大跨钢桁梁悬索桥风-车-桥分析系统建立与可视化实现

从钢桁梁断面风荷载和车辆荷载加载角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进。首先基于钢桁梁自身结构特性,以桁杆为单位,对静风力和抖振力,采用合力等效原则,使得任意时刻每个截面内所有节点所受静风力和抖振力的合力与作用在该截面形心的等效静风力和抖振力相等,求取每个节点的静风力和抖振力;对于自激力,依据刚体运动学理论,推导了钢桁梁截面节点与相应截面形心两者运动状态之间的关系式,采用响应不变原则,获取每个节点的自激力。其次在已建立适用于单主梁模型的分析系统的基础上,融入提出的钢桁梁风荷载精细化分析方法,构建大跨钢桁悬索桥风-车-桥分析系统,并基于OpenGL技术集成开发风荷载作用下随机车流过桥的动态可视化功能。最后依托一座典型大跨钢桁悬索桥,采用建立的分析系统,对不同风速和车流密度作用下的桥梁响应进行分析。结果表明:桥梁跨中竖向位移响应主要受车辆荷载控制,横向位移同时受风荷载和车流密度控制,但风荷载起主要作用;随着风速和车流密度的逐渐增大,跨中内力与位移响应极值明显增大。

关于刑事赔偿中的“错误拘留”问题

刑事诉讼法中规定的"错误拘留"和刑事赔偿中规定的"错误拘留"的含义是不同的。刑事诉讼法中规定的"错误拘留"不必然引起国家赔偿后果,而符合刑事诉讼法规定的"合法拘留"却可能成为刑事赔偿中的"错误拘留"。这种"合法"的"错误拘留"的赔与不赔在实践中存在很大的争议,直接影响到司法机关对错拘案件的处理,直接影响到受害人获得国家赔偿权利的实现。

论原因上自由行为的可罚性

从表面看,行为人为原因行为与结果行为时,其心理联系不具备连续性,但行为人为原因行为时,已事先认识到和评价过整体犯罪事实及其后果,并支配原因自由行为的发展,使得原因上的自由行为具有了心理连续性,因此原因行为与结果行为还具有因果联系性,原因上的自由行为具有可罚性。

空中坠物法律责任与社会救助综合分析

空中坠物所引起的法律责任有刑事、民事、治安处罚等多方面,归责原则多样化且举证责任有一定特殊性,应注意从法律的整体视角,综合分析和处理其法律责任问题。《中华人民共和国侵权责任法》第八十七条规定的,责任人不明情况下由可能侵权人补偿的制度,有其归责和举证上的特殊性,是特定历史条件下的权宜之计,应逐步由完善的社会救助制度所取代。

论我国抛坠物损害赔偿制度中存在的问题

我国抛坠物损害赔偿制度存在四个方面的问题,分别为:抛坠物限定的范围较狭窄,不能满足社会需求;归责原则具有除外责任的性质,但其适用不明确且仅此原则不足以说明该制度的归责过程;责任人仅规定为有致害可能性的人不合理;从责任人承担责任的方式、性质、范围三个方面,得出该制度的责任承担不明确。