交通安全领域实践育人体系的构建与优化

实践是提升研究生培养质量的重要途径。目前高校的实践育人体系面临理论与实践结合不充分、实习质量不高等问题。文章构建了研究生实践育人体系评价指标和模型,通过层次分析法明确评价模型权重,并以石家庄铁道大学安全学科实践育人体系为案例,应用模糊综合评价法对其实践育人效果进行评价,针对弱得分指标提出了效果提升建议。文章所得理论方法对指导交通安全领域安全类实践育人体系建设具有重要的指导意义。

微信载体式回授教育应用于老年肿瘤患者化疗外周中心静脉导管夏季安全管理中的效果

目的观察微信载体式回授教育应用于老年肿瘤患者化疗外周中心静脉导管夏季安全管理中的应用效果。方法选取2020年3月至2022年1月江苏省东台市人民医院收治的90例老年肿瘤化疗经外周插管的中心静脉导管(PICC)患者作为研究对象,按照随机数字表法分为对照组(45例)与试验组(45例)。对照组采用PICC常规模式进行宣教,试验组采用PICC微信载体式回授教育,比较两组患者的PICC护理知识掌握度评分、PICC维护依从率、宣教满意度评分、并发症发生率。结果试验组老年肿瘤化疗PICC患者护理后的PICC护理知识掌握度评分、PICC维护依从率、宣教满意度评分高于对照组,并发症总发生率低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论将微信载体式回授教育应用于老年肿瘤患者化疗外周中心静脉导管夏季安全管理之中,可提升其PICC知识掌握度、PICC管路维护依从率,降低PICC并发症发生率,是一种深得老年肿瘤化疗PICC患者认可的优质宣教方式。

基于机器学习的交通安全对话机器人开发

文章介绍了一款适用于青少年交通安全法规知识教育的语音对话机器人软件。该软件基于PyAudio库进行用户输入语音识别,采用jieba分词技术构建语料库,应用TF-IDF方法识别交通安全法规关键特征词,并使用字符串模糊匹配(fuzzy stting matching)实现问答匹配,最后通过百度智能语音处理模块和wxPython图形化用户交互界面编程,实现语音和文本的输出。

青少年交通安全宣传教育模式创新探究——以山西省为例

交通安全宣传教育是交通安全管理工作中作用突出却未得到足够重视的部分。为响应党的十八大以来中国特色社会主义法治建设的明确目标,践行党的二十大深入开展法治宣传教育的明确要求,应对近年来青少年交通安全事故频发的现状,通过走访调查,结合青少年生理心理发育特点及行为养成特点,分析青少年交通安全宣传教育工作改进的必要性,剖析现阶段青少年交通安全宣传教育工作短板,提出“1+2+N”青少年交通安全宣传教育模式,以期提高青少年交通安全意识和能力,助力全民法治观念的增强。

基于网络的交通安全宣传教育研究

为了建立我国交通安全宣传教育网络平台,通过网络平台进行多形式的交通安全宣传教育。采用网站检索的方法,梳理了国内、外主要城市交通安全宣传教育网站,并从专业性、系统性、针对性、形式多样性等角度进行研究。研究发现国外交通安全网站具有分类细致、系统性强、参与互动性强等特点。因此建议我国应加快明确重点教育人群,建立系统性的、专业的、多形式的交通安全宣教内容,引入社会团体等加入宣传教育的队伍,提高全面积极参与、提高关注度。

幼儿交通安全教育及有效性研究

3-6岁幼儿上下学出行,暴露在交通环境中,是交通环境中的弱势群体.为了解幼儿目前交通安全教育情况,本文对上海及山东临沂、滨州的5所幼儿园进行调查.调查发现,当前幼儿园交通安全教育内容笼统,教育形式以学习交通安全书籍及观看视频为主.为对幼儿开展更有针对性的交通安全教育,结合幼儿特征及主要的交通出行方式,探讨幼儿上下学应注意的交通安全教育内容,同时对幼儿最喜爱的交通安全教品教具进行现场测试,由幼儿自行挑选最喜爱的教品教具.测试结果发现,与交通安全书籍相比,幼儿更偏好交通安全游戏棋.研究结果对幼儿园交通安全教育的开展具有重要意义.

中学生交通安全知识、态度、行为调查分析

为改善中学生交通安全现状,提高中学生交通安全教育水平,进行中学生交通安全知识、态度、行为(简称知信行,KAP)调查研究。对临沂市、滨州市中学生进行问卷调查,了解受调查中学生交通事故历史及交通安全教育接受情况。分析各年级中学生交通安全知信行差异,分析知信行的相关性以及教育对知信行的影响。研究发现:不同地区、年级的中学生在交通安全知信行上存在显著差异;中学生自行车交通出行是交通安全的共同问题;中学生交通行为与交通安全知识相关性强,行为与安全态度相关性弱,为改善中学生交通行为应加强交通安全知识教育;学生交通安全知信行与当前交通安全教育相关性低,教育形式和特点仍较为传统,教育对知信行改善作用有限。因此,在进行交通安全教育时,应考虑中学生中存在的差异,通过初步调查确定重点人群和显著问题进行针对性教育;内容应以安全知识为主,应强调自行车安全知识,形式和特点应适应当代中学生需要。

基于因子分析法的初驾者驾驶行为研究

在国内外驾驶行为的研究基础上,根据事故案例总结导致事故发生的不良驾驶行为,进行归纳与分类后开展问卷调查.利用因子分析法对无法直接进行调查的驾驶行为分类进行公共因子提取.分析公共因子与初驾者性别、年龄、职业、文化程度等社会经济特征的关联性.考虑到日常驾驶情况、生活态度对驾驶行为的影响,文中引入了生活态度指标以及日常驾驶情况指标,利用单因素方差分析法得到不同类型初驾者在驾驶行为分类上的差异.

上海市小学生交通行为观测与特征分析

为了有针对性地开展小学生交通安全教育,采用行为观测方法研究了上海市小学生的交通行为特征。采用视频观测小学生过街,对行为特征进行编码,利用数理统计分析方法研究行为特征规律。研究发现整体上小学生安全过街行为表现很差,在路边正确位置等待和正确左右观看两方面表现尤为欠缺。研究特别对小学生过街行人组合(一人、结伴、家长陪同)、路口过街方式(一次过街2、次过街)和性别对其交通行为的影响进行了分析,发现过街行人组合显著影响等待位置、是否闯红灯、是否正确左右观看,路口过街方式显著影响等待位置、是否闯红灯、是否正确左右观看、有无不良交通行为,小学生的性别对过街时的交通行为无显著影响。因此对小学生进行交通安全教育是十分必要的,需要针对小学生交通行为特征开展有针对性的安全教育。

对“撞了白撞”问题的思考

在《中华人民共和国道路交通安全法》公布前后有关“撞了白撞”被否决的宣传对交通安全不利。“撞了白撞”的演绎存在片面性 ,“撞了白撞”被否决的宣传不符合自然科学规律 ,存在理论上的误区。人们应该清楚的认识到 :获得交通事故损害赔偿并非获得了交通安全保障 ;行人、非机动车等交通“弱者”在一定条件下可转化为交通“强者”。对法律、法规的宣传 ,既要讲究法律原则和社会道德准则 ,也要讲究科学性。

儿童交通安全教育的事故现场三维仿真研究

儿童交通安全教育是十分重要的,但传统的教育方式仍不生动,且缺乏交互性。基于建构主义学习理论和现代教育技术,提出了交通安全教育的一种新方法。建立了包含虚拟人和轿车的三维交通仿真系统,用户可以扮演和控制一个虚拟儿童过马路,仿真系统具有交互性并且生动形象。虚拟妈妈也集成到该系统中,如果儿童安全地到达马路的对面,妈妈就会微笑;如果儿童被车撞倒,妈妈就会伤心哭叫。演示的结果显示,儿童喜欢这种新的教学方法。

中小学生交通安全教育现状分析与改进策略研究

为改进国内中小学生交通安全教育活动现状,从交通行为特征分析角度出发进行教育策略研究。问卷调查山东省滨州、临沂两地的中小学生,先总体分析中小学生交通行为特征,初步确定重点教育内容和人群。然后采用因子分析方法将发生率相似的行为归为同一因子,进一步确定重点教育内容;计算不同年级、不同性别学生的行为因子得分,进一步确定重点教育人群。使用相关性分析方法确定小学生的教育方式应侧重知识积累,中学生教育方式应侧重态度改善。根据所确定的重点教育内容、教育重点年级人群和教育侧重点,提出改善建议,进而确定精细化的教育策略,提高教育针对性。

基于受教特征的学龄前儿童交通安全教育对策

开展交通安全教育已被证实为改善国家交通安全状况必要的一环。学龄前儿童正处于可塑性最强的年龄阶段,其学习能力逐渐提高。这一时期针对儿童行为的干预收效最为显著,是儿童接受交通安全教育的最佳时期。结合心理学、生理学、社会学相关知识,从视觉偏好、前运算阶段思维、游戏活动、家庭社会环境等诸多切入点分析学龄前儿童的受教特点,并根据分析结果给出了在针对学龄前儿童交通安全教育教材编写、教具制作以及干预对策方面的建议,有助于提高学龄前儿童教育的针对性和适宜性。

考虑学校和年级差异的精细化小学生交通安全教育研究

通过问卷调查山东省临沂市和滨州市4所小学927名不同年级小学生,利用描述性分析和卡方检验分析了小学生交通安全知识与行为特征。调查显示小学生交通安全知识问题平均答对率为84%,良好交通行为平均发生率近80%,小学生整体交通安全认知与行为情况良好。分析表明小学生不同年级在交通安全知识与行为的很多方面有显著性差异;三年级是交通安全认知和行为的转折点;小学生可以划分为低年级(1～3年级)和高年级(4～6年级)2个阶段。研究发现不同学校在交通安全知识与行为的很多方面有显著性差异。在此基础上,提出了考虑学校和年级差异的精细化小学生交通安全教育对策,即考虑学校的差异制定交通安全教育重点;对低年级学生侧重于交通安全知识教育,高年级学生注重交通行为的规范。

农村居民道路交通安全知信行干预研究

目的探讨研究道路交通伤害的防治策略和措施。方法采用整群抽样的方法,抽取甘肃省一个村的居民作为研究对象,对他们进行道路交通安全健康教育干预,研究干预前后道路安全知识和行为的改变。结果知识平均分干预后较干预前提高了35.98%(t=11.35,P<0.05),危险行为平均分降低了48.52%(t=4.53,P<0.05)。干预后所有重点知识知晓率较干预前提高(P<0.05)。57.14%的主要危险行为在人群中所占比例干预后较干预前降低(P<0.05),42.86%的变化不大(P>0.05)。干预前后研究对象的态度差异有统计学意义(χ2=5.81,P<0.05)。结论健康教育对于提高农民道路交通安全认知有显著作用,对于改变危险行为有一定作用,应在农村积极开展道路交通安全健康教育。

我国道路交通安全教育培训思考

统计数据显示,我国2007-2009年道路运输事故呈下降趋势。但道路运输事故造成的死亡人数远远高于煤炭事故造成的死亡人数,道路交通安全形势依然很严峻。交通安全形势严峻的主要原因之一就是人为因素,加强对交通参与者的相关教育培训,提高安全意识,规范安全行为,是改善交通安全形势的根本途径。本文系统分析了我国的安全教育环境、交通文化、交通安全法律法规及交通安全教育培训存在问题,提出了改善我国交通安全教育的措施及建议。

浅谈核安全公众宣传教育

从核安全公众宣传教育的复杂性、脆弱性着手,探讨目前核安全公众宣传中存在的一些问题,并提出相应的建议。

基于对数线性模型的酒后驾驶人的人口特征研究

研究酒后驾驶人的人口社会学特征,有助于提高酒后驾驶交通安全宣传的针对性。搜集某地某年查获的1 072位酒后驾驶人的年龄、性别、户籍和文化程度4个人口学变量的数据,运用线性模型,分析酒后驾驶人在上述4个变量上的分布及其交互关系。结果表明:(1)酒后驾驶人在年龄、性别、户籍和文化程度4个变量上存在显著差异,男性较之女性、中年较之青年、外地较之本地、高学历较之低学历更多地涉及酒后驾驶;外地较之本地更多涉及酒后驾驶,与既有研究和直觉判断差异较大,反映了当地酒后驾驶安全意识较之外地更好。(2)4个变量之间均存在显著的二阶交互效应(p<0.01),其中,性别-年龄、性别-户籍等2个二阶效应为正,性别-文化程度、年龄-文化程度、户籍-文化程度与年龄-户籍4个二阶效应为负;表明文化程度调节了性别、年龄、户籍等3个因素对酒后驾驶的影响,年龄调节了户籍对酒后驾驶的影响。调节效应一定程度上解释了酒后驾驶的原因。基于上述结论,提出了改进对酒后驾驶交通安全宣传的策略。

我国交通安全宣传教育的问题分析与建议

交通安全的宣传教育作为交通安全管理的重要内容,在宣传道路交通法律法规、预防和控制交通事故、促进道路交通综合治理等方面起着重要作用,但目前我国的道路交通安全宣传教育存在着法律欠完善、体制欠周全以及工作有待深入等一系列问题。从分析道路交通事故的整体特点入手,阐述道路交通安全宣传教育的重要性,分析了我国交通安全宣传教育过程中存在的问题并提出相关建议,供相关部门参考。

基于VR技术的儿童交通安全教育平台系统设计研究

道路安全教育是儿童安全教育的一项重要因素,儿童交通安全教育意义重大.传统的儿童安全教育大多围绕理论灌输、二维动画、漫画等形式来进行,虽从一定程度上起到了教育效果,但不能为儿童构建一个可体验式的互动平台.鉴于此,提出了基于VR虚拟现实引擎的儿童交通安全教育平台的建设方案,进而给出该平台的整体开发流程及框架;讨论并研究了该平台中的交互关键技术;详细阐述了在Unity 3D中采用语言实现交互功能的逻辑思路以及操作方法.