Analysis of the False Alarm Fault in Antenna-servo System of Weather Radar

A false alarm fault frequently appeared in antenna-servo system of the CINRAD/SA weather radar of Shanwei in the second half of 2011, so possible reasons for the false alarm fault were listed firstly using method of exhaustion, and then the main reason was determined using exclusive method. That is, the fault was closely related to the signal transmission channel from the antenna mount to servo system in RDA cabinet. After ex- amining questionable nodes in the transmission channels of the alarm signal, we found that the false alarm fault might result from the interference of a burr in the temperature sensing circuit of the elevation motor. In actual operation, a filter capacitor was connected with the corresponding pin in the upper optical board to screen the interference of a burr, thereby successfully eliminating the false alarm fault in antenna-servo system of the CIN- RAD/SA radar of Shanwei.

火控雷达伺服系统仿真研究

某型车载火控雷达以直流力矩电机、光纤陀螺为主要器件构成三闭环控制系统。本文利用Matlab对此伺服系统的电流环、速度环以及位置环进行了建模及仿真。最后利用跟踪模拟航路验证了仿真设计的有效性。

CINRAD/CD雷达伺服系统频发故障诊断与维护处理措施

新一代天气雷达作为我国大气探测的重要工具之一,在监测中小尺度灾害性天气和短时临近天气预报方面具有无可替代的作用。文章以呼伦贝尔市气象局新一代天气雷达(CINRAD/CD)伺服系统实际故障为例,介绍了新一代天气雷达伺服系统的基本原理和结构,并通过对呼伦贝尔市气象局雷达伺服系统的实际故障案例进行分析,揭示了故障现象、原因及处理方法。在此基础上,进一步总结了伺服系统故障的类型、特点和诊断方法,为雷达维修工作提供理论支持。最后,本文提出了针对雷达伺服系统故障排查和维修的策略,旨在为雷达维修工作提供理论指导和实践经验,为日后台站类似故障问题的快速排查提供有益的参考和借鉴。

某舰载跟踪雷达伺服系统设计与仿真分析

论文以实际需求为导向,设计了一套舰载跟踪雷达的伺服系统,以三闭环控制原理为基础进行系统设计与软件开发,并用Simulink进行仿真,最后利用跟踪模拟航路模型验证了仿真设计的可行性。

武汉机场气象雷达伺服系统三次典型故障分析

武汉天河机场的多普勒气象雷达,目前所用型号为安徽四创公司生产的ADWR雷达。其在日常探测中,以本机场为中心进行体积扫描,有效探测距离可达200km,其输出的产品可帮助各航空气象用户实时了解天气情况,为合理制定飞行计划提供可靠的决策依据,属于在用重要气象保障设备。在雷达的工作过程中,雷达伺服控制系统发挥着举足轻重的作用,因此文中围绕雷达伺服控制系统展开,介绍了近期发生的三起雷达伺服系统典型故障事件,并对其进行了分析。

西沙CINRAD/SC雷达天伺系统典型故障的分析处理

文章以西沙CINRAD/SC雷达为研究对象,汇总了2007—2020年雷达天伺系统故障信息数据,并根据发生故障的单元分布情况进行分类统计,结合实例给出故障处理方法。依据CINRAD/SC雷达天伺系统的工作原理,对其中4种典型故障的排查过程进行详细介绍,总结出分析和处理CINRAD/SC雷达天伺系统故障的经验方法,以期为其他从事雷达机务的业务人员提供借鉴。

雷达伺服系统的高跟踪精度改进型自抗扰控制器

针对机载雷达伺服系统跟踪机动目标时,载机平台扰动和目标加速度影响跟踪精度的问题,提出对机动目标具有更高跟踪精度的改进型自抗扰控制(I-ADRC)方法。考虑到载机平台扰动因素较多,包含载机机械振动/冲击、外部气流、环境温度及载机姿态变化等,采用系统模型补偿的方法,降低扩张观测器的观测负担,从而解决传统自抗扰控制器中扩张状态观测器(ESO)由于扰动量大引起的观测精度下降问题。此外,采用加速度前馈补偿的方式,消除机动目标加速度引起的系统建模误差。实验结果表明:与传统的PI控制相比,采用改进型自抗扰控制方法的雷达伺服系统跟踪精度高、抗干扰性能好,当目标存在加速度时,也能快速高精度跟踪目标位置。

新一代多普勒天气雷达(CINRAD/CD)方位伺服系统典型故障分析及处理

根据方位伺服系统工作原理、故障现象和故障原因,对遵义新一代多普勒天气雷达运行7年多来10次发生的方位伺服系统故障维修工作进行归纳总结。认为:(1)遵义雷达出现的方位伺服系统故障可以归纳为5类典型故障,并对应找出具体维修措施;(2)方位伺服系统组成部件较多,而且分布在多个不同地方,检修工作难度大,维修人员需要掌握系统的组成和工作原理,然后进行分级判断和故障定位;(3)方位伺服系统维修常用检查仪器主要是示波器和三相万用表,因此要求技术保障人员熟练使用;(4)从发生故障部位来看,主要集中在方位驱动分机内,因此需要重点掌握方位驱动分机工作原理和分机内各部件工作原理,对应的检测参数和测量值,特别要记住一些检测波形。总之,随着雷达使用年限的增加,雷达设备故障率在增加,而故障维修工作纷繁复杂,如何保证较高的雷达可利用率,这就要求台站人员在了解技术说明书、原理图的基础上,在每次故障维修过程中及时总结各种故障维修措施,积累维修经验。

雷达伺服系统的专家故障诊断技术

雷达伺服系统数字化技术应用,为伺服系统设计完善的诊断功能提供了便利。文中介绍了应用人工智能技术对雷达伺服系统进行故障诊断的设计方法,给出了数字化雷达伺服系统的组成,通过分析雷达伺服系统的特点,划分了伺服系统故障知识模块,介绍了诊断系统的数据采集,建立诊断系统知识库和推理机,完成雷达伺服故障诊断专家系统的设计。

一种浮空平台雷达伺服系统的设计

介绍了一种浮空平台雷达伺服系统的组成和原理,基于平台稳定技术中的捷联稳定方法,给出了该伺服系统中空域稳定功能的实现算法。着重阐述了系统环路控制中的鲁棒控制方法的主要原理和速度回路鲁棒控制器设计过程。并通过仿真与传统控制模式进行了比较,说明鲁棒控制器在空域稳定功能实现中具有更强的适应性。

机载雷达伺服系统模糊自整定PID控制研究

针对机载雷达伺服系统提出了一种参数模糊自整定P ID控制,利用模糊控制规则在线对P ID参数进行修改,克服了传统P ID控制的一些缺点。详细介绍了参数模糊自整定P ID控制的基本原理及设计方法,并采用M ATLAB/S IMUL INK中的模糊控制工具箱对系统进行了辅助设计与仿真实验。仿真结果表明,该控制方法可以提高雷达伺服系统的动、静态特性,使整个系统获得较好的性能。

一种便携式侦察雷达伺服系统的设计

便携式侦察雷达对伺服系统提出了轻小型化要求。该文介绍了一种便携式侦察雷达伺服系统,讨论了伺服系统的机械结构、硬件组成和软件设计方法,提出了小型化的脉宽调制式(PWM)直流电机驱动方案,建立了相应的伺服系统控制模型和传递函数,并利用Matlab语言进行了数字仿真,通过仿真和试验,验证了伺服系统的性能。

雷达伺服系统耦合力矩对跟踪精度影响分析

针对载机机动运动导致雷达伺服机构中存在复杂的耦合扰动力矩,无法实现伺服控制中扰动力矩精确补偿的问题,展开雷达伺服系统耦合力矩的建模和影响分析。采用矢量叠加原理推导两维机构的运动学方程和惯量耦合方程,建立方位和俯仰两轴的动力学耦合力矩模型,并通过仿真分析载机机动和不机动情况下,载机平台对两维框架的动力学耦合力矩和位置跟踪误差的影响。仿真结果表明,载机不机动时两维框架间的耦合力矩较小,跟踪误差较小;当载机机动时两维框架间耦合力矩增大,且耦合力矩表现为时变的正弦特性,此时跟踪误差增大且表现为时变和不规则的特点。动力学耦合力矩模型的建立为机载雷达伺服控制系统的设计提供了理论依据。

基于复合控制的雷达导引头伺服系统设计

为了提高雷达位置伺服系统的跟踪能力,以目标信息滤波为基础,设计了雷达导引头伺服控制系统。运用经典控制理论,设计了导引头稳定控制回路;运用角度卡尔曼滤波及多普勒跟踪回路的修正信息,通过引入机动目标的当前统计模型,估计出天线转动的控制指令,实现了角度跟踪的前馈控制。经6DOF仿真环境验证,该方法不仅能够消除目标加速度的稳态误差,同时能够改善导引头的角跟踪精度。

雷达伺服系统多电机速度同步和防滑设计

在轮轨式天线座结构的大惯量雷达伺服系统设计中 ,使用力矩追踪方式达到多台电机的速度同步目的 ,本文介绍了速度同步控制及如何判断滚轮打滑和打滑时所采取的措施。

精密跟踪雷达天线伺服系统的设计与仿真

伺服系统是实时捕获、跟踪目标的一个重要组成部分。精密跟踪雷达伺服系统通常含有典型的三个闭环反馈控制回路,且具有高跟踪精度与高动态性能的特点。文中基于Matlab/Simulink软件,重点对其三个环路进行设计和动态的仿真,结果表明:角跟踪精度很好的提高,从而使雷达天线更精确地跟踪目标。

自校正PID控制在雷达天线控制系统中的应用

为了提高雷达位置伺服系统的跟踪能力,缩短系统的响应时间,在原模拟伺服系统中加入计算机作为控制器。系统采用自校正PID控制方法对雷达天线进行位置跟踪,避免了一般的数字PID控制时参数无法在线调整的缺点,并通过Matlab进行了仿真。仿真结果表明,所设计的控制器应用在雷达伺服系统中能达到满意的控制效果,响应速度较快。

雷达伺服变增益交叉耦合协调控制研究

针对常见的双轴跟踪雷达伺服跟踪精度以及协调控制问题,为提高系统控制精度和协调性能,提出一种变增益交叉耦合协调控制模式。通过对双轴雷达伺服系统建立数学模型,在分析俯仰和水平伺服电机跟踪误差对整个雷达伺服系统精度的影响的基础上,将系统跟踪误差推广到任意运动轮廓曲线的情况,采用变增益交叉耦合控制算法对雷达伺服系统进行协调控制。经仿真验证,该方法能提高系统跟踪精度,减小系统误差。

船载雷达伺服系统船摇隔离度静态测试方法

克服船舶摇摆对船载雷达跟踪的影响是船载雷达伺服系统的特殊性问题,船摇隔离效果的测试和调试需要在雷达试验场进行摇摆台试验或出海以后在船舶生摇时开展,需要耗费大量的人力物力。在对船载雷达伺服系统环路进行建模分析的基础上,文中提出了基于“数引环路”和“自跟踪回路”的两种船摇隔离度静态测试方法。仿真分析和现场试验表明:该测试方法实现简单,便于工程应用。

雷测数据动态滞后误差修正新思路

针对动态目标过捷近点时引起的雷测数据动态滞后误差,分析了雷达伺服系统产生动态滞后误差的原因,采用前馈网络的功能,提出前馈滤波系统,从理论上讨论和仿真试验验证了该系统的有效性,为提高数据处理精度提供可靠的数据源。