公共自行车运营模式

自行车交通具有机动灵活、准时性高、低碳环保等特性,是完成人们公交出行"最后一公里"的主要方式。通过研究国内外其他城市公共自行车运营状况,总结发展经验,归纳公共自行车主要运营模式,并从政府、企业等角度分析各模式优缺点,为将来各城市选择公共自行车运营模式提供参考,更好地促进公共自行车的建设。

基于完全信息博弈下的公共自行车出行方式研究

针对"共享单车"的普及带来的无规则通行、不规范停放等行为对城市交通、城市管理的等带来的压力和挑战。文章分析了公共自行车出行者的规范和不规范出行方式,运用完全信息静态博弈方法,得出了无规则、不规范的出行方式与城市交通发展间的矛盾,证明了我国城市推行和改善公共自行车出行的必要性,也为公共自行车的有序管理,规范发展体系和改善城市交通提供了办法,并对改善无规则同行和不规则停放等行为提出了改进措施和建议。

共享单车与公共交通的关系:文献综述

快速发展的共享单车不仅为城市居民提供一种新型绿色的交通出行方式,也为公共交通使用者提供便捷的接驳模式,为有效解决“最初/最后一公里”难题提供了潜在方案。主要梳理了关于共享单车与城市公共交通交互关系的研究,重点论述了替代和接驳关系,将影响要素归纳为公共交通特征、自行车交通设施、土地利用方式及个体社会经济属性,并阐述各类要素对公共交通与共享单车之间关系的影响。在此基础上,对加强我国城市共享单车与公共交通的融合提出相关政策和规划建议。

基于CUBE的公共自行车衔接换乘影响研究

为改善城市公交预测模型的预测效果,提高其对交通方案评价的可靠性,分析了CUBE软件PT模块的运行机理,考虑西安市公共自行车的大规模使用和城市交通模型PT模块中未包含公共自行车出行方式的不足,在原有的PT模块基础上增加了公共自行车接驳和换乘模式,提出了一种包含公交、公共自行车、步行共三种出行方式的改进的公交预测模式。以西安市高新区BRT线路规划为例,对改进的公交预测模式进行了应用。改进前后的预测数据对比分析结果显示:添加公共自行车模块后,3条BRT线路连接小区的数量分别增加11个、12个、18个,与常规公交的换乘量分别增加7.5%、8.1%、9.3%,全天客运量分别增加9.2%、10.2%、13.6%,准确反应了公共自行车在改善公交接驳方面的作用。

城市公共自行车服务系统发展现状与趋势

随着城市化脚步的不断加快和车辆数目的不断增多,使得城市道路交通越来越拥挤,城市中的环境问题也相对越来越明显。此篇文章结合了绿色城市公交的开展意义,对我国城市公共自行车的发展现状和趋势进行全面的分析,对各个城市中公共自行车服务系统中所存在的疑难进行探究,并给出方便、实用性强的解决方法。

如何看待共享单车遭遇专利诉讼?

21世纪初，随着无线通信、互联网等技术的发展，“有桩”公共自行车开始在世界范围内兴起。2016年底，“无桩”公共自行车，作为移动互联网共享经济的一种新模式在内地大中型城市获得了飞速发展，摩拜、OFO、小蓝等无桩共享单车以井喷的方式投入市场，满足和迎合了当今人们低碳、绿色出行的需要，各大竞争企业对共享单车的研究和投入也非常可观，本文从中国共享单车的发展概况、专利技术发展和核心专利布局的情况出发，对共享单车专利申请量、核心专利技术、核心申请人等进行了数据统计分析，并对共享单车的核心专利进行了分析探讨，着重解析智能锁结构、开锁方式、租赁系统等核心技术，探讨共享单车未来发展的制约、繁荣背后的隐患等问题。

新时期城市交通“多元优质”规划实践——以江门市中心城区慢行系统规划为例

新时期市民更加追求城市交通的多元化和高品质,江门城市尺度和山水条件适合慢行交通发展,按照慢行占全部交通半壁江山的目标,核心是增加慢行空间,确保路权。针对上下班、上下学、娱乐购物、休闲健身等慢行出行目的的不同,以及居民区、历史文化区、商业区、工业区等街区性质和道路条件的不同,提出"多元、优质、差异"慢行交通策略及措施。道路网络建设围绕"三个结合",结合需求、结合绿道、结合公交;为打造优质慢行空间,提出"断面重整、路口改造、环境改善"三大策略;借鉴先进城市经验,提出"全面铺开,逐步加密"的建设思路。