宝钢一期干熄焦吊车梁改善修复

结合宝钢一期干熄焦吊车梁出现的问题 ,从吊车梁改善修复、吊车梁与钢柱连接方式的改进、压轨器及新型复合橡胶垫板的研制应用到最后的组织实施等多方面进行了介绍 ,通过综合技术创新 ,使吊车梁的安全可靠性得到了保证 ,设备的运行状况得到了极大改善。

某高速铁路钢轨踏面伤损原因分析

某高速铁路钢轨踏面存在多处凹坑。采用宏观观察、扫描电镜及能谱分析、金相检验、硬度测试等方法,对钢轨伤损的原因进行了分析。结果表明:钢轨踏面凹坑是由于列车运行中金属异物压入所致;异物镶嵌在动车组车轮踏面上,随车轮转动对钢轨造成连续碾压,形成一系列凹坑;由于异物硬度远高于钢轨基体,因此异物压入后钢轨基体组织产生严重塑性变形和微裂纹。

印钞机收纸链条导轨的改进设计

以南京造币厂J98型印钞机为研究对象,对传统收纸链条导轨的布局进行了运动学分析,并指出了其存在的弊端,然后利用五次多项式曲线运动规律对导轨的关键部位进行了改进设计。仿真结果表明,链条在改进后的导轨中高速运行时不会受到冲击,运动更趋于平稳。

世界轨道车辆挤压铝材生产企业概况

对国外大铝挤压机概况作了简要介绍,较详细地介绍了中国铝挤压机的建设情况。2013年年底中国有不小于45 MN的挤压机至少73台,占全球总数的61.3%强。它们中的92%以上都是在2001年以后建设的,2012年有1台从西马克梅尔公司引进的150 MN挤压机投产,是世界装机水平最高的重型挤压机。中国正在设计制造2台225 MN挤压机及1台300 MN的卧式挤压机,2015年或晚些时候投产,2015年保有的大挤压机可望超过95台。2013年中国有24个企业拥有大挤压机,总挤压力约4 800 MN,大铝型材生产能力超过486 kt/a。

连铸坯轧重轨落锤性能的研究

对连铸坯轧制的重轨进行矫后落锤性能试验 ,通过对试验钢轨进行断口形貌、气体含量 ,C元素偏析状态及各项力学性能、金相组织、结构分析研究找出了钢轨断裂原因 ,并提出对炼钢连铸、轨梁精整工艺的改进措施、实施后结果表明 ,钢轨矫后落锤性能有了很大的提高 ,2 0 0 0年 6月以后的抽检中已经没有打断现象 ,解决了钢轨落锤性能不合问题。

液压机移动工作台驱动功率计算

本文结合一个液压机移动工作台减速机驱动功率计算实例,给出了移动工作台滚轮尺寸计算方法和移动工作台驱动功率的计算及选择方法。移动工作台的行走功率、启动功率、越过障碍物的功率各不相同,越过障碍物所需的功率最大,减速机驱动功率的选择应以所需的最大功率为依据。设计实践和用户现场的使用情况表明,本文论述的液压机移动工作台功率计算方法是适宜的。

尾砂型料压制成型模具的研究和设计

分析了尾砂型料压制成型模具的总体设计,提出了凹模浮动的双向压制方式,保证尾砂型料的成型质量,采用导板平移振动填料及推送型料脱模,两种动作合二为一,介绍了相应的送料机构、压制机构、脱模机构的设计特点。

重轨压力矫直过程中残余应力的有限元模拟

利用有限元软件ANSYS对重轨的压力矫直过程进行了三堆有限元模拟,对重轨矫直过程中的弹塑性变形过程进行了分析。采用静态接触分析,模拟了七次反复弯曲的过程。通过分析,得出了压力矫直过程的应力、应变变化规律。并对几种不同的矫直规程进行了比较分析。

一种卧式单柱液压机导轨结构

介绍一种卧式单柱液压机导轨结构,其特征为:滑块下部与滑枕固定连接,滑枕支撑在导轨座上并可沿导轨座水平移动,导轨座固定在机身体上且沿滑块运动方向水平延伸。滑枕下部对称设有向滑块宽度方向的外侧伸出的翻边,翻边的上下两面及外侧面分别与导轨座的工作面相对,导轨座的各工作面上分别固定有钢导板,滑枕翻边的上下两面及外侧面分别固定有铜导板,各铜导板分别与相应的钢导板相贴合,钢导板及铜导板上分别设有润滑油孔。滑块作水平往复运动时,滑枕始终对滑块形成很好的支撑,抵消了滑块自重的影响,使主缸活塞杆的上下侧面受力均匀。

液压垫平行度调整方案研究

本文对液压机液压垫上平面对工作台上平面平行度(简称液压垫平行度)超差且无法调整的原因进行了分析论证,推导了液压垫铜导板导向面相对理想位置重合、内倾、外倾,工作台固定导板导向面相对理想位置重合、内倾、外倾的九种组合工况下的液压垫平行度和导向面总间隙公式。结论为:最恶劣的两种工况是液压垫铜导板导向面和工作台固定导板导向面相对理想位置同时内倾或外倾,将会使液压垫铜导板导向面相对液压垫上平面垂直误差和工作台固定导板导向面相对工作台上平面垂直度误差两者按推导出的公式相互叠加而增大液压垫平行度误差。针对这两种工况,制定了提高导向面加工精度等级和只允许工作台固定导板导向面相对理想位置内倾和液压垫铜导板相对理想位置外倾等措施,使得只剩下4种可接受的工况发生,大大减小了生产操作难度。并据此制定相关文件,在生产实践中严格按此执行。经过两年多的实践验证,证明措施可靠,找到问题症结,基本消除了液压垫平行度超差和无法调整的现象。

热压成型复合材料钢轨接头夹板模具设计

对复合材料钢轨接头夹板的模具设计进行了理论上的分析,为了适应模压成型工艺,对制件进行了一定的修改。以碳纤维/双马来酰亚胺预混料为原料,提出一套切实可行的模压工艺参数,并根据工艺参数,对复合材料钢轨接头夹板模具进行设计,详细地计算其各部分的尺寸,绘制CAD图纸。

调整SMS矫直机矫直工艺 降低钢轨残余应力

文章论述了新进德国SMS矫直机矫直工艺的试验过程,从而找出了一组最佳的方案,其目的是在保证钢轨平直度的前提下,调整矫直机的压下量,优化矫直工艺,最终使钢轨内部的残余应力值低标准水平。

高负载导轨工艺设计

各种大型通信电子设备常以机柜、控制台的形式出现,通常将各单元设备装在机箱内,再将机箱通过导轨逐一插入机柜、控制台中。着重对高负载机箱导轨的关键零件的制造技术作了详细的介绍。针对零件的特殊截面形状,合理确定了机加工工艺方案,设计制造了相应工装,工装设计简单、实用,为保证质量和提高生产率起到了较好的作用。

最大压力与辊隙对辊压机能耗的影响

分析了辊压机的工作过程和辊子受力情况,推导出辊压机转矩和功率方程,并结合辊压机的生产能力推导出辊压机的能耗方程,得到压力与辊隙对能耗的影响关系;最后借助Matlab数值模拟软件,对实例数据进行计算,并绘出最大压力与辊隙对能耗的影响曲线,为辊压机的压力与辊隙的选取提供参考。

金隆铜业公司电解行车轨道的治理

金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,再确定合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在电解轨道新建、检修时提供参考.

泵站排水系统主要机械设备安装质量控制措施研究

为提高城市雨水污水排放系统泵站机械设备的安装质量,基于泵站机械设备安装监管现状,分析了其存在的主要问题,总结了泵站排水系统主要机械设备的安装操作要点,并提出了泵站机械设备安装施工前、施工中以及施工后的全过程质量控制措施,以期通过对泵站机械设备安装质量进行全过程控制,以提高设备安装质量,充分做好城市雨水污水的排放工作,更好地保障城市的安全稳定发展.

高压共轨系统调压阀的设计仿真与实验研究

调压阀是高压共轨系统轨压控制的核心元件,调压阀的设计结果关系到整个系统油压的波动性及响应性．从比例电磁阀的设计步骤入手,设计了调压阀．采用ANSYS进行了仿真分析．实验表明,调压阀的设计结果满足实际需求．

行车轨道伸缩缝和压轨器设置解析

随着马钢生产规模不断增大,工业厂房面积也随之扩大,行车使用也增多,可行车轨道质量问题反映较多。结合 马钢多年采各工程项目,对行车轨道伸缩缝和压轨器设置进行了调整,从而可大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在今 后的轨道新建、检修时提供参考。

50000kN热模压液压机

介绍了AT尖轨的成型设备——热模压液压机的结构及工作特点和机器的控制、液压系统等。

城市轨道交通车辆轮对轴承压装力-位移曲线研究

通过对城市轨道交通车辆轮对轴承压装过程进行力学分析和计算,得出轴承压装力与轴颈位移的理论曲线;以曲线参数需求为导向对现有车辆轮对轴承压装制造工艺进行优化,建立了城市轨道交通车辆轮对轴承压装统一的标准曲线评价方法。经实际生产应用验证,表明该曲线评价方法可行。