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Analyzing the time buffer in the Theory of Constraints based lean operations 被引量:2
1
作者 Xiaofeng Zhao Jianrong Hou 《Journal of Management Analytics》 EI 2014年第3期185-199,共15页
This paper uses quantitative methods to estimate the size of the time buffer in lean operations controlled by the Theory of Constraints(TOC).The main focus of the operations system of TOC is the identification and man... This paper uses quantitative methods to estimate the size of the time buffer in lean operations controlled by the Theory of Constraints(TOC).The main focus of the operations system of TOC is the identification and management of constraints.To protect the constraints,they should be buffered with time buffers,which protecting the system’s output from disruptions and fluctuations.Despite the importance of time buffers,the approaches to identifying the size of the time buffer in literature are very empirical.In this paper,a queuing-theory based method is applied to calculate the time buffer sizes.It provides a mathematically exact expression for the coefficient of variation of waiting time for Markov queues.It then applies the concept of isomorphism to approximate the variance of customer waiting time in a general queue.Simulation experiments are conducted to verify the accuracy of approximation. 展开更多
关键词 theory of constraints lean operations queuing theory time buffer
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基于改进P-中位的电动汽车充电站选址定容方法研究
2
作者 柳林 于娜 房国忠 《吉林电力》 2024年第3期19-22,39,共5页
针对现有电动汽车充电站选址定容研究中未充分考虑用户充电体验以及未考虑充电负荷的弹性需求的问题,提出一种基于改进P-中位电动汽车充电站选址定容方法。首先,基于P-中位模型,以用户路损成本、充电站固定投资成本和运行维护成本最小... 针对现有电动汽车充电站选址定容研究中未充分考虑用户充电体验以及未考虑充电负荷的弹性需求的问题,提出一种基于改进P-中位电动汽车充电站选址定容方法。首先,基于P-中位模型,以用户路损成本、充电站固定投资成本和运行维护成本最小为目标,建立电动汽车充电站选址定容数学模型。然后,通过松弛非线性约束,求出充电站最优选址。最后,基于改进排队论考虑充电负荷的弹性需求来优化选址定容模型,得到充电站最优容量。以某地电动汽车充电站规划进行仿真分析,验证了所建模型能够保证充电站规划的可行性和经济性。 展开更多
关键词 充电站选址定容 改进P中位 改进排队论
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基于区块链与排队理论的DDoS防御机制研究
3
作者 张星星 何利文 段红秀 《计算机技术与发展》 2024年第11期117-124,共8页
在软件定义网络(Software Defined Networking,SDN)中,控制层很容易受到分布式拒绝服务(Distributed Denial of Service,DDoS)攻击的威胁。攻击者通过恶意请求或数据流等方式,向SDN控制器发送大量请求,从而使控制器资源耗尽,导致控制器... 在软件定义网络(Software Defined Networking,SDN)中,控制层很容易受到分布式拒绝服务(Distributed Denial of Service,DDoS)攻击的威胁。攻击者通过恶意请求或数据流等方式,向SDN控制器发送大量请求,从而使控制器资源耗尽,导致控制器不能正常工作。因此,防范和处理控制层DDoS攻击是SDN安全的关键。该文提出一种基于区块链与排队理论的DDoS攻击检测防御机制,该防御机制结合区块链技术,设计了一种新的SDN架构模型,该模型对SDN控制层重新进行构造,在SDN控制层加入容量监控模块、安全模块及区块链模块。容量监控模块基于排队理论,计算进入控制器数据包队列的长度阈值,当队列内数据包数目连续2次超过阈值或控制器规则表容量达到70%容量触发报警,安全模块用于触发报警后在设置报警的数据包进行DDoS特征匹配,如果被确定为异常数据则将数据包摘要信息上传至区块链,利用智能合约共享异常数据包信息摘要,既能够防止过多的信息记录在区块链造成系统负载,又能够使SDN网络信息达成共识。对该攻击检测防御机制进行仿真实验,选出了效果最优参数,实验结果表明,与同类型系统相比,该机制对异常数据流的检测率及正常数据流的误报率均有所提升。 展开更多
关键词 区块链 分布式拒绝服务 排队理论 容量监控 软件定义网络 智能合约
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基于排队论的受限航道通过能力计算 被引量:54
4
作者 刘敬贤 韩晓宝 易湘平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第3期261-264,268,共5页
航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的... 航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的方法应用到天津港主航道规划设计和扩建工程中,应用结果表明该方法能客观地评价航道当前的运行状态,证明了港口的受限航道通过能力计算模型及预测仿真方法的可用性和可靠性。 展开更多
关键词 水路运输 受限航道 通过能力 排队论
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基于排队论的方特欢乐世界主题公园容量研究 被引量:21
5
作者 张影莎 苏勤 +1 位作者 胡兴报 卢松 《旅游学刊》 CSSCI 2012年第1期66-72,共7页
文章以芜湖方特欢乐世界为案例地,采用运筹学的排队理论,根据游客可忍受的最长等待时间,分别测算公园各项目的合理日容量,根据游客等待时间比例关系测算出公园合理日容量,根据旺季天数和游客量比例关系求得合理年容量,并对其结果和公园... 文章以芜湖方特欢乐世界为案例地,采用运筹学的排队理论,根据游客可忍受的最长等待时间,分别测算公园各项目的合理日容量,根据游客等待时间比例关系测算出公园合理日容量,根据旺季天数和游客量比例关系求得合理年容量,并对其结果和公园原有设计容量进行比较分析。针对公园供需矛盾和游客等待心理特征,提出实施淡旺季时间分流机制、引入项目空间疏散机制、启动项目容量调控管理库、构建排队管理网络系统等公园容量管理对策,以期为主题公园容量管理研究与实践提供借鉴。 展开更多
关键词 主题公园 容量测算 容量管理 排队论 方特欢乐世界
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集装箱码头闸口作业系统通过能力研究 被引量:8
6
作者 刘翠莲 计明军 +2 位作者 郁兰 邱婕 高霓 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期117-123,共7页
集装箱码头闸口作业系统是外部集卡把集装箱运进或运出集装箱堆场必经的作业通道.但是随着集装箱贸易的繁荣,闸口作业系统日渐成为集装箱码头发展的瓶颈.为提高闸口系统的通过能力并优化闸口系统的作业流程,本文针对集装箱码头闸口作业... 集装箱码头闸口作业系统是外部集卡把集装箱运进或运出集装箱堆场必经的作业通道.但是随着集装箱贸易的繁荣,闸口作业系统日渐成为集装箱码头发展的瓶颈.为提高闸口系统的通过能力并优化闸口系统的作业流程,本文针对集装箱码头闸口作业现状,利用排队论方法研究了M/G/S/∞/∞/FCFS排队系统.分析闸口作业系统的运营效率,并提出了改进的闸口作业流程.实证分析表明,基于排队论设计的闸口作业流程可以缩短集卡在闸口停留时间,提高作业流程效率,从而提高整个集装箱码头的通过能力. 展开更多
关键词 水路运输 闸口通过能力 排队论 集装箱码头闸口 M/G/S/∞/∞/FCFS排队系统
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基于约束理论的设备综合效率方法研究 被引量:19
7
作者 任广杰 刘大成 +1 位作者 丁迎菥 郑力 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2004年第4期20-23,共4页
在日益激烈的市场竞争中 ,制造企业经常面临生产能力短缺问题 ;持续改善是解决上述问题的有效途径。设备综合效率 (OEE)和约束理论 (TOC)是两种较为突出的理论。文章提出基于TOC的OEE理论方法研究 ,可以充分发挥各自的优势 ,弥补彼此的... 在日益激烈的市场竞争中 ,制造企业经常面临生产能力短缺问题 ;持续改善是解决上述问题的有效途径。设备综合效率 (OEE)和约束理论 (TOC)是两种较为突出的理论。文章提出基于TOC的OEE理论方法研究 ,可以充分发挥各自的优势 ,弥补彼此的不足 ,从而提供一种更加高效的改善方法 ,解决生产能力短缺问题。 展开更多
关键词 设备综合效率 时间损失 约束理论 市场竞争 制造企业 生产能力短缺
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公交站点设置对道路通行能力的影响分析 被引量:23
8
作者 赵月 杜文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期136-139,共4页
分析了现有道路通行能力计算方法,认为其在计算的过程中忽略了公交停靠站对通行能力的影响,使得计算结果偏大,针对这一明显的不足,提出了改进思路。列举了国内常见的6种公交停靠站点设置形式,并对其进行了比较分析,按照公交站点对道路... 分析了现有道路通行能力计算方法,认为其在计算的过程中忽略了公交停靠站对通行能力的影响,使得计算结果偏大,针对这一明显的不足,提出了改进思路。列举了国内常见的6种公交停靠站点设置形式,并对其进行了比较分析,按照公交站点对道路通行能力的影响方式的不同,将它们分为4类。研究各类公交停靠站处交通流的运行特征,指出车辆在公交站点处的排队现象可以用M/M/C系统进行近似分析,在此基础上,就3个主要类别的公交站点对道路通行能力的影响程度进行量化,得到了相应的修正系数。最后,通过实例的验算,证明了所得修正系数的可行性及正确性。 展开更多
关键词 交通工程 道路通行能力 排队论 公交站点
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考虑随机性和服务水平的地铁站自动售票机仿真优化配置 被引量:4
9
作者 蒋阳升 林曦 +2 位作者 安定 朱娟秀 胡路 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期430-435,共6页
为优化配置地铁站的自动售票机数目,将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统.基于实际调查数据发现,客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布;根据地铁设计规范,将排队区域行人的等待忍耐... 为优化配置地铁站的自动售票机数目,将自动售票过程抽象为具有状态相关性和容量限制的单服务台排队系统.基于实际调查数据发现,客流到达间隔和自动售票时间分别服从对数正态分布和伽马分布;根据地铁设计规范,将排队区域行人的等待忍耐极限转化为排队系统容量.在此基础上,利用Anylogic软件设计排队系统仿真优化实验,获取不同服务水平等级下的最优自动售票机台数.最后,对排队系统仿真实验进行微观仿真验证.结果表明,排队系统仿真与微观仿真实验结果高度吻合,由此证明了所提方法的可信度和适用性. 展开更多
关键词 自动售票机 状态相关性 容量限制 排队系统 服务水平 仿真优化
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基于RSM的地铁车站集散能力仿真计算 被引量:7
10
作者 许心越 刘军 +1 位作者 李海鹰 蒋熙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期8-18,共11页
结合地铁车站乘客集散过程的特性,分析车站集散能力及影响因素;以单位时间内车站最大集散乘客数量和最小平均集散时间为目标函数,建立地铁车站集散能力优化模型;针对模型中目标函数难于使用解析方法求解的情况,构建基于排队理论的乘客... 结合地铁车站乘客集散过程的特性,分析车站集散能力及影响因素;以单位时间内车站最大集散乘客数量和最小平均集散时间为目标函数,建立地铁车站集散能力优化模型;针对模型中目标函数难于使用解析方法求解的情况,构建基于排队理论的乘客车站集散过程仿真模型,并在原优化模型基础上提出车站集散能力仿真计算模型;考虑到仿真模型的效率,提出基于响应曲面法(RSM)的车站集散能力求解算法。以北京地铁2号线某站为例开展研究,计算分析不同仿真方案下车站集散能力和平均集散时间,验证模型及算法的有效性与实用性。 展开更多
关键词 RSM 地铁 车站 集散能力 仿真 排队理论
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洋山港区运营阶段的港口通过能力 被引量:8
11
作者 邵俊岗 许小兵 +1 位作者 王煜 霍小江 《上海海事大学学报》 北大核心 2008年第4期25-28,共4页
为给洋山港区的接续建设和运营管理提供参考,以排队论为基础,将船舶到离港及码头装卸过程视为M/M/C排队系统,建立运营阶段港口通过能力的排队论模型,分析洋山港区通过能力,考察港口运营情况.以2007年洋山港区运营数据为基础进行研究,结... 为给洋山港区的接续建设和运营管理提供参考,以排队论为基础,将船舶到离港及码头装卸过程视为M/M/C排队系统,建立运营阶段港口通过能力的排队论模型,分析洋山港区通过能力,考察港口运营情况.以2007年洋山港区运营数据为基础进行研究,结果表明,洋山港区的通过能力过剩、负荷偏低,需要引起重视. 展开更多
关键词 排队论 通过能力 洋山港区
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基于排队论的三峡库区锚地容量分析 被引量:8
12
作者 刘明俊 刘佳仑 周立 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第1期35-38,43,共5页
通过调研三峡库区锚地设置现状,以乐天溪锚地为例,结合三峡库区通航船舶流量及尺度分布特点,在综合考虑风、流影响及锚地利用率基础上,参照有关规定测算静态情况下的锚地容量,并运用排队论思想就其容量大小进行动态的适应性分析,进而判... 通过调研三峡库区锚地设置现状,以乐天溪锚地为例,结合三峡库区通航船舶流量及尺度分布特点,在综合考虑风、流影响及锚地利用率基础上,参照有关规定测算静态情况下的锚地容量,并运用排队论思想就其容量大小进行动态的适应性分析,进而判断三峡库区锚地容量能否满足航运发展远景需要,最终提出可行的安全管理建议. 展开更多
关键词 锚地容量 排队论 待闸锚地 航运管理
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港口航道通过能力研究综述 被引量:14
13
作者 邓小瑜 李引珍 赵亚玲 《水运工程》 北大核心 2011年第3期10-15,共6页
合理设计和规划航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。在总结影响港口航道通过能力因素的基础上,分别从确定性数学分析方法、基于排队论的分析方法和仿真分析方法3个方面分析了港口航道通过能力计算模型和仿真模型。... 合理设计和规划航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。在总结影响港口航道通过能力因素的基础上,分别从确定性数学分析方法、基于排队论的分析方法和仿真分析方法3个方面分析了港口航道通过能力计算模型和仿真模型。给出各种方法的研究思路和优缺点,其中数学分析的方法侧重静态分析,而仿真分析的方法侧重动态分析,且能综合考虑各种影响航道通过能力的因素。 展开更多
关键词 通过能力 港口航道 计算模型 排队论 仿真
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扰动情形下瓶颈利用对作业车间调度的影响 被引量:6
14
作者 王军强 陈剑 +3 位作者 翟颖妮 张松飞 杨建斌 孙树栋 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期2680-2687,共8页
针对瓶颈100%利用后无法应对扰动而造成调度方案无法执行的问题,提出了瓶颈能力释放率和瓶颈能力释放区的概念,研究了瓶颈利用对作业车间调度的影响。在识别瓶颈的基础上,设置瓶颈能力释放率等级;进行瓶颈能力的按级利用,通过遗传算法... 针对瓶颈100%利用后无法应对扰动而造成调度方案无法执行的问题,提出了瓶颈能力释放率和瓶颈能力释放区的概念,研究了瓶颈利用对作业车间调度的影响。在识别瓶颈的基础上,设置瓶颈能力释放率等级;进行瓶颈能力的按级利用,通过遗传算法优化投料次序,输入Plant-Simulation进行模拟仿真,得到各级瓶颈能力释放率的初始调度优化方案;设置机器故障、缓冲、工艺路线更改、交货期变动等随机扰动,对各级初始调度优化方案进行再次模拟仿真,得到随机扰动下各级瓶颈能力释放率的最优调度方案;分析了随机扰动下不同等级的瓶颈能力释放率对作业调度方案的影响。算例结果证实了瓶颈扰动情形下瓶颈100%充分利用并非科学,生成的调度方案鲁棒性差且调度执行结果并非最优的结论。另外,瓶颈非100%有限利用存在最优的瓶颈能力释放率和瓶颈能力释放区,在此释放区之外,过多或过少的瓶颈保护能力对调度方案都有较大的负面影响。 展开更多
关键词 约束理论 瓶颈能力释放率 瓶颈能力释放区 作业车间调度问题 鲁棒性 随机扰动
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基于排队论的线路密集点公交站台容量优化模型 被引量:9
15
作者 苏国辉 吴群琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期164-168,共5页
城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等... 城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等为模型参数,构建线路密集点公交站台线路容量计算模型,并通过改变参数来进行公交站台的容量优化,为公交站台的线路数及泊位数设计提供理论方法依据.模型应用于西安市某公交站台,计算该站台线路容量并进行了优化分析.应用结果表明,该模型能有效地计算线路密集点公交站台线路容量并做出优化分析. 展开更多
关键词 城市交通 线路容纳能力 排队论 公交站台通行能力 线路优化
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基于排队论理论的自动化立体仓库系统运行参数分析 被引量:6
16
作者 董皓 张伟 +1 位作者 朱德桥 岳琦 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第6期203-205,共3页
排队论是研究系统由于随机因素的影响而出现排队或拥塞现象的规律性的一门学科,在深入的研究了排队论的基础理论后,应用排队论理论建立了自动化立体仓库的数学模型并给出了该仓库的模型约束松弛条件。根据该排队论模型可以求出自动化立... 排队论是研究系统由于随机因素的影响而出现排队或拥塞现象的规律性的一门学科,在深入的研究了排队论的基础理论后,应用排队论理论建立了自动化立体仓库的数学模型并给出了该仓库的模型约束松弛条件。根据该排队论模型可以求出自动化立体仓库系统的等待服务的货物数、平均服务堆垛机数量、货物的平均等待时间、货物的平均等待概率等参数。最后应用该排队论数学模型对某立体仓库进行了分析,分析结果表明该模型能够很好的计算评估自动化立体仓库系统的运行参数指标,为优化系统提供了依据。 展开更多
关键词 排队论 自动化立体仓库 数学模型 约束松弛条件
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基于排队论的东营港规划航道通过能力确定 被引量:7
17
作者 江福才 范庆波 +3 位作者 汪德峰 马全党 徐言民 邹红兵 《船海工程》 北大核心 2018年第3期128-132,共5页
为了评估东营港规划航道与港区的匹配程度,综合考虑船舶的航行安全及航道的服务水平因素,以排队论为基础,构建港口航道通过能力计算模型并提出代表船型的选取方法,计算得到可通过代表船型数量和货运量,最终得到东营港规划航道的通过能... 为了评估东营港规划航道与港区的匹配程度,综合考虑船舶的航行安全及航道的服务水平因素,以排队论为基础,构建港口航道通过能力计算模型并提出代表船型的选取方法,计算得到可通过代表船型数量和货运量,最终得到东营港规划航道的通过能力。计算结果与东营港规划中预测结果进行比较,验证了模型的有效性和可信度。 展开更多
关键词 排队论 东营港规划航道 航道通过能力 代表船型
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基于排队理论的单线控制河段航道通过能力研究 被引量:5
18
作者 李文杰 龙浩 +3 位作者 戴佳伶 杨胜发 杨威 张先炳 《水运工程》 北大核心 2020年第1期97-102,共6页
长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力... 长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力。结果表明,模型求解得到目前王家滩河段在控制调度期上行船舶平均等待时间达32.5 min,下行10.2 min;综合船舶与交通流数据,得出当前控制段航道通过能力为1.91亿~4.45亿t,约为标准航道设计通过能力的67.5%。此方法可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 排队理论 控制河段 通过能力 王家滩
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快速公交车站饱和度指标取值探讨 被引量:5
19
作者 盛志前 张颖颖 赵杰 《城市交通》 2007年第1期25-29,共5页
快速公交车站是整个系统的“瓶颈”,是系统服务水平和运营效率的关键,直接体现了设施供给与客流需求的平衡。饱和度是车站规划设计的核心指标,影响着其他各种指标的取值。在明确饱和度定义基础上,阐述快速公交车站饱和度与运能、运营速... 快速公交车站是整个系统的“瓶颈”,是系统服务水平和运营效率的关键,直接体现了设施供给与客流需求的平衡。饱和度是车站规划设计的核心指标,影响着其他各种指标的取值。在明确饱和度定义基础上,阐述快速公交车站饱和度与运能、运营速度之间的关系,提出合理的饱和度指标取值方法,并研究饱和度指标在实际车站设计中的具体应用,对于指导BRT车站的规划设计具有重要的意义。 展开更多
关键词 快速公交车站 饱和度 排队论 生产能力 运通 运营速度
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方形高强钢管混凝土叠合柱轴压极限承载力分析 被引量:7
20
作者 赵均海 侯玉林 张常光 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2016年第5期20-26,共7页
对于新提出的方形高强钢管混凝土叠合柱的极限承载力,基于统一强度理论,考虑中间主应力和材料拉压比的影响,引入有效约束系数和非有效约束系数并考虑箍筋对钢管外混凝土约束作用的不同,把钢管外箍筋约束混凝土划分为有效约束区和非有效... 对于新提出的方形高强钢管混凝土叠合柱的极限承载力,基于统一强度理论,考虑中间主应力和材料拉压比的影响,引入有效约束系数和非有效约束系数并考虑箍筋对钢管外混凝土约束作用的不同,把钢管外箍筋约束混凝土划分为有效约束区和非有效约束区,将方形截面等效为圆形截面以考虑钢管核心混凝土受到的钢管和外围钢筋混凝土的双重约束效应,提出了方形高强钢管混凝土叠合柱的一种新的轴压极限承载力计算方法。将所得理论计算结果与文献试验结果进行对比,吻合良好,证明了公式的正确性。对各参数的影响规律分析表明,方形高强钢管混凝土叠合柱的承载力随着侧压系数、中间主应力影响系数、材料拉压比和纵向配筋率的增大而增大,随着钢管径厚比的增大而减小。 展开更多
关键词 钢管混凝土叠合柱 箍筋约束 强度理论 极限承载力
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