装配式海岸工程混凝土结构研究与应用进展

码头和防波堤建筑物是典型的海岸工程混凝土结构。这类结构的下部结构构件多为预制,而上部结构构件多为现浇。针对3类典型装配式海岸工程混凝土结构(高桩码头、板桩码头、桩基透空式防波堤),系统介绍了其结构特点、典型节点与连接构造,总结分析了国内外有关这3类典型结构的力学性能、技术标准与工程应用的最新进展。最后,对今后装配式海岸工程混凝土结构的应用与研究前景进行了展望。

预制混凝土桩引扩孔复合成桩技术及其工程特性分析

针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难且易引发挤土效应的问题,结合合肥绕城高速路口至陇西互通立交改扩建应急工程,分别提出了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术和引扩孔浆石埋入预制混凝土桩技术,丰富了预制混凝土桩的复合成桩技术。通过现场载荷试验,验证了两工法成桩技术的适用性和可靠性,并基于数值分析对引扩孔灌浆后植入桩的承载性能进行了分析。结果表明:外围包裹层的设置可有效提升预制桩的承载性能,工程设计荷载作用下的桩顶沉降仅约1.1~3.0mm;考虑复合桩身结构特点,外围水泥砂浆包裹层对后植预制桩具有扩径和增强作用;其合理设置与选用有利于改善后植入桩的承载性能。

复杂环境下的预制工程桩挤土效应施工研究

以上海中医药大学中医药国际标准化研究中心项目为依托,研究在学校内复杂环境下预制管桩静压法施工,如何避免因桩基施工对校内建筑及地下管线造成不利影响。通过采用合理的打桩顺序,控制沉桩速率、优化沉桩路线、采取防挤沟槽、应力释放孔等有效保护措施,以利于地基土体释放沉桩施工产生的有效应力和超静孔隙水压力的消散,并减少地基土体中的超静孔隙水压力、地基土体变形的影响范围和程度,保证不对工程正常施工及对周边环境产生影响。总结的经验可为类似项目提供借鉴。

预制管桩在近海公路桥梁桩基础中的应用——以福清G324新厝公路桩板梁桥为例

预制管桩因承载力高、施工速度快等优点,在房建等工程基础中得到广泛应用,然而在公路桥梁中应用较少,此阻碍其进一步发展。因此,结合福建省某近海公路桥梁预制管桩应用的工程实例,从桩基础选型、设计、承载力及施工要点分析等进行探讨。结果表明,预制管桩相对于灌注桩,在承载力、经济性及施工等方面更具有优越性;近海环境下可考虑加大保护层厚度、改进桩身材料、采用免蒸养工艺、优化桩间连接等措施改善管桩耐久性;提出的植桩工法单桩竖向承载力计算方法是可行的,且计算结果富余较大。

大潮差无掩护海域高桩码头靠船构件安装技术研究

高桩码头是一种应用较为广泛的码头结构,属于透空结构,对波浪不发生反射。其结构轻,砂石料用量省,对地基的适应性好。大型高桩码头的上部结构尺寸大,在水文条件复杂的环境下,具有较大的施工难度和风险,对施工设备和施工技术要求高。本文依托国内大潮差无掩护海域某高桩码头的施工,在综合分析施工现场各类影响因素的基础上,优化调整靠船构件设计和安装技术,顺利解决了靠船构件安装时遇到的难题,节约了施工时间和费用,可为后续此类工程的施工提供参考。

桥梁预制桩施工机械裂纹无损检测技术

针对桥梁预制桩施工机械结构裂纹检测难题,设计了一套基于电涡流传感器阵列和卷积神经网络(CNN)的无损检测系统。该系统采用高密度电涡流阵列实现全信息采集,利用小波分解和希尔伯特-黄变换提取裂纹信号特征,并通过优化的CNN模型实现裂纹类型识别和严重程度评估。试验结果表明,所提出的无损检测方法能够准确、高效地发现桥梁预制桩施工机械中的宏观和微观裂纹,裂纹检出率达99.7%,识别精度为97.2%,检测速度提升至12.7 m/min,为保障施工机械安全运行提供了有力工具。

软弱地基预制桩挤土效应及其施工控制措施

大面积高精度厂房预制桩软基处理面临复杂的挤土效应,且对施工控制措施要求高。基于滨海精密厂房软基处理项目,对软弱地基预制桩挤土效应及其施工控制措施进行总结。通过现场监测对软弱地基预制桩挤土效应进行分析,且对其施工重难点问题进行梳理,并总结出一系列的施工控制措施,可为软弱地基预制桩施工提供借鉴。

预制桩施工前淤泥软土地基处理研究

研究通过对福州某项目预制桩淤泥层处理进行了分析,高层建筑基础设计中采用预制桩基础,在淤泥层过后的情况下应采取相应处理,待地基处理后取得了较好的经济效益和社会效益,以期为类似工程提供借鉴。

桥梁大直径预制管桩施工质量控制

研究了桥梁大直径预制管桩施工质量控制的具体措施,明确了质量控制对确保工程安全和可持续性的重要性,分析了材料选择、现场施工、质量验收和检测,以及施工过程监控与记录等方面的质量控制措施,以确保施工质量达标。

大面积静压群桩挤土效应施工控制措施研究

预制管桩在施工过程中,极易引发挤土效应,大面积静压群桩尤为明显。论文依托昆明市某项目大面积群桩施工,通过设置AB两组条件一致试验区,探索更适用于大面积群桩施工过程中挤土效应控制措施。通过对A组试验数据进行分析,改进B组施工控制措施,发现针对大面积静压群桩,适当加大引孔深度、设置深层泄水井对于挤土效应控制更为有效。

预制桩处理黄河冲积地层中液化效应的试验研究

桩基在地震工况下,其桩身在可液化土层中的侧摩阻力会失效或有所折减。在桩基选型或设计时,应充分考虑液化效应对桩基承载力的影响。预制桩的挤密作用会减少桩间土颗粒的孔隙比,提高地基土的抗震性能,从而增加地震工况下的单桩承载力。黄河冲洪积平原含有大量的粉土、粉砂地层,均存在不同程度的液化效应。本文以聊城某项目开展的实验区进行研究,探讨预制桩的挤密效应对黄河冲洪积地层中液化效应的处理效果。通过预制桩施工前后的标贯对比、黏粒含量的分析以及与规范推荐计算公式的比较,分析评价了预制桩对处理黄河冲洪积地层中液化效应的可行性。

探析预制桩倾斜偏位对承载力的影响

实际工程中经常会使用到预制桩,预制桩结构较为特殊,不仅施工方便快捷,而且环保效益显著。预制桩倾斜偏位会在一定程度影响桩身的平衡性,使其产生附加弯矩和剪力,为后续施工埋下隐患。基于此,本文将结合真实案例,分析预制桩倾斜偏位现象对承载力的影响,并在此前提下提出控制倾斜桩承载力的优化措施,以便为建筑工程中桩基础项目的施工提供技术借鉴,深度优化桩倾斜偏位的施工方案。

桩基础工程质量控制

论文就如何进一步完善项目的施工过程,以及如何有效地控制施工过程中出现的问题进行了讨论。《建筑桩基技术规范》提出,在桩基的设计和施工过程中,必须考虑到该工程的特殊性,并对其进行了详细的分析。在施工中,设计人员和施工人员必须对其荷载特征、施工工艺条件、施工环境等进行严格的监测。质量达到质量标准和技术规范要求。根据《建筑桩基技术规范》《建筑地基基础技术规范规定》中关于桩的技术要求,对每一个步骤都要进行严格的质量控制,系统分析了在工程建设过程中出现的一些问题,提出了相应的改进措施,以确保工程质量,确保工程建设的顺利进行。因此,在实际工程中,应严格遵守各种工艺规程,确保工程质量。

长江漫滩区预制桩桩长检测方法研究

预制桩属于地下隐蔽工程,其长度是保证预制桩承载性能、稳定性能和抗震性能的关键指标之一,多节预制桩由于桩长较长,往往难以开挖验证桩长是否符合设计要求。文章以南京长江漫滩区某工程为例,以静载试验与低应变法检测数据为基础,联合磁测井法和孔内摄像法对多节预制桩长度进行检测。检测结果表明,联合磁测井法和孔内摄像法探测多节预制桩长度是可靠的、有效的。

考虑预制混凝土抗滑桩作用的海堤加固工程方案比选

南水镇外海堤达标加固工程,海堤为深厚淤泥质软土结构,对旧堤进行加高培厚,上部荷载增加,堤防整体抗滑稳定不满足规范要求。为解决堤身整体抗滑稳定性不足的问题,在受外海用地限制、工期、环境影响等制约下,经过比选,设计采取了预制混凝土抗滑桩加固方案,施工方便,工期短,质量可靠,投资节约,可供同类型工程参考。

大桩距刚性桩复合地基压板试验预制承压板设计

针对刚性桩复合地基压板试验承压板尺寸大,采用传统钢制承压板存在制作成本高、易变形、各尺寸适用灵活度低等缺陷,本文结合工程实际中各承压板所需尺寸,采用单、双层预制钢筋混凝土板代替钢板。试验前采用‘理正’结构计算软件验算承压板厚度和配筋。提出以双层预制钢筋混凝土承压板代替单层板,可进一步降低造价,便于安装,并满足压板刚度,提高试验精度,为大尺寸承压板设计提供参考。

预制混凝土构件在基坑围护墙中的应用研究

近年来,预制构件以其成品质量高、施工高效和性价比高等特点,越来越多地被应用于基坑围护墙中。以高水位软土地区基坑工程为例,对绿色高效的预制混凝土构件的应用进行了研究,总结了预制混凝土构件围护墙在设计、施工与工程应用中的技术要点和实践经验,并针对预制混凝土构件的特点,提出设计和施工中的主要影响和控制因素,对工程实践中的主要适用情况和选型比较进行了分析。应用结果显示,在基坑工程中推广预制混凝土构件,可以减少泥浆排放量、提高现场文明施工水平,通过预应力钢筋的使用,减少了含钢量,充分发挥预应力钢筋强度高的优势,为基坑围护墙提供更多的选择。

基于静力触探试验指标的静钻根植桩承载力计算方法

静钻根植桩因其兼顾高承载性能和绿色环保的优势而逐步在上海地区得到应用。虽然上海市《地基基础设计标准》(DGJ 08-11—2018)已将植入桩工法纳入到预制桩的推荐施工工法中,但并未提出相关的承载力计算细则,给静钻根植桩设计与应用带来了难度与不确定性。借鉴日本植入桩的承载力计算思路,等效为预制桩直径计算侧阻力,结合上海地区估算桩基承载力的经验,以单桥静力触探比贯入阻力为基本参数,引入侧阻力调整系数和扩大头阻力系数分别计算桩侧阻力和端阻力,提出了一种实用的静钻根植桩竖向承载力计算方法。工程实例计算表明,该承载力计算方法具有一定的可靠性,可为上海地区静钻根植桩设计提供参考。

适应“平疫转换”的医疗建筑改造加固结构设计关键技术研究

应急医疗建筑改造中,会遇到80、90年代设计的承重砖墙结构。砖墙承重体系,楼板一般是预制预应力空心板,预制板就搁在砖墙上,有些有圈梁、但构造柱很少。根据抗震鉴定要求,需要增设构造柱,如采用现浇钢筋混凝土构造柱,需要在砖墙侧面现浇混凝土。结构改造设计时应综合考虑材料可得、施工便捷等原则,在兼顾结构安全的同时也需以建设周期为主要因素抉择,从而提出创新加固方案。

桩板路基结构扩体预制桩的承载特性试验研究

为了深入揭示桩板路基结构中引扩孔灌浆扩体预制桩的承载特性与荷载传递机制,研究预制桩扩体截面尺寸、桩顶承压方式以及截面组合形式对扩体桩中预制桩−扩体−周围土协同作用的影响规律,在2个试验区开展了9根试桩的静载荷试验。试验区A是内部管桩承载的5根扩径0~1200 mm扩体预制桩,试验区B是内部管桩承载和全截面承载的2根小直径管桩扩体桩以及2根大直径管桩扩体桩。试验结果表明:外围水泥砂浆的设置可将内部管桩荷载有效传递至周围土体,提升整体承载性能,当水泥砂浆厚度由10 cm增加到25 cm时,同级荷载作用下桩顶沉降降低约44.3%~59.5%,但随水泥砂浆厚度的进一步增加,该变化趋势不明显,试验工况下外围水泥砂浆厚度的合理取值范围为15~25 cm;内部管桩承载工况下扩体桩中管桩−砂浆界面阻力呈两端大、中间小的分布模式,受内部管桩和周围土侧阻力综合作用,水泥砂浆厚度小于15 cm时可能在桩顶附近出现拉应力;全截面承载工况下管桩-砂浆界面阻力受桩顶等位移作用影响发挥相对较小,但随着深度增加呈逐渐增大的变化趋势,在整体承载性能上与内部管桩承载工况大体相当;内部预制桩直径的增加可显著提高扩体桩的承载性能,大直径管桩扩体预制桩的荷载传递规律与小直径管桩情况相同。试验结果对桩板路基结构中引扩孔灌浆扩体预制桩的推广应用具有重要意义。