Effect of Fluorides and Cerium Dioxide Additives onEP and Antiwear Performance of Grease

CeF3. CaF2, (CF)n, SbF3, and CeO2 were selected as the high temperature solid additives in a lithium grease, and their friction, wear, and extreme pressure properties were evaluated on an Optimol-SRV wear tester. The effect of additive on the fiber structure of soap was studied by means of the transmission electron microscopy(TEM). The corrosive property of grease containing additive was evaluated by copper strip corrosion test. Thermal decomposition behaviors of the additives were studied by thermogravimetry(TG) tester. The adhesive strength of rubbing surface film was measured by automatic scratch tester and the wear surface was detected by means of X-ray photoelectron spectroscopy (XPS). The test results showed that the grease containing CeF3 has good anti-wear, anti-friction, and EP performances, and has high adhesive strength of rubbing surface film.The greases containing CaF2 or (CF)n are good in antiwear and anti-friction properties, but poor in extreme pressure function. The tribological properties of the grease containing SbF3 are decreased.And the addition of CeO2 in grease was useless. Finally the mechanism of fluoride additive was proposed in this paper.

磷酸酯类极压抗磨剂构效关系的分子模拟研究

为从分子水平上研究磷酸酯类极压抗磨剂分子结构参数与其极压抗磨性能的关系,以磷酸三乙酯为模型化合物,采用分子模拟方法研究了磷酸三乙酯分子与Fe(110)表面的作用机理,发现磷酸酯分子主要通过P=O基团中O原子提供的电子与Fe表面发生吸附作用。采用分子模拟方法计算了不同磷酸酯类极压抗磨剂分子的结构参数,采用遗传函数算法初步建立了磷酸酯类极压抗磨剂的分子结构参数与极压性能、抗磨性能的定量关系方程。对该关系方程进行内检验和外检验,结果表明:所建方程具有较好的预测能力;由该方程可知,影响磷酸酯类极压抗磨剂分子极压、抗磨性能的主要结构参数包括P=O或P=S基团中O或S原子所带的电荷量、C—O键或C—S键的键能以及添加剂的S含量。

Plasma Treatment for Preparing Durable Water Repellent and Anti-Stain Synthetic Fabrics for Automotive Applications

This paper describes the development of a plasma process to produce a durable water repellent and anti-stain thin film on synthetic textile, utilized for the upholstery in the automotive field. The coatings were deposited in non equilibrium low pressure plasmas fed with 1H, 1H, 2H-perfluo-ro- 1-decene employing, as substrates, polyethylene terephthalate and polyethylene terephthalate thermo-coupled to polyurethane foam. It was found that the XPS F/C ratio of the deposit was higher than 1.4 and that the treated textile was always very hydrophobic (WCA > 140?) and oil resistant (motor oil CA > 110?), even after wear.

A BRIEF INTRODUCTION TO THE THERAPY OF FINGER-PRESSURE ON FOOT POINTS

In the present paper, the author briefly introduced this therapy of finger-pres-sure on foot points from 1 ) distribution of foot points and manipulations of finger-pressure; 2) fivecharacters of this therapy; 3) the scope for application; and 4) possible

坐卧式“六字诀”联合耳穴压豆对老年髋部骨折术后睡眠障碍的临床护理研究

目的探讨坐卧式“六字诀”联合耳穴压豆在老年髋部骨折术后睡眠障碍患者中的应用效果。方法选取2021年4月-2022年5月我科收治的老年髋部骨折患者60例,采用随机数字表法分为对照组和实验组,各30例。对照组实施常规护理,实验组在对照组的基础上实施坐卧式“六字诀”联合耳穴压豆护理。比较两组护理效果、疼痛程度及睡眠质量。结果实验组护理总有效率高于对照组(P<0.05);实验组护理2周后疼痛评分、睡眠质量评分低于对照组(P<0.05)。结论老年髋部骨折术后睡眠障碍患者采用坐卧式“六字诀”联合耳穴压豆护理效果较好,可减轻疼痛程度,提高睡眠质量。

噻二唑衍生物润滑油添加剂研究进展

综述了近年来噻二唑衍生物润滑油添加剂的研究进展。主要介绍了含黄原酸结构的噻二唑衍生物添加剂、含二硫键结构的噻二唑衍生物添加剂、硼酸酯(盐)类噻二唑衍生物添加剂、含酰胺结构的噻二唑衍生物添加剂、噻二唑希夫碱添加剂、含酯或醚结构的噻二唑衍生物添加剂等一系列单一噻二唑润滑油添加剂。此外,还介绍了纳米颗粒与噻二唑衍生物的复合润滑油添加剂,该类复合润滑油添加剂能够显著提高润滑油基础油的摩擦性能。提出了制备油酸型噻二唑衍生物润滑油添加剂、噻二唑类离子液体润滑油添加剂及噻二唑纳米微粒润滑油添加剂的展望。

融合景观特征识别和景观健康评价的景观管护方法——以鄂西北秦巴山区为例

【目的】快速的城镇化进程使自然景观产生了巨大改变,对景观变化进行科学管护已成为亟须解决的问题。景观特征识别是管护景观变化的重要工具,健康评价是诊断区域景观环境问题的基础。针对现有健康评价研究的不足,尝试以景观特征识别为框架,试图构建一套区域尺度下的景观健康评价方法,用于指导宏观尺度的景观管护。【方法】以鄂西北秦巴山区为例,首先对其进行景观特征类型和景观特征区域的识别。随后围绕景观健康的问题,基于压力-状态-响应(pressure-state-response,PSR)模型,从景观特征改变面临的压力、景观特征的构成与格局状态以及政策响应3个方面选取指标,构建景观健康评价体系。【结果】最终,划定出研究区26种景观特征区域,以及5个景观健康等级。结果表明,各单元景观健康综合指数为0.40~0.75,平均景观健康综合指数为0.61。鄂西北秦巴山区西部整体景观健康优于东部,西南部表现最佳,不健康、亚健康、健康、较健康和很健康的景观特征区域分别占研究区总面积的14.4%、23.0%、23.8%、24.6%和14.2%。【结论】揭示研究区景观健康现状与胁迫因子,同时结合上位规划和区域现状,提出基于不同景观健康等级的“一区一策”分级分类管护模式与原则,并总结部分代表性景特征区域的整治策略,以期为区域景观管护提供依据。

二烷基二硫代磷酸锑的合成及性能研究

文章研究了二烷基二硫代磷酸锑的合成工艺,通过考察反应时间、反应温度、投料方式、催化剂、原材料规格等,得出了最佳合成工艺,制备出了纯度较高、比值(碱式盐∶中式盐)适中的二烷基二硫代磷酸锑产品。对不同纯度、不同比值(碱式盐∶中式盐)的产品进行了抗氧、抗腐、极压、抗磨等性能评价,结果表明,纯度越高,产品的抗氧、抗腐、极压、抗磨性能越好,但油溶性和纯度没有明显对应关系。得出了产品中碱式盐与中式盐比值的最佳范围为0.84~1.30,为其应用提供了参考。

航空润滑油防锈性能研究

采用湿热试验和液相锈蚀试验方法考察了酯类基础油、防锈剂和极压抗磨剂对航空润滑油防锈性能的影响。结果表明己二酸酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯基础油均不具备良好的防锈性能;防锈剂的加入能改善基础油的防锈性能,不同种类的防锈剂所表现出的防锈效果差异很大,含氮化合物和羧酸类防锈剂的防锈效果远大于酯类防锈剂;极压抗磨剂的加入降低了航空润滑油的防锈性能,极压抗磨剂含量增加,防锈性能随之变差,硫代磷酸三苯酯(TPPT)抗磨剂比磷酸三甲酚酯(TCP)抗磨剂对防锈性能的抑制作用更明显。

表面修饰硼酸盐润滑油添加剂的摩擦学性能

制备了表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂（球形颗粒，粒径大都小于０．５μｍ），且用四球试验机研究了其摩擦学性能．结果表明：这种添加剂具有良好的极压抗磨减摩性能，当润滑油中元素Ｂ的质量分数为０．０５％时，四球磨斑直径最小，最大无卡咬负荷（ｐＢ值）最高；基础油的粘度和含水量对添加剂的极压抗磨性能有较大的影响，粘度为６５．３０ｍｍ２／ｓ时的极压抗磨性最好，水的质量分数为１％时的ｐＢ值最高，低于１％时的ｐＢ值比不含水时的高，水的质量分数高于１％时的ｐＢ值随水含量的增加而降低．Ｘ射线光电子能谱分析发现，表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂在摩擦表面形成了一层混合的摩擦化学反应膜，其中元素Ｂ主要以ＢＮ的形式存在．

二烷基二硫代磷酸盐类润滑剂添加剂的合成工艺及进展

本文论述了二烷基二硫代磷酸及其金属盐添加剂ZDDP、CuDDP、CdDDP、PbDDP、MoDDP、SbDDP和二烷基二硫代磷酸复酯盐的基本合成工艺。评定结果表明,它们都是一种具有抗氧、减磨、抗磨、极压和抗腐作用的多效添加剂,并且磷酸复酯盐添加剂在与磷酸盐添加剂等量的情况下效果更好。

无硫磷喹唑啉酮胺多效润滑油添加剂的性能

制备了一种新型无硫磷的喹唑啉酮胺润滑油添加剂。通过热重试验(TG)和油溶性试验考察了该剂的热稳定性及在液体石蜡基础油中的溶解性,又通过四球试验、抗腐蚀试验和防锈试验考察了其对液体石蜡极压、抗磨、减摩、抗腐蚀和防锈性能的影响。结果表明,该添加剂具有良好的油溶性能和热稳定性能,外推起始热分解温度达240℃;可以明显提高液体石蜡的极压性能,降低磨斑直径和摩擦系数,当添加量为0.5%时,便能将液体石蜡的烧结负荷(PD)由1235N提高至1568N;具有优异的抗腐蚀和防锈性能,当添加量为1.0%时,防锈时间>168h,超过了专属防锈剂T746,因此可以作为多效润滑油添加剂使用。

极压、抗磨剂对锂基润滑脂抗磨减摩性能的影响

采用四球和SRV试验机分别考察了不同浓度的3种添加剂（T321,TCP和T202）在不同酸碱性的锂基润滑脂中的极压、抗磨性;并分别采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观测钢球的磨斑表面形貌和分析钢球磨斑表面的主要元素。研究发现,在适宜的酸碱性下,硬脂酸对含3种添加剂的锂基润滑脂的抗磨、极压性有增效作用。添加3%T202或1%~2%T321或2%TCP的弱酸性锂基润滑脂相应的摩擦系数最低、磨斑直径最小、磨损量最少、PD或PB值较高。而且,含3种不同添加剂的锂基润滑脂润滑下的钢球磨斑形貌有明显区别,其减摩抗磨机制为在摩擦表面生成含硫、磷、锌等元素的化学沉积膜。

硼酸盐极压抗磨添加剂发展综述

简要地阐述了硼酸盐极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对其多种制备方法进行了比较和总结,并重点对其性能和作用机理的研究进行了分析和归纳,展望了其发展前景。

噻二唑二聚物/丁氧基三乙二醇复合物的合成

合成了噻二唑二聚物/丁氧基三乙二醇复合物。反应物的摩尔比及反应温度影响产物作为添加剂加入到润滑脂中的抗烧结性能。在最佳反应条件下,即n(噻二唑二聚物)∶n(丁氧基三乙二醇)=0.5∶1.0,反应温度125℃时,产率为85%。通过分子模拟、红外光谱、13C核磁共振及N、S元素的含量测定,探讨了产物的结构及反应机理。结果表明,噻二唑二聚物与丁氧基三乙二醇的摩尔比越大,在金属表面形成配位的噻二唑环的个数就越多,就会表现出更强的吸附特性,从而表现出更高的抗烧结性能。

四硼酸钾在水介质中的极压抗磨性能研究

采用四球摩擦磨损试验机考察了四硼酸钾在水介质中的极压抗磨性能,采用扫描电镜(SEM)、X射线能谱(EDX)、X射线光电子能谱(XPS)分析了磨斑表面形貌、元素分布特征和化学状态。结果表明,四硼酸钾对提高水的极压性能效果十分突出,对改善抗磨性能效果一般。极压条件下四硼酸钾水溶液的磨斑表面擦伤小,硼含量高,并在摩擦表面形成了具有良好极压抗磨作用的以B2O3,Fe3O4和Fe2O3等为主要成分的摩擦氧化物膜。

水溶性润滑添加剂的分子结构与性能

讨论了水溶性润滑添加剂的分子结构与性能的关系,认为若添加剂的同一分子中包合亲水性、吸附性。疏水性和反应性基团,则可能兼有油性剂、抗磨剂和极压剂多种作用。

二烷基二硫代磷酸镉的抗磨性能

合成了润滑油添加剂二烷基二硫代磷酸镉(CdDDP),利用四球试验机考察了其极压和抗磨性能,并与同类传统添加剂进行了比较;采用X射线光电子能谱仪、扫描电子显微镜和X-射线光电子能谱仪对边界润滑状态下形成的磨斑及磨斑表面典型元素的组成、化学状态和含量进行了分析;探讨了CdDDP的抗磨作用和摩擦化学反应机理。结果表明,CdDDP具有优良的抗磨性能和承载能力,其主要原因可能是在摩擦过程中与金属表面作用,生成了由Cd、FeS、硫酸盐和磷酸盐等组成的边界润滑膜,尤其单质镉软金属层,起到了缓冲载荷和抑制磨损的作用。

硼酸酯型润滑油添加剂的研究进展

简要地阐述了硼酸酯润滑添加剂的发展现状和国内外研究动态。将硼酸酯按分子中所含活性元素及主要官能团的种类进行了分类,并对其几种制备方法进行了总结,重点对其性能和作用机理的研究进行了分析和归纳,展望了其发展前景。

T310A硫代磷酸酯胺盐抗磨添加剂的合成与应用

以酸性亚磷酸二烷基酯、硫、脂肪胺为原料,在催化剂作用下合成的硫代磷酸酯胺盐T310A具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化安定性能以及水解安定性能,是一种使用性能比较全面的多功能含磷添加剂。与T310硼化硫代磷酸酯胺盐抗磨剂相比,T310A具有更好的极压抗磨性能及与各种基础油的适应性能,可用于溶剂精制基础油、加氢精制基础油、合成基础油等基础油中。T310A与其它添加剂复合研制的T4208齿轮油复合剂以质量分数为4.2%的加剂量用于加氢精制基础油中研制的80W/90重负荷车辆齿轮油质量达到且高于APIGL5水平。