速公路15号堺线玉出匝道桥桥面板更换工程、阪神高速公路1号环线信浓桥匝道桥新建桥梁工程、东北高速公路宫城白石川桥上行线既有桥面板更换等工程上,可提高桥梁结构的耐久性、减少桥梁养护工作量、降低养护成本。 展开更多
关键词 桥梁工程 UFC桥面板 UFC组合桥面板 预制桥面板 桥面板更换 防水层 耐久性
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带UHPC接缝的桥面板力学性能试验研究 被引量:2
4
作者 曾明辉 尹炳森 +1 位作者 陈刚 胡志坚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期125-131,共7页
为掌握带UHPC接缝的桥面板受弯状态下的力学特点,进一步探究UHPC接缝的合理宽度及在接缝宽度相同情况下,不同接缝截面形式、钢筋搭接形式对带UHPC接缝的桥面板抗弯性能影响,设计制作了一块现浇整体板和3块不同湿接缝构造的UHPC预制桥面... 为掌握带UHPC接缝的桥面板受弯状态下的力学特点,进一步探究UHPC接缝的合理宽度及在接缝宽度相同情况下,不同接缝截面形式、钢筋搭接形式对带UHPC接缝的桥面板抗弯性能影响,设计制作了一块现浇整体板和3块不同湿接缝构造的UHPC预制桥面板,并分别进行四点弯曲试验评估接缝处抗弯性能,对荷载-跨中位移曲线、荷载-主裂缝宽度曲线、混凝土荷载-拉应变曲线、混凝土荷载-压应变曲线、荷载-受拉钢筋应变曲线、极限抗弯承载能力、裂缝发展状况展开相关研究。结果表明:由于UHPC优异的力学性能,4组试验板的荷载-跨中挠度曲线基本相近,带UHPC接缝的桥面板极限承载力优于整体板;接缝宽度、钢筋连接方式相同的情况下,漏斗形或楔形接缝截面形式不会影响预制桥面板的极限承载力,彼此刚度差异不大;在保证桥面板整体性和承载力的前提下,预制桥面板UHPC湿接缝可减小为15 cm宽;UHPC接缝连接的整体性良好,不会影响现浇接缝区段及连接界面的抗拉性能,带UHPC接缝的预制拼装桥面板的初始裂缝和主裂缝均位于普通混凝土区域,UHPC的高弹性模量使得接缝区域局部刚度提高,相较于接缝周围混凝土区域,接缝处的受压区混凝土压应变与受拉区钢筋的拉应变都较小,接缝区域未出现裂缝,UHPC湿接缝与混凝土预制板界面处的裂缝扩展速度缓慢。 展开更多
关键词 桥梁工程 UHPC湿接缝 四点弯曲试验 预制桥面板 接缝宽度
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带波形钢板的UHPC免模板湿接缝抗弯模型试验研究 被引量:1
5
作者 黄心仪 李立峰 +2 位作者 王连华 王哲宇 蒋德松 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期7-13,共7页
针对预制装配式桥梁中桥面板湿接缝处的受力特点和现有接缝构造形式,提出一种以预埋波形钢板为底模的超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)免模板湿接缝构造形式,解决接缝现场支模问题。为研究新型接缝的力学性能,设计... 针对预制装配式桥梁中桥面板湿接缝处的受力特点和现有接缝构造形式,提出一种以预埋波形钢板为底模的超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)免模板湿接缝构造形式,解决接缝现场支模问题。为研究新型接缝的力学性能,设计了5片试验梁,以钢纤维含量为试验参数,开展四点弯曲全过程抗弯性能试验。结果表明:各试验梁主裂缝均位于预制段,发生弯曲破坏,接缝段未产生较大破坏;提高钢纤维含量可以增强UHPC-NC(Normal Concrete)界面黏结,提升接缝的抗裂性能,但对结构的抗弯承载力影响较小;钢纤维含量为1.0%的免模板接缝梁抗裂性能仅次于UHPC整体梁,同时具有结构简单、施工简化、造价经济等优点,说明该接缝构造形式运用于实际工程中是可行和可靠的;UHPC钢纤维含量建议取1.0%。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 超高性能混凝土 弯曲性能试验 预制桥面板 湿接缝 抗裂性能
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预制桥面板方台形剪力键湿接缝受力性能分析 被引量:2
6
作者 黄方林 孟宪冬 +2 位作者 冯帆 高英杰 温伟斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2151-2164,共14页
为提高预制桥面板接缝界面的抗剪性能,提出一种方台形剪力键湿接缝结构型式,并研究该结构的受力性能。设计制作包含湿接缝在内的2种试件,即方台剪力键与传统平截面单元板试件,进行静力剪切加载试验。利用ABAQUS软件中摩擦-内聚力模型模... 为提高预制桥面板接缝界面的抗剪性能,提出一种方台形剪力键湿接缝结构型式,并研究该结构的受力性能。设计制作包含湿接缝在内的2种试件,即方台剪力键与传统平截面单元板试件,进行静力剪切加载试验。利用ABAQUS软件中摩擦-内聚力模型模拟接缝的界面特征,在对比验证试验结果的基础上,进行参数化分析,以探讨湿接缝处不同配筋率、方台剪力键特征尺寸(角度、底边长度、高度)及同等接缝界面面积内剪力键大小和数量(排数)对抗剪性能的影响。试验结果表明:含有方台形剪力键的湿接缝结构,其极限抗剪承载力比传统平截面结构提升65.5%。有限元数值模拟界面抗剪结果与试验结果吻合良好。参数分析结果表明:剪切作用下,方台剪力键湿接缝的最优配筋率约为1.2%。随着方台角度与底边长度的增加,湿接缝结构的抗剪刚度明显提高。方台尺寸对极限抗剪承载力的影响程度依次为底边长、角度、高度,当方台角度为45°,板宽与方台长度、高度之比为1︰0.8︰0.2时,接缝界面极限抗剪承载力最高。方台排数对抗剪刚度和承载力的影响较小,方台排数的增加,可有效提高湿接缝界面的抗裂能力。方台形剪力键桥面板施工简单,能大幅提高板在接缝处的抗剪性能。 展开更多
关键词 预制桥面板 剪力键 湿接缝 剪切试验 数值分析 极限抗剪承载力
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基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板力学性能 被引量:2
7
作者 胡梦涵 韩强 +3 位作者 贾振雷 杜修力 焦驰宇 龙佩恒 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期69-81,91,共14页
为实现全预制装配式桥梁工程,满足桥梁上部结构的快速建造需求,基于超高性能混凝土(UHPC)和碳纤维增强聚合物筋(CFRP)的优越力学性能,提出基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板。对13个试件开展静力和疲劳试验,揭示新型预制拼装桥面板的... 为实现全预制装配式桥梁工程,满足桥梁上部结构的快速建造需求,基于超高性能混凝土(UHPC)和碳纤维增强聚合物筋(CFRP)的优越力学性能,提出基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板。对13个试件开展静力和疲劳试验,揭示新型预制拼装桥面板的破坏形态,探明疲劳荷载作用下各力学性能指标衰减规律;提出静力作用下承载力和挠度的预测方法,建立考虑疲劳效应的改进挠度计算方法和疲劳损伤模型。试验结果表明:静力作用下,基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板均具有理想的破坏形态,增多预埋焊接栓钉的数量和增大锚固区间距明显提高承载力;疲劳荷载作用下,桥面板的挠度、刚度和耗能随疲劳次数的发展趋势分为3个阶段:损伤快速增长阶段,损伤缓慢累积阶段和疲劳损伤破坏阶段;建立的承载力和挠度预测模型具有良好精度;提出的考虑疲劳效应的改进挠度预测方法和疲劳损伤模型,可为评估新型桥面板的挠度和疲劳损伤程度提供参考。为了充分验证接缝连接形式和分析模型的有效性,今后研究将增加试件的类型与数量。 展开更多
关键词 预制拼装桥面板接缝 超高性能混凝土 碳纤维增强聚合物预应力筋 静力和疲劳试验 预测模型
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粗骨料UHPC匀质性控制及在大跨度桥梁中的应用研究 被引量:2
8
作者 王志金 张义 谢恩慧 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第2期186-192,共7页
为使粗骨料UHPC生产时不产生钢纤维结团等匀质性不良现象,从原材料和施工工艺两方面开展了研究。其中,辉绿岩粒径在3~8 mm范围内一定程度变化时,对粗骨料UHPC的性能影响并不显著;在719 kg/m^(3)高掺量粗骨料的情况下,尺寸为Ф0.30×... 为使粗骨料UHPC生产时不产生钢纤维结团等匀质性不良现象,从原材料和施工工艺两方面开展了研究。其中,辉绿岩粒径在3~8 mm范围内一定程度变化时,对粗骨料UHPC的性能影响并不显著;在719 kg/m^(3)高掺量粗骨料的情况下,尺寸为Ф0.30×20 mm的端钩型钢纤维与Ф0.22×14 mm相比会降低抗压强度,略微增加抗折强度;而尺寸为Ф0.30×25 mm的端钩型钢纤维单掺或与短纤维复掺时均易结团,力学性能均下降。粗骨料UHPC在搅拌站生产时,采用钢纤维与粉体颗粒先干混均匀再加水的搅拌方式易结团,宜选择拌制成浆体后再缓慢加入钢纤维的搅拌方式;粗骨料UHPC在运输过程中,搅拌运输车的旋转状态会严重影响粗骨料UHPC的匀质性,运输时应当严格控制搅拌筒的旋转速度。最后在保证匀质性的前提下,采用标准化的施工工艺进行了预制桥面板的生产。 展开更多
关键词 粗骨料超高性能混凝土 匀质性 施工工艺 预制桥面板
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粗骨料活性粉末混凝土预制桥面板湿接缝受力性能研究
9
作者 周焕强 李丹 +2 位作者 李明 孟杰 刘钊 《交通科技》 2023年第5期34-39,共6页
粗骨料活性粉末混凝土(CA-RPC)桥面板是一种新型高性能桥梁构件,文中对其结构行为开展试验研究和数值仿真分析。对带湿接缝CA-RPC桥面板试件和无接缝桥面板试件进行四点弯曲加载的对比试验,得到全过程荷载-位移曲线;在三维有限元模型中... 粗骨料活性粉末混凝土(CA-RPC)桥面板是一种新型高性能桥梁构件,文中对其结构行为开展试验研究和数值仿真分析。对带湿接缝CA-RPC桥面板试件和无接缝桥面板试件进行四点弯曲加载的对比试验,得到全过程荷载-位移曲线;在三维有限元模型中通过引入牵引-分离本构关系,进行加载全过程数值仿真分析。研究表明,相比于整块预制桥面板,带湿接缝的CA-RPC预制桥面板的抗裂性、极限承载能力,以及延性均有所降低;有限元模型中材料特性和接触关系的合理设置,可较好地模拟CA-RPC预制桥面板的力学性能。结合试验结果和相关规范,提出了CA-RPC预制桥面板及其湿接缝区域的抗弯承载力计算方法。 展开更多
关键词 粗骨料活性粉末混凝土 预制桥面板 湿接缝 抗弯试验 抗弯承载力
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预制桥面板免支模湿接缝构造受力性能研究
10
作者 叶龙 傅晨曦 黎思源 《城市道桥与防洪》 2023年第12期218-221,M0021,共5页
为提高现场桥面板湿接缝施工效率,结合既有项目,基于工业化建造思路,对预制混凝土桥面板免支模湿接缝构造型式进行研究。提出了三种预制混凝土桥面板免支模湿接缝方案,采用有限元软件建立模型进行模拟,对三种方案进行对比分析,分析预制... 为提高现场桥面板湿接缝施工效率,结合既有项目,基于工业化建造思路,对预制混凝土桥面板免支模湿接缝构造型式进行研究。提出了三种预制混凝土桥面板免支模湿接缝方案,采用有限元软件建立模型进行模拟,对三种方案进行对比分析,分析预制混凝土桥面板免支模湿接缝的可行性。结果表明:采用方案二(底部承托设置倒角)预制桥面板应力水平较好,承载能力满足结构要求。推荐采用方案二,有利于施工快速化、简便化进行,符合当前装配化发展趋势。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 预制桥面板 湿接缝 装配化 受力性能 有限元
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智能变电站集群测控系统的研究及应用 被引量:13
11
作者 蒋正威 杜奇伟 +1 位作者 刘永新 许伟国 《电力科学与工程》 2014年第11期27-30,共4页
为解决测控装置无后备、常规站智能化改造、二次设备预制舱空间有限等问题,通过测控装置的虚拟化、异常处理和后备机制以及ICD模型自适应等关键技术突破,完成了智能变电站集群测控系统的研制并开展了试点应用。智能变电站集群测控系统... 为解决测控装置无后备、常规站智能化改造、二次设备预制舱空间有限等问题,通过测控装置的虚拟化、异常处理和后备机制以及ICD模型自适应等关键技术突破,完成了智能变电站集群测控系统的研制并开展了试点应用。智能变电站集群测控系统实现了测控装置功能后备,减少了常规站智能化改造停电时间,为智能变电站二次设备预制舱提出了合理的解决方案。 展开更多
关键词 智能变电站 集群测控 后备 智能化改造 二次设备预制舱
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槽形钢梁-预制混凝土桥面板组合箱梁设计研究 被引量:10
12
作者 刘钊 邢渊 +2 位作者 贺志启 马增 田飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期35-39,共5页
为促进桥梁快速施工技术发展并减轻既有中小跨径混凝土桥梁病害,开展一种槽形钢梁-预制混凝土桥面板组合梁的设计研究。槽形钢梁中心间距3.2m,在梁端及跨内分别设置板式与桁架式横联,在钢梁上翼缘设置簇钉群作为剪力件。每块预制板的纵... 为促进桥梁快速施工技术发展并减轻既有中小跨径混凝土桥梁病害,开展一种槽形钢梁-预制混凝土桥面板组合梁的设计研究。槽形钢梁中心间距3.2m,在梁端及跨内分别设置板式与桁架式横联,在钢梁上翼缘设置簇钉群作为剪力件。每块预制板的纵向长度取2.96m,横向宽度可根据现场运输条件确定。该组合梁可采用无支架拼装施工,即先以钢主梁支承预制桥面板,并在形成组合结构后承受二期恒载与活载。对比现有的横向装配式预应力混凝土小箱梁,该装配式钢-混组合梁可降低梁高7%~10%,减少自重30%~37%,其所采用的预制单元划分策略和簇钉群连接技术有利于提高桥梁建设速度和质量。 展开更多
关键词 组合梁桥 槽形钢梁 预制混凝土桥面板 簇钉连接件 快速施工
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青山长江公路大桥边跨钢槽梁顶推关键技术 被引量:26
13
作者 金红岩 胡军 《世界桥梁》 北大核心 2018年第2期15-19,共5页
武汉市四环线青山长江公路大桥南汊主航道桥为(100+102+148+938+148+102+100)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,边跨主梁采用钢箱结合梁,即钢槽梁+混凝土桥面板的组合截面。边跨主梁采用先顶推架设钢槽梁,再在其上安装预制桥面板,最后施工湿接... 武汉市四环线青山长江公路大桥南汊主航道桥为(100+102+148+938+148+102+100)m钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,边跨主梁采用钢箱结合梁,即钢槽梁+混凝土桥面板的组合截面。边跨主梁采用先顶推架设钢槽梁,再在其上安装预制桥面板,最后施工湿接缝完成体系转换的总体施工方案。边跨钢槽梁顶推采用步履式顶推,钢梁在工厂制造完成后船运至墩位,利用浮吊吊装至桥塔墩墩旁托架,焊接完成后由中跨向边跨方向顶推。对边跨钢槽梁顶推架设进行有限元分析,以指导顶推施工中墩旁托架、临时支墩、导梁等大临结构设计,并采用三节间钢梁顶推技术、支架应力应变监控、大行程多点步履式顶推施工技术、实时动态纠偏等关键技术,保证了边跨钢槽梁架设的工期、质量及安全。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混凝土结合梁 钢槽梁 预制桥面板 步履式顶推 施工技术 桥梁施工
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考虑施工阶段的装配式钢-混凝土组合梁非线性全过程分析方法 被引量:3
14
作者 高燕梅 刘东 +1 位作者 周志祥 许逸雪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期52-59,共8页
为解决常规钢-预制混凝土桥道板组合梁的剪力键预留孔角隅和板间现浇接缝易开裂的问题,提出了带装配式栓钉(PCSS)剪力键和预制预应力桥道板的钢桁-混凝土组合梁(Prefabricated Steel Truss-Concrete(PSTC)Composite Beam)。针对从施工... 为解决常规钢-预制混凝土桥道板组合梁的剪力键预留孔角隅和板间现浇接缝易开裂的问题,提出了带装配式栓钉(PCSS)剪力键和预制预应力桥道板的钢桁-混凝土组合梁(Prefabricated Steel Truss-Concrete(PSTC)Composite Beam)。针对从施工到成桥到破坏的全过程力学行为,提出了一种装配式组合梁的非线性全过程分析方法:建立精细化有限元模型,预制桥道板和板间接缝采用在混凝土实体单元中是否嵌入普通钢筋单元分别模拟;桥道板采用预应力钢束降温法模拟板内获得预压应力的过程;组合梁采用导入初应力的方法,实现将先期获得预压应力的桥道板与钢桁结整为组合梁共同受力。利用该方法模拟分析了装配式钢桁-混凝土组合梁在负弯矩作用下,从施工到成桥到破坏的全过程力学行为,并与组合梁负弯矩区段力学行为性能试验的结果进行了对比。结果表明:该模拟方法能较真实模拟装配式钢-混凝土组合梁从安装桥道板到桥道板的破坏的全过程受力行为,挠度计算值与实测值相差4.1%,吻合较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 非线性全过程分析 有限元模型 装配式组合梁 预应力钢束降温 初应力导入 预制桥道板
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预制桥面板UHPC-U形钢筋湿接缝受力性能试验研究 被引量:36
15
作者 张永涛 田飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期48-52,共5页
针对目前装配式组合梁桥预制桥面板湿接缝宽度大、现浇量大的劣势,提出宽度较小的UHPC-U形钢筋接缝。为检验该接缝的力学性能,设计制作3个桥面板试件(JF-1,混凝土整板试件;JF-2,30cm宽UHPC-U形钢筋接缝试件;JF-3,60cm宽普通混凝土-U形... 针对目前装配式组合梁桥预制桥面板湿接缝宽度大、现浇量大的劣势,提出宽度较小的UHPC-U形钢筋接缝。为检验该接缝的力学性能,设计制作3个桥面板试件(JF-1,混凝土整板试件;JF-2,30cm宽UHPC-U形钢筋接缝试件;JF-3,60cm宽普通混凝土-U形钢筋接缝试件)进行静力弯曲试验,对比其极限承载力、抗裂性能及抗弯刚度。结果表明:3个试件的抗弯承载力相近,破坏形态均为剪跨区的弯剪破坏,湿接缝不会削弱桥面板的抗弯承载力;UHPC能显著提高湿接缝的抗裂性能;各试件的荷载~位移曲线基本相同,抗弯刚度基本一致,接缝对试件的抗弯刚度影响较小;试件JF-2、JF-3具有同等的抗弯强度及刚度,可以将UHPC作为湿接缝浇筑材料来减小接缝宽度。 展开更多
关键词 装配式梁桥 预制桥面板 湿接缝 U形钢筋 超高性能混凝土 受力性能 试验研究
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孟加拉帕德玛大桥主桥结构设计 被引量:8
16
作者 刘小林 侯鹏飞 《世界桥梁》 北大核心 2022年第4期1-7,共7页
孟加拉帕德玛大桥主桥全长6150 m,为41孔150 m跨公铁两用桥。根据桥址区域的建设条件,对比分析了混凝土矮塔斜拉桥方案和钢桁结合梁桥方案,综合考虑经济性、施工难易程度等,最终选择钢桁结合梁桥方案。主桥采用全焊接钢桁梁,横向2片桁... 孟加拉帕德玛大桥主桥全长6150 m,为41孔150 m跨公铁两用桥。根据桥址区域的建设条件,对比分析了混凝土矮塔斜拉桥方案和钢桁结合梁桥方案,综合考虑经济性、施工难易程度等,最终选择钢桁结合梁桥方案。主桥采用全焊接钢桁梁,横向2片桁之间取消了上平联,每片主桁均为无竖杆的三角形华伦式桁架;公路桥面板采用工厂预制、吊装胶拼,通过剪力钉与主桁连接共同受力,有效利用了混凝土桥面板材料特性,提高了主桥承载能力和结构刚度;铁路桥面板为预制钢筋混凝土构件,通过剪力钉与铁路钢纵梁连接,形成整体参与结构受力;考虑强风、强震、强冲刷的建设条件,桥墩基础采用6根3.0 m的大直径钢管斜桩,有效提高了桩基水平承载力,减少了基桩数量;采用摩擦摆隔震支座代替传统滑动支座,显著降低了传递到桥梁下部结构的地震力,进一步优化了结构工程数量。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 钢桁结合梁 预制桥面板 钢管斜桩 摩擦摆隔震支座 桥梁设计
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预制拼装桥面板UHPC湿接缝抗弯性能分析 被引量:11
17
作者 胡志坚 尹炳森 俞文生 《中山大学学报(自然科学版)(中英文)》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期29-35,共7页
为优化预制装配式桥面板超高性能混凝土(UHPC)湿接缝构造,开展弯矩作用下的预制拼装桥面板UHPC湿接缝抗弯性能分析。采用内聚力模型模拟接缝界面,在与试验结果对比验证的基础上,对不同湿接缝宽度、不同湿接缝界面形式、不同配筋率的桥... 为优化预制装配式桥面板超高性能混凝土(UHPC)湿接缝构造,开展弯矩作用下的预制拼装桥面板UHPC湿接缝抗弯性能分析。采用内聚力模型模拟接缝界面,在与试验结果对比验证的基础上,对不同湿接缝宽度、不同湿接缝界面形式、不同配筋率的桥面板有限元模型进行了参数化分析。研究结果表明:UHPC湿接缝宽度可减小到15 cm;建议采用楔形或菱形接缝界面形式;湿接缝内最大配筋率应不超过2.6%。 展开更多
关键词 预制桥面板 超高性能混凝土 湿接缝 U型钢筋 受力性能
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粗骨料UHPC预制桥面板破膜排气振捣工艺试验研究 被引量:1
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作者 崔冰 王康康 +2 位作者 汪钺宸 邓开来 赵灿晖 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期79-86,共8页
为进一步提升粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC)预制桥面板的抗裂能力,排出CA-UHPC预制桥面板在振捣棒振捣后残留的表层气泡,提出扎钉振捣和铺撒碎石振捣2种破膜排气振捣工艺,并设计制作了2组试件进行工艺试验研究。第1组试件共36个,研究高... 为进一步提升粗骨料超高性能混凝土(CA-UHPC)预制桥面板的抗裂能力,排出CA-UHPC预制桥面板在振捣棒振捣后残留的表层气泡,提出扎钉振捣和铺撒碎石振捣2种破膜排气振捣工艺,并设计制作了2组试件进行工艺试验研究。第1组试件共36个,研究高频(200 Hz)振捣棒振捣工艺对CA-UHPC试件气泡分布的影响,确定了顶层破膜深度为4 cm、振捣时间为25 s以及振捣间距为160 mm等基本振捣参数。基于第1组试验结果,设计第2组共9个试件(不同的扎钉振捣次数及碎石覆盖率),通过四点弯曲试验研究2种破膜排气振捣工艺对桥面板表观质量及弯曲力学性能的影响。第2组试件结果表明:扎钉振捣破膜排气工艺可有效穿透试件的表面结膜,辅助平板振捣,可有效排出表层气泡,对试件的麻面弯曲初裂强度影响显著;在前3次扎钉振捣时,桥面板的抗裂性能随着扎钉振捣次数的增加而提高,而超过4次后,试件的麻面弯曲初裂强度降低,建议扎钉振捣次数为3或4次;铺撒碎石虽然可以有效破膜,但会导致弯曲初裂强度降低。根据试验结果,给出了初始缺陷折减以及扎钉振捣次数与构件弯曲初裂强度的相关曲线和计算公式。 展开更多
关键词 预制桥面板 粗骨料超高性能混凝土 扎钉振捣 铺撒碎石 破膜排气振捣工艺 弯曲抗裂性能 工艺试验
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连续刚构桥梁变形预抛高值与桥面铺装拟合方法的研究 被引量:4
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作者 姚敏红 王瑛 《公路交通技术》 2009年第4期95-99,共5页
结合西部大通道包(头)北(海)线陕西境黄陵至延安段老庄河特大桥在施工监控中的实践,对大跨径连续刚构桥悬臂施工的线形进行控制,主要是对变形预抛值与桥面铺装拟合方法进行研究,并结合实测数据总结出变形预抛值的最佳设置方法及桥面铺... 结合西部大通道包(头)北(海)线陕西境黄陵至延安段老庄河特大桥在施工监控中的实践,对大跨径连续刚构桥悬臂施工的线形进行控制,主要是对变形预抛值与桥面铺装拟合方法进行研究,并结合实测数据总结出变形预抛值的最佳设置方法及桥面铺装拟合曲线的理论方法。 展开更多
关键词 连续刚构桥梁 变形预抛高值 桥面铺装拟合
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跨大型铁路编组站钢-混组合梁斜拉桥体设计 被引量:9
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作者 戴晓春 王应良 +2 位作者 游励晖 何庭国 刘伟 《高速铁路技术》 2018年第5期48-52,83,共6页
郑州郑北大桥为桥跨布置(221+221) m的独塔双索面结合梁斜拉桥,桥面宽度为43. 0 m。该桥上跨郑州北铁路编组站,主梁采用双箱形钢主纵梁和预制混凝土桥面板共同受力的结合梁,剪力键为圆柱头焊钉。桥塔采用H形结构,塔柱为单箱单室箱形截... 郑州郑北大桥为桥跨布置(221+221) m的独塔双索面结合梁斜拉桥,桥面宽度为43. 0 m。该桥上跨郑州北铁路编组站,主梁采用双箱形钢主纵梁和预制混凝土桥面板共同受力的结合梁,剪力键为圆柱头焊钉。桥塔采用H形结构,塔柱为单箱单室箱形截面。桥塔设有72根斜拉索,按双索面扇形布置,斜拉索在主梁和桥塔的锚固分别采用锚拉板式构造和钢锚箱构造。斜拉索采用平行钢丝拉索,双层共挤HDPE护套,护套表面设抗风雨振功能的双螺旋线。主梁采用多点顶推施工方案,采用钢导梁和扣索塔架辅助顶推作业。 展开更多
关键词 斜拉桥 箱形梁 预制混凝土桥面板 锚拉板式 钢锚箱
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