泵气平均有效压力变化规律的试验研究

为减小某增压6缸柴油机在改进设计时的泵气损失,对此柴油机在不同负荷特性下泵气平均有效压力的变化规律进行了试验研究。利用缸内压力和进排气压力波研究了泵气平均有效压力的变化规律。试验结果表明:在不同的负荷特性下,泵气平均有效压力分布情况有三种:全部为正值;随负荷增加由负值过渡至正值;全部为负值。在不同转速下,相同扭矩测试点的泵气平均有效压力进行横向对比时,变化规律是相同的,从低速到高速,泵气平均有效压力都是由正值逐渐变为负值。

EGR对增压进气道喷射汽油机的影响研究

通过对某款直列四缸涡轮增压进气道喷射(PFI)汽油机加装低压废气再循环(EGR)回路,研究了不同EGR率对汽油机的燃烧、泵气损失、排放、油耗等方面的影响。试验过程中保持供油量和理论当量空燃比不变。研究结果表明:汽油机在燃烧过程引入低压EGR,能够减少其固有的泵气损失;排气内的CO含量有所下降,但缸内出现了容积淬熄使排气内HC含量有所升高,而燃烧效率有一定提高;EGR降低了燃烧温度,使得NO_x排放明显下降;应用合适EGR率并配合合适的点火角,能够有效地提高汽油机的热效率。

Atkinson循环发动机燃油经济性与排放性试验

在外特性及汽油机常用工况点下，研究了高压缩比Atkinson循环发动机的燃油经济性与排放特性．研究表明：Atkinson循环发动机在外特性工况下，扭矩降低5％，有效燃油消耗率降低5％～8％左右；在2000r／min，0．2MPa与3000r／rain，0．3MPa常用工况点下，扭矩损失较小，泵气损失分别降低34％与24％，有效燃油消耗率分别降低9．0％与7．5％；负荷越低，泵气损失减少越明显；在排放特性上，NO。排放分别降低了65．0％与31．5％，HC排放增加23．7％与26．0％．

基于实测数据的汽油机无进气节流损失的节油潜力研究

对比Otto循环与Atkinson循环,从理论上分析了后者在无节气门节流损失时发动机的节油潜力及原因,提出评定节油率的相关参数为泵气损失能耗比与泵气损失消除率;推导出节油率的计算公式;进行发动机台架试验,测量计算节油率所需要的相关参数。基于理论推导与实测数据计算得到发动机万有特性上Atkinson循环的节油潜力MAP图,并对其进行评定,得出节油效果好、实际应用性强的发动机工况区域。结果表明:当转速不超过3 000 r/min和平均有效压力不超过0.3 MPa时,节油率都在14%以上。

泵气平均有效压力与排气压力波关系的试验研究

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。

小排量车用柴油机配气相位的优化设计

利用气门正时优化和DOE软件对一两缸增压中冷柴油机的配气相位进行模拟计算。得出了不同的气门正时在柴油机不同转速下的充量系数、燃油消耗率、泵气损失的影响。根据计算结果设计了合理的配气相位的凸轮轴进行试验验证,达到优化柴油机性能的目的。

自然吸气汽油机摩擦功对比试验研究

为实现某发动机小型化、轻量化的目标,将自然吸气4缸汽油机改造成3缸汽油机,应用倒拖法分别进行发动机在节气门全闭和全开状态下的摩擦功对比试验。试验结果表明,节气门全闭时3缸汽油机的摩擦压力损失(pmm)值均比4缸汽油机大45%左右,节气门全开时则大30%左右。为了分析3缸发动机摩擦功变大的原因,应用理论和经验公式相结合的方法对汽油机的摩擦功进行估算,分析结果表明,改造后3缸机摩擦功增大的主要原因是存在进排气空挡致使泵气损失增大,其内部摩擦损失则变化很小。

深度Miller循环在增压直喷汽油机上的仿真和试验

为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大幅降低燃油消耗率;搭载该机型的整车在新标欧洲循环(NEDC)下油耗减少4.1%。

分娩镇痛中运用智能化自控镇痛泵改善产妇MAP、HR及VAS评分的研究

目的探讨分娩镇痛期间使用智能化自控镇痛泵(Ai-PCA)对产妇平均动脉压(MAP)、心率(HR)及疼痛程度(VAS评分)的影响。方法方便选取2020年1月—2021年1月于该院产科分娩的初产妇120例作为研究对象,随机分为两组,对照组(n=65)采取硬膜外镇痛,观察组(n=55)采取Ai-PCA系统,比较两组不同时点的HR、MAP及VAS评分情况与妊娠、新生儿结局。结果两组不同时点的HR、MAP比较,差异无统计学意义(P>0.05);T1时点观察组的VAS评分为(2.0±0.4)分,T2时点为(4.0±0.3)分,T3时点为(5.3±0.4)分,均明显低于对照组,差异有统计学意义(t=13.139、13.470、5.625,P<0.05);两组新生儿Apgar评分比较,差异无统计学意义(P>0.05);观察组第一、第二及总产程均明显短于对照组,差异有统计学意义(t=2.171、4.964、5.808,P<0.05);观察组罗哌卡因、舒芬太尼用量分别为(82.3±3.2)mg、(24.3±1.8)μg,均明显少于对照组,差异有统计学意义(t=5.823、12.615,P<0.05),且观察组产妇满意度为(8.8±0.6)分,高于对照组,差异有统计学意义(t=5.842,P<0.05);观察组侧切率为7.3%,无中转剖宫产案例,不良反应发生率为3.6%,与对照组比较差异无统计学差异(P>0.05);观察组产后24 h下肢肌力评分为(1.2±0.2)分,明显低于对照组,差异有统计学意义(t=14.748,P<0.05)。结论在初产妇分娩期间使用Ai-PCA系统可有效镇痛,保障母婴双方安全。