一种解决电厂GPS控制网投影长度变形的新方法

电厂GPS控制网采用国家统一坐标系统,常常改变控制网各条边的真实长度,引起长度的变形,这对于基于大比例尺地形图的电厂设计及后期施工放样,是十分不利的,为了有效地抵偿GPS控制网投影长度变形,本文分析了常见的几种抵偿长度变形的坐标系统建立方法及其优缺点,在此基础上提出了一种新的针对电厂GPS控制网消除投影长度变形的方法,并举例说明了这种方法具有内、外符合精度高的优点。

抵偿高程面的选择与计算

在选择城市坐标系统时,可根据城市中心离中央子午线的距离和城市平均高程面来选择。当长度变形值大于2.5 cm/km时,可采用投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统。本文给出了抵偿高程面的确定方法及抵偿高程面的坐标计算。

对高斯投影长度变形问题的简单探讨

通过实际数据,对高斯投影长度变形问题进行了分析,简单介绍采用抵偿高程投影面、任意带高斯投影和具有抵偿高程投影面的任意带高斯投影的方法,能有效地实现控制高斯投影两种长度变形的相互抵偿,达到了控制高斯投影长度变形影响的目的。

基于CGCS2000的达州市独立坐标系建立

建立达州市中心城区CGCS2000坐标系时,投影变形值已经大于2.5cm/km,需要根据城市中心离中央子午线的距离和城市平均高程面,确定了建立达州市相对独立坐标系的方案,通过边长的高程归化和高斯投影改化,最终解算出地方椭球基于2000国家大地坐标系的椭球参数。

建立区域坐标系问题的讨论

讨论了在国家坐标系下建立区域坐标系的方法和基本要求。指出移动中央子午线法或改变椭球参数法存在的弱点，而抵偿高程面的比例系数法理论正确，方法简便易行。

长江中游荆江航道整治工程控制测量的投影变形问题的分析和解决

在对荆江航道整治过程中,现有的控制网不能满足大比例尺的航道整治工程建设,需要重新布设控制网过程,但投影变形过大,设计和施工容易产生误差,不利于航道工程的建设的需要。因此有必要对航道建设中的投影变形进行改正,达到满足航道建设的及测量的规范要求。当长度变形值不大于2.5cm/km时,应采用高斯正形投影统一3°带的平面直角坐标系统。当长度变形值大于2.5cm/km时,采用抵偿高程投影面的方法来消除这种变形。将实地测量的真实边长归算到国家统一的椭球面上,再将椭球面上的边长投影到高斯投影面上。实例分析归算后的长度变形均小于规范要求,可以满足和保证整治工程的施工测量。抵偿高程投影面法既满足方便了资料的统一性,更方便了长江航道数字化航道建设的需要。

工程坐标系的建立方法

根据工程测量中长度投影变形超过2.5cm/krn时应建立地方工程控制网的要求,通过选择适当的坐标系统,有效地消除或减弱投影变形,以满足工程的实际需要。

澜沧江—湄公河航道项目坐标系的建立

针对大跨度高海拔项目平面控制网建立过程中遇到的投影变形及精度要求问题,结合澜沧江—湄公河航道项目,对投影变形和高程投影面进行分析和论述,最后选择带有高程投影面的任意带高斯投影方法,并采用多投影带多投影面的方案建立项目坐标系。检测验证,该坐标系能够有效解决投影变形问题并满足项目精度要求,为类似的大跨度大高差的测绘项目提供了技术借鉴和参考。

柬埔寨76号公路施工控制坐标系的建立

结合柬埔寨76号公路的建设,阐述在带状测量工程中建立施工控制坐标系统的方法和注意事项。

地方独立坐标系设计与投影变形分析

根据投影变形定量分析了地方独立坐标系建立时选取中央子午线和抵偿高程面的方法。当测区东西跨度不大于90km,高差不大于300m时,中央子午线可以选择测区中央附近,抵偿高程面可以选择平均高程面。当测区地势复杂,高程变化较大时,一般中央子午线会选取测区中央附近,而抵偿高程面则宜选择使整个测区投影变形不超限区域的比例达到最大的高程面。