可躺卧按摩椅机芯搭桥技术--恒节距弹性齿条研究

为保证按摩椅在展平的状况下,依然能实现按摩机械手上下行走的功能,本案例采用“恒节距”弹性齿条的结构,对其传动理论及其传动精度与误差等级所包容的空间(容差)以及工程核心构件进行较为详细的分析,阐明其方案的可行性。

基于应变分布不均的客车蒙皮缺陷分析与研究

基于客车蒙皮在辊压成形过程中,边缘部分和中心部分的应变分布不均匀容易造成边浪和袋形波,系统分析了零件缺陷产生的原因和机理,提出从适当调整机架间距、辊缝间隙和成形底线等方面来解决袋形波和边浪的技术措施,取得了良好的效果。

新型钢筋混凝土圆形筒仓结构体系探讨

大型混凝土筒仓的设计一般都采用普通热轧钢筋混凝土结构,通过提高混凝土强度和加大仓壁厚度来满足裂缝控制要求,但实际效果不理想。提出采用冷轧带肋钢筋代替普通热轧钢筋的设想,并结合实际工程分析比较,得出了在钢筋混凝土筒仓中可以采用冷轧带肋钢筋作为分布钢筋的结论,为高效钢筋技术的推广提供了科学依据。

国内2种刮板输送机无链牵引系统分析

简要介绍了目前国内常用的2种节距刮板输送机无链牵引系统,分析了影响并决定2节销排连接处节距变化的主要因素,分析了2种节距系统的基本状态和失效模式等。在分析目前2种节距刮板输送机无链牵引系统的基础上,从弯曲角度控制、节距控制、销齿修形、配套间隙优化等几个方面对设计更大节距无链牵引系统提供了非常实用的一些建议。

大型齿圈分段弧形齿条加工与组装技术研究

弧形齿条作为大型齿圈的重要组成零件,其加工精度直接影响到整个齿轮的制造精度,针对构成大型齿圈的分段弧形齿条的加工技术进行研究,提出了加工难点,并从加工方法、装卡方法以及加工误差等方面进行分析。通过具体的分段弧形齿条的加工实践进行验证,开发了一种运用线切割、专用工装设备和有效的工艺措施以实现大型分段弧形齿的加工,具有操作简单,加工精度高,加工质量稳定可靠等优势。

正弦齿条所生成的齿轮副的重合度

提出正弦齿条所生成的齿轮副的重合度定义及其计算式,并且讨论有关设计参数对于重合度的影响效果.正弦齿轮的重合度定义为齿轮副作用角(即一对轮齿从进入啮合到脱离啮合过程中齿轮所转过的角度)与齿轮的单个齿距转角的比值,正弦齿轮副的重合度随齿顶高系数和齿轮齿数的增大而增大,随设计压力角的增大而减小.在相同的设计参数下,正弦齿轮副的重合度要略小于渐开线齿轮副的重合度.

提高齿距精度的齿条铣削方法

提出了一个在铣床上铣齿条的挂轮计算新方法，在不增加操作难度的情况下，可大幅度的提高齿距精度。

运动学法测量齿轮单项误差的发展

介绍了运动学法测量齿轮单项偏差的发展,包括齿轮整体误差测量、基于齿条测头的单项偏差测量、基于齿条测头的左右齿面同时测量。并基于运动学法,设计了同时测左右齿面的测量装置。该装置的设计能实现齿轮单项偏差的测量,为齿轮测量提供了新途径。

齿轮双啮单项偏差测量仪的测控软件

在生产现场测量齿轮各单项偏差(齿距、齿廓、螺旋线)是个难题。目前应用在生产现场的齿轮测量大多采用双面啮合测量原理,而传统的齿轮双面啮合测量主要测量齿轮径向综合偏差。为此,研制了基于双啮齿条测头的齿轮单项偏差测量仪,可同时获得左右齿面单项偏差。主要介绍了该测量仪的系统框架、测量流程和测控软件。该测控软件的主要功能包括伺服控制、数据采集、数据处理和测量结果报表打印等,经反复测试,运行稳定。

基于嵌入式时栅技术的齿条位移检测单元

齿条传动中,由于检测元件安装困难使得齿条位移检测不易实现、传动精度难以有效提高。文中提出一种基于嵌入式时栅技术的齿条位移检测单元,该单元由非等齿距的测头与齿条自身组成,直接实现齿条的位移检测。文中针对该方法的实现开展了有限元仿真分析与优化、原理样机试制,实验验证等工作。实验结果表明,在300 mm范围内齿条位移检测精度达到±1.3μm。

齿条齿距误差对爬升齿轮载荷影响分析

通过动力学仿真软件对爬升齿轮在升降过程中的承载进行分析,研究齿条齿距偏差对爬升齿轮载荷的影响。计算表明,齿条齿距误差对升降系统爬升齿轮承载有明显影响:当齿距误差较小时,齿轮承载波动较小;当齿距误差较大时,齿轮承载波动较大。分析结果可为桩腿齿条齿距公差控制提供依据,同时为升降系统齿轮的承载能力设计提供参考。

一种新型采煤机用双联齿轨轮组的设计

为提高采煤机行走机构在复杂地质条件下工作的可靠性,设计出一种新结构的行走机构用齿轨轮组,相比传统采煤机行走机构中的齿轮结构,该新型结构中齿轮和齿轨轮间用花键联接,齿轨轮节距增大到151 mm,同时齿宽、齿厚均有所增加。实践证明,该新型机构强度提高,降低了行走机构事故率,提高了机构使用寿命。

十字轴式限滑差速器端曲面齿轮副节曲线研究

为研究十字轴式端曲面齿轮副限滑差速器的传动原理,在研究平面非圆齿轮齿条传动的基础上,阐述将齿条节曲线贴合在柱面上形成端曲面齿轮节曲线的原理,以此为依据建立差速器行星齿轮和半轴齿轮节曲线模型,并与通过空间坐标变换公式推导的节曲线模型对比,验证原理的正确性。最后通过计算十字轴式限滑差速器行星齿轮与半轴齿轮的节曲线曲率,表明随着锁紧系数的增大,行星齿轮节曲线内凹程度也显著增加。