钢轨减振接头夹板在轨道交通上的应用

分析了钢轨接头病害及影响,阐述了钢轨减振接头夹板的工作原理和使用情况,并介绍了其使用技术要求。通过试验地段的测试表明,减振接头夹板比普通接头夹板具有明显的减振、降噪的优点。

某地方铁路用U71Mn钻孔钢轨的断裂原因分析

采用断口形貌、化学成分和力学性能的观察测试方法,对铁路用U71Mn钻孔钢轨的断裂原因进行了分析。结果表明,由于接头夹板与钢轨没有贴合好,在轮轨冲击力的长期作用下,接头夹板与钢轨下颚接触处承受较大的应力,出现微动磨损,进而形成塑性变形区,致使该处的抗疲劳性能下降,导致裂纹在塑性变形区萌生,并逐渐向轨腰扩展,最终在轨底处发生断裂失效。

采用连铸坯生产钢轨用接头夹板

石横特殊钢厂中型车间根据现有设备情况，采用１５０ｍｍ×１５０ｍｍ连铸坯一火成材生产５０ｋｇ／ｍ钢轨用接头夹板，经合理设计孔型及轧制工艺，轧制稳定，产品符合ＴＢ／Ｔ２３４２－９３和ＧＢ６９９－８８要求。与二火成材相比。

热压成型复合材料钢轨接头夹板模具设计

对复合材料钢轨接头夹板的模具设计进行了理论上的分析,为了适应模压成型工艺,对制件进行了一定的修改。以碳纤维/双马来酰亚胺预混料为原料,提出一套切实可行的模压工艺参数,并根据工艺参数,对复合材料钢轨接头夹板模具进行设计,详细地计算其各部分的尺寸,绘制CAD图纸。

钢轨接头减振鱼尾板理论与试验分析

介绍一种新型钢轨接头鱼尾板—减振鱼尾板 ,并在理论研究与试验分析基础上 ,提出优化设计的方法。

接触轨电连接板式膨胀接头初始滑动力研究

以广州地铁四号线为例,针对广州地铁四号线开通运营十多年以来频繁出现的接触轨膨胀接头不能实时补偿问题,做了详细介绍。并就其与膨胀接头初始滑动力关系进行了阐述与研究,提出针对电连接板式膨胀接头初始滑动力过大问题的解决方法。

行走轨道对电解多功能联合机组的影响及其改造

系统分析电解多功能联合机组行走轨道失效的原因,分析比较改造技术方案,介绍改造所取得的经验。

导轨比例连杆膨胀节的设计应用

介绍了一种新型的导轨比例连杆膨胀节,分析了受限于设备布置的高温管道的补偿方式以及采用传统膨胀节盲板力大导致设备管口受力超标的问题,结合工程设计经验,提出了一种新型比例连杆膨胀节,新型导轨比例连杆膨胀节由比例连杆、导轨以及两组波纹管组成。探讨了比例连杆膨胀节在高温管道上的应用,该膨胀节的两组波纹管可以实现同时形变,保证了波纹管变形的协调性,延长了使用寿命;导轨代替了原有的拉杆,既保证了该种型式的膨胀节可以承受较大的盲板力,不需要设置消除盲板力的限位架,又保证了比例连杆变形的一致性。

铝电解多功能联合机组无缝线路的研制

某电解铝企业电解多功能联合机组因年久失效,轨道性能和技术状况出现了严重劣化,故障频繁。对此,系统分析了电解多功能联合机组行走轨道失效的原因,并提出了技术方案和解决措施,成效令人满意。

高铁无砟轨道道床板施工缝起拱病害整修

结合大同至西安高速铁路原平西至太原间高速综合试验段的病害情况,分析了无砟轨道道床板施工缝起拱的原因,介绍了CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工设计方法,并提出了病害的处理措施,确保了高铁的稳定性与平顺性。

浮置板轨道对轨道交通箱形梁的减振效果分析

为研究浮置板轨道对轨道交通桥梁的减振效果,以32 m的轨道交通双线箱形梁为研究对象,基于联合仿真方法建立了车辆-轨道-桥梁耦合振动分析模型,计算列车荷载作用下轨道交通箱形梁的振动响应,分析了浮置板轨道对箱型梁的减振效果。结果表明,箱形梁桥上采用浮置板轨道会急剧增大钢轨和浮置板自身的振动响应;采用浮置板轨道可以降低桥梁中、高频的振动,但是会放大桥梁低频的振动响应;如需采用浮置板轨道以减少轨道交通辐射的噪声,还应考虑设置浮置板轨道后钢轨辐射噪声的增加。

铁路钢轨接头故障分析及改造措施

钢轨接头故障主要是由于冲击力作用下造成钢轨和夹板发生永久性挠曲。目前南钢铁路线路存在部分道床松动和沉陷,翻浆冒泥,空吊板,板结等现象。结合铁路线路养护实践,分析了钢轨接头故障的成因,采取相关防治和改进措施,有效控制了钢轨接头病害的发展,确保铁路运输的安全。

码头及后方堆场轨道维修调校技术

本文以营口港鲅鱼圈港区17#、18#高桩泊位及63#、67#、69#重力式泊位门机轨道维修调校为例,通过高桩、重力式码头两种典型结构的轨道维修调校,介绍采用凸字型接头、铝热焊、钢垫板龙门架等工艺及高性能新型材料较好地解决了轨道维修调校施工中遇到的问题,可为今后类似工程施工提供借鉴。