上海公共交通网络复杂性分析

城市公共交通系统可以抽象为由公交线路和停靠站点构成的网络,这个网络的几何性质对公共交通的状况具有重要影响。在本论文中,以上海市的公共汽车交通系统中的停靠站点网络为研究对象,对其进行复杂性分析,计算了网络的度分布、平均路径长度、聚集系数等指标,并测试了网络在随机失效和有选择性攻击情况下的抗毁性。结果表明,上海市公共交通网络的度分布符合幂率分布,具有较小的平均路径长度和较高的聚集系数。在抗毁性方面,公共交通网络对结点的随机失效具有很强的抗击能力,而对有选择性攻击的抗击能力很弱。因此,可以看出上海市公共交通网络是一个无尺度复杂网络。

城市公交网络的拓扑特性分析

本文以城市公交网络为研究对象,研究城市公交网络的拓扑特性.以南京市公交网络为实例,建立了南京市公交路线与站点网络的数据库,分别构建了基于公交线路的网络模型、基于邻接站点的网络模型、基于换乘站点的网络模型.利用复杂网络理论分析了这三种网络模型的拓扑结构,通过计算网络的静态参数(特征路径长度、度分布、集聚系数等),分析了不同网络的拓扑特性.利用复杂网络理论研究城市公交网络为城市交通规划与发展提出了新的参考建议.

基于网络拓扑的动态时延估算模型的研究

网络时延测量技术是了研究互联网的重要手段。针对网络时延估算问题,首先通过网络仿真分析了不同网络拓扑结构下时延序列与路径长度的关系,引入RTT相似度的概念来刻画这种关系。并以此作为网络时延估算的基础,设计了时延估算架构并提出了基于网络拓扑的时延估算模型。该模型利用线性回归的方法得到时延估算方程及估算精度。结合这些数据给出了动态时延估算方法,该方法可以根据不同的估算精度要求动态地选取测量节点进行时延估算,从而使时延估测系统更加灵活和高效。

城市公交站点网络拓扑性质分析

城市公共交通系统可用复杂网络来表示并在此基础上对其进行研究的。通过引入复杂网络分析中一些常见的重要拓扑参数例如度分布、平均路径长度、聚类系数和介数等来对城市公交系统进行分析,以西安市公交系统为例,计算并分析了这些拓扑参数,并从交通工程的角度对这些拓扑参数的具体意义进行了研究,最后从城市公交规划和环保的角度为城市公交系统的建设提出了一些建议。