考虑多维非线性扰动的电子助力制动系统自适应压力控制

针对电子助力制动系统(EBBS)面临的机-电-液多维非线性扰动问题,提出了一种自适应压力控制策略。外层液压控制器引入自适应径向基函数神经网络和鲁棒滑模理论克服液压时变不确定性,中间层位置控制器采用Karnopp摩擦前馈补偿和滑模控制应对传动机构非线性摩擦阻碍,内层电流控制器通过李雅普诺夫理论解决电机电磁特性耦合问题。仿真和硬件在环试验结果表明,设计的压力控制策略能够在多种工况中将EBBS主动制动稳态压力跟随误差维持在0.15MPa之内。

改善下缸体压铸件缩孔缺陷的模具优化设计

介绍了一款铝合金下缸体压铸件的结构特点及缺陷形式,运用“鱼骨图”对下缸体局部缩孔缺陷进行分析。采用局部挤压技术对铸件局部厚大处进行增压补缩,同时加大缺陷部位的型腔冷却,采用“分水盘”结构改变冷却水道进出口位置,避免与挤压油缸的干涉。通过以上措施有效地提高了下缸体的内部和外观质量,大幅提高产品的合格率。

氯乙烯合成系统撤热方式的探讨

介绍了4种氯乙烯合成系统的撤热方式——正庚烷撤热、自循环热水撤热、强制热水撤热、增压密闭热水撤热,并从操作工艺、转化效果、触媒消耗和安全等方面进行了综合对比。

射流增压技术在海上平台低压气回收中的应用研究

为提高海上平台低压气回收效率,最大限度降低低压气处理能耗和天然气放空,综合考虑投资、体积、工作量等因素,制定相应回收方案。在调研国内低压气处理的基础上,结合海上平台低压气、高压气实际运行参数,采用射流增压技术,建立一级射流增压、二级射流增压回收方案,得到低压气回收量与高压气消耗量的关系。通过对比低压气回收量与高压气消耗量,确定选择二级射流增压回收低压气方案,利于实现低压气的高效回收。

基于盾构机运行参数的局部切空间排列与Xgboost融合的地质类型识别

针对土压平衡盾构机掘进过程难以实时感知掌子面地质类型的问题,提出了局部切空间排列(LTSA)与极限梯度提升(Xgboost)相结合的盾构机掌子面地质类型实时识别方法。首先,通过分析众多盾构机运行参数与掌子面地质性质的相关性,选取177个盾构机运行参数作为模型输入;其次,利用LTSA算法从高维盾构机运行参数中提取内蕴低维特征作为分类模型输入参数,基于Xgboost的识别模型实现掌子面地质类型识别;最后,采用新加坡某地铁施工数据验证算法的有效性和优越性。研究结果表明:所提算法对该工程沿线5种地质类型的识别准确率达到98.48%;采用本文方法所得的识别准确率相比于将运行参数直接作为模型输入的识别准确率提升20.96%,相比于采用总推进力、推进速度、刀盘总扭矩和刀盘转速4维特征作为输入,本文所提出方法的识别准确率提升50.16%。LTSA算法能够减少所选盾构运行参数中的冗余信息并保留其中的地质特征,解决了输入参数维度过高造成的识别模型准确率下降和训练效率降低的问题。

基于贝叶斯优化XGBoost的无创血压预测方法

为降低个体特征差异对无创血压预测模型精度的影响,提高预测准确率,提出建立贝叶斯优化(BO)XGBoost的无创血压预测方法。该方法首先通过脉搏波传导时间(PTT)和身体质量指数(BMI)建立多元线性模型获得初步血压预测值;进一步结合人体特征参数作为XGBoost血压预测模型的输入;再运用贝叶斯优化对XGBoost超参数自动寻优,最终建立BO-XGBoost模型进行血压预测,并与其他方法对比。实验结果表明,BO-XGBoost血压预测模型舒张压和收缩压测量值的平均误差满足美国医疗仪器促进协会(AAMI)制定的小于5 mmHg的标准,与水银血压计具有更好的一致性。

基于AVL-BOOST某型高背压柴油机增压器匹配研究

增压器的选型匹配是柴油机整机研发过程中的一项重要工作。文章应用AVL-BOOST软件,建立某型高背压柴油机的工作过程计算模型,依据该模型进行模拟计算和分析,结合相关试验数据,对模型进行标定。通过模拟不同型号增压器对柴油机性能的影响,选取出性能最优的增压器进行试验,通过仿真和试验相结合的方式,验证了AVL-BOOST进行增压器匹配的可行性,提升研发效率,节约试验成本,同时提高柴油机的性能。

进气增压对自由活塞内燃发电机性能影响

采用增压技术可以提高现有自由活塞内燃发电机功率密度.文中针对一台自由活塞内燃发电机,建立了其一维仿真模型并根据试验数据进行了校核.通过模拟增压方式研究了进排气压力、配气相位、进排气管几何尺寸等参数对其性能的影响.设计了电动增压方案并确定了匹配参数,依据此选型了一台电动压气机.研究结果表明:当进气压力超过0.18 Mpa时,自由活塞内燃发电机有效功率超过了10 kW,给气比需保持1.3左右,扫气效率接近90%.此时扫气口需提前约0.74 ms开启,进气管容积也需适当扩大以此来保证充足的进气量和良好的换气品质.匹配结果表明在额定运行频率时自由活塞内燃发电机流通特性线穿过压气机高效区,设计点工况压气机效率超过73%.

无人机助推滑车液压减速制动特性仿真与试验

针对助推滑车液压缓冲冲击压力大,存在爆缸、爆管的风险,采用液压缸外接比例节流阀进行变节流缓冲减速制动助推滑车,使减速制动初期节流面积最大,随助推滑车减速制动位移增加,调节节流背压面积逐渐减小,平稳制动助推滑车,给出了助推滑车变节流液压制动系统原理,建立了变节流液压制动系统数学模型,基于AMESim搭建了助推滑车变节流制动系统仿真模型,进行了助推滑车变节流液压减速制动特性仿真研究,主要开展了系统性能敏感性因素分析。结果表明:采用变节流缓冲制动助推滑车,缓冲缸缸径小且压力冲击低;助推滑车速度和质量对滑车减速制动位移影响小,对缓冲压力影响大;冲击载荷不影响助推滑车最终位移,改变冲击载荷进行仿真,助推滑车制动最终位移保持为2.6 m;缓冲缸缸径对滑车减速制动位移和缓冲缸有杆腔压力影响大,较大缸径可持续降低缓冲缸有杆腔压力,低至4.5 MPa;滑车减速位移实测和仿真误差在0.2 m以内,缓冲缸压力峰值实测和仿真误差在1.0 MPa以内,实测数据和仿真数据趋势一致性较好,验证了助推滑车变节流液压减速制动系统的可行性。

LCC谐振式高升压比超声波换能器驱动

针对传统换能器驱动电路带换能器负载和不带负载时压差过大的问题,提出了一种新的换能器驱动电源。在分析和推导补偿拓扑的基础上,使用LCC补偿网络的输出与负载无关特性和后级电路谐振匹配网络设计使带空载时阻抗角接近0°,实现高升压比和低压差。通过对一款40 kHz的换能器进行仿真和实验验证了方案的可行性,在高升压比的情况下,使换能器的压差降低至90 V,达到了减少压差的效果。

γ-氨基丁酸的生物学功能

γ-氨基丁酸(GABA)是一种天然存在的非蛋白质氨基酸,是中枢神经系统中重要的抑制性神经递质。综述了近年来γ-氨基丁酸生物学功能研究进展,包括抗焦虑、降低血压、改善睡眠、促进胰岛素分泌、促进生殖等方面,对其各个生理作用机制进行了详细阐述。

2A12铝合金的低压微弧氧化制备与性能研究

微弧氧化是一种优秀的表面处理手段,适用于铝、镁、钛等阀金属。但目前微弧氧化处理所需电能过高,生产成本高,不符合绿色发展理念,限制了其应用。实验采用微弧氧化双向脉冲电源,在Na_(2)SiO_(3)-KOH电解液体系中,在2A12铝合金表面制备微弧氧化膜。在电解液中加入添加剂NaF,采用分段升压手段,在较低电压下制备微弧氧化膜。通过扫描电镜(SEM)、X-射线衍射(XRD)、电子能谱分析(EDS)、电化学工作站等手段表征其耐蚀性。结果表明,加入NaF能够有效降低微弧氧化所需的电压,在正向电压为220 V时微弧氧化即可反应,膜层主要成分为Al、Si、O,相结构组成主要为α-Al_(2)O_(3),并存在非晶态Al_(2)O_(3);在升压段数为4、升压速率为10 V/min、NaF浓度为1g/L时耐蚀性较好。

电液伺服增压系统的压力冲击抑制方案及特性

传统伺服增压系统采用电磁换向阀控制增压缸双向运动,电磁换向阀阀芯位移阶跃变化,导致液压泵变量机构响应不及时而产生大的压力冲击,造成系统中部分元件的损坏并影响系统的正常工作。为此,提出一种液压泵压力主动调控与增压缸位置闭环控制的方法,在液压泵出口增设蓄能器,并使液压泵压力根据增压缸水腔压力实时变化,减小增压缸换向过程压力冲击。建立了所提伺服增压系统的仿真模型,分析伺服增压系统运行特性和所提方案减小压力冲击的效果。结果表明,与传统伺服增压系统相比,采用提出的解决方案,液压泵出口压力冲击由21 MPa减小为14 MPa;增压缸在系统启动过程中的油腔压力冲击由32 MPa降低为7.1 MPa,降低幅度为77.8%;高压运行过程中,油腔压力冲击降低4.5 MPa。同时,所提方案具有良好的节能效果,一个增压周期内,与传统增压系统相比,能耗降低了6.7%。

1.0 Mt/a芳烃联合装置低温热利用工业应用

对二甲苯是重要的基础有机化工原料之一,主要依靠芳烃联合装置生产,其循环物流复杂,能耗高,产生了大量低温热难以利用。着眼于现有芳烃联合装置低温热利用,以1.0 Mt/a芳烃联合装置中抽出液、甲苯塔及重芳烃塔塔顶低温热利用为例,提出具体方式及其应用效果,为在役高能耗装置的低温热利用改造提供成功工业案例,为实现芳烃生产总体节能提供可行方案。

一种汽油机增压预控模型标定策略研究

现代各种动力装置对动力性能的要求越来越高,因此就要求汽油机不断提高其强化程度。汽油机强化程度的主要动力指标是升功率,使用增压器提高平均有效压力是提高升功率的有效途径。对于汽油发动机增压预控的标定,需要确保发动机在不同工况下实际增压压力与目标增压压力尽可能保持一致,及时响应动力请求并保证平顺性。研究了一种汽油发动机增压预控模型的策略及标定方法。当汽油发动机运行在增压工况时,在涡轮前后的压比一定时增压器占空比与流经废气旁通阀的流量具有一定线性关系。因此准确计算得到流经废气旁通阀的流量及涡轮前后的压比,即可保证发动机的增压预控模型精度。

EA888油底壳高压油道泄漏的原因分析及模具优化设计

介绍了EA888油底壳主要缺陷部位及缺陷形式,分析确定了泄漏是由高压油道处有贯穿性的缩孔、疏松而导致的。利用鱼骨图对缩孔产生的根本原因进行分析,排除了工艺参数的影响。通过模具优化,加设局部增压机构和加大型芯点冷却的方案设计,解决了油底壳高压油道处缩孔、缩松缺陷,减少了产品的泄漏废品率。

解决铝合金压铸件泄漏缺陷的模具优化设计

以一款汽车发动机曲轴箱体为例,介绍了铝合金压铸件泄漏发生的部位,通过密封测试“气泡”试验及对铸件缺陷部位进行剖切检查,确定泄漏产生的原因是铸件内部有贯穿性缩孔和缩松,利用成因分析表对缩孔根本原因进行分析,并通过局部增压、增加型芯冷却、型腔成形表面加工散热网纹等模具优化方案,有效地解决曲轴箱体的缩孔缺陷,提高铝合金压铸件产品的一次合格率。

四川页岩气阳101井区页岩气增压开采方案优选

页岩气生产初期压降快,井口压力低于输送压力后,井口将被迫转为间歇性生产模式。为了满足井区各平台能够相对连续生产,增压生产是必要的。以四川页岩气阳101井区为例,对页岩气的增压时机、增压方式、压缩机的选型、增压流程等进行了详细的分析。

融入临床先验知识的ICU内脓毒症早期预警模型

目的基于重症监护病房(ICU)内脓毒症数据集,融入临床先验知识,构建ICU内脓毒症早期预警模型,提高模型的准确性,并增加模型的可解释性。方法使用MIMIC-Ⅲ数据库作为内部验证集,选取入住ICU的患者,根据纳入和排除标准确定最终入选病例(n=13737)。然后在集成学习方法的基础上,将临床先验知识与其他生理特征相结合,建立一个ICU内患者发生脓毒症的早期预警集成学习模型,使用十折交叉验证方法,同时设计消融实验和基线对比,并基于平均信息增益和Shapley值对脓毒症早期诊断影响因素进行解释分析。利用内部验证集对模型进行检验,并采用dtchina数据库(n=670)对模型性能进行检验。结果本研究通过使用不同的分类器进行建模,结果显示,融入先验知识后模型的受试者工作特征曲线下面积(AUC)值能增加2%~3%,而特征融合模型取得的效果优于其他任意模型,在内部验证集中,其AUC为0.879(95%CI 0.859~0.901),在外部验证集中,其AUC为0.793(95%CI 0.713~0.863)。同时,根据可解释性分析得出临床先验知识的权重最高,WBC、收缩压、HCO-3、呼吸频率是影响脓毒症早期诊断的重要因素。结论通过将临床先验知识和生理特征进行结合,构建的特征融合集成模型性能较好,并通过实验设计和分析说明加入临床先验知识的必要性。

某轻型柴油机涡轮增压器断轴失效分析及对策

本文列举某轻型柴油机开发过程中出现的涡轮增压器断轴失效案例,阐述了涡轮增压器由于压端止推轴承异常磨损导致的断轴故障的失效原因排查及对策过程。本文以止推轴承受力最苛刻的工况进行了增压器推力轴承系统的受力分析、设计及校核,析出了优化方案;并结合客户实际使用工况设计了考核试验方案。试验结果证明本对策有效,为后期增压器设计及保护策略的标定提供了理论依据。