轨道交通户外站台门与列车间隙背景灯带图像分割算法研究

轨道交通在发车前需要清空站台与列车间隙,否则异物入侵会对乘客与列车运行造成安全隐患,基于背景灯带的异物入侵检测需要对灯带在图像中进行图像分割、提取、识别。针对在户外站台场景下,复杂背景和日光等因素为背景灯带提取带来困难的问题,提出一种无监督的图像分割算法。首先通过卷积神经网络进行特征提取,然后将特征图输入到后续分类器中对所有像素进行类别输出。在训练过程中,使用的损失函数从三方面进行设计:考虑特征相似度和空间连续约束、基于深度支持向量描述以及基于几何与光度增强。算法能够实现单样本无监督对神经网络参数进行调优。通过对某城轨站台真实数据采集及实验结果表明,本文提出的方法在与训练样本不同光照条件、拍摄角度条件下,对背景灯带进行分割的F1分数为78.47%;在性能优于其他方法的同时,耗时最多能减少97.1%;算法为基于背景灯带的异物检测方案提供一种行之有效的图像分割方法,为后续的异物自动检测提供基础。

高速铁路无砟轨道拨接技术研究

无砟轨道的钢筋混凝土道床具有良好的结构纵横向稳定性、刚度均匀、轨道几何形位保持能力强等优点,保证了高速列车平稳运行,但无砟轨道拨接对施工时间和精度要求较苛刻。某车站基础病害整治设计分析比选了无砟、有砟轨道拨接多个方案,最终采用无砟轨道钢制承轨台拨接方案。对该拨接方案的轨道部件进行仿真计算分析,确保了该方案设计安全可靠。经过精心施工,实现了高速铁路无砟轨道在4.5h天窗内成功拨接,当天便开行了高速动车组;确保了基础病害整治期间,不影响客运专线运量。整治完成后,正线在天窗时间内回拨复位,在72h内高速动车组实现了300km/h达速运行。

控制无砟整体道床模板承轨台模精度

研究目的:在客运专线无砟整体道床模板的生产过程中,探讨其关键部件——承轨台模的精度控制。研究方法:分析影响承轨台模精度的各种因素,在制造、安装和调试时采取一系列有效的控制措施。研究结果:通过承轨台模、承轨台模安装平面、承轨台定位孔的精度控制以及安装时的调试,满足无砟整体道床模板承轨台模精度要求。研究结论:无砟整体道床模板承轨台模精度得到控制后,在无砟整体道床的打磨工序中,打磨量小,既能满足大批量模板的工期需要,也能降低打磨过程中刀具、电力等消耗,从而降低加工成本。

城市轨道交通地理信息系统支撑平台的研究与实现

本文介绍了城市轨道交通地理信息系统支撑平台的研究过程和实现思路。该系统通过采购获得市区二维基础地图,利用现有图纸数据建设轨道交通线路、车站等轨道交通专题数据,利用激光点云推扫设备建设车站点云数据、全景数据、二维分层图、以及三维模型数据,通过将这些数据整合构建轨道交通车站地理信息库。基于二三维地理信息系统平台,综合利用大数据、物联网、人工智能、虚拟现实等技术,研究和实现了一套用于支撑轨道交通综合应用的地理信息系统平台,通过实践,取得了良好的应用效果。

天津港集装箱海铁联运发展策略研究

推进运输结构调整和港口海铁联运事业发展,是国家打好污染防治攻坚战重要决策部署。天津港作为我国主要港口,亟需提高铁路运输占比。从天津港布局、天津港集装箱海铁联运及存在问题等方面分析天津港海铁联运现状,提出天津港海铁联运发展策略,即:加快推进大宗品类"散改集",优化港口绿色运输体系;联合搭建平台公司,实现多方信息交互;提前推动港口铁路扩能改造,提升集装箱发运能力;地方政府给予海铁联运专项补贴,发挥资金引导作用;研究制定货源吸引政策,推动中欧班列常态化运营;合力开发内陆海铁联运产品,形成天津港白货集聚效应。

轨道交通科研项目管理平台构建

对轨道交通科研项目管理工作的数据化升级实现方式开展研究,从项目分类、分级管理,逐层分割的思路出发,构建轨道交通科研项目管理平台架构。所构建的平台中集成了审批模块、执行模块、监督模块和数据整合模块,梳理了管理机构及全技术项目支持体系,优化了项目全生命周期的管理及组织工作程序。

基于运输叉车回撤大吨位综采设备的工艺研究

神华乌海能源有限责任公司利民矿Ⅱ011603大采高工作面综采设备回撤采用了承重回撤调向平台和回撤运输叉车,加快了工作面的回撤速度,提高劳动效率,降低了劳动强度,实现了大采高工作面综合设备安全回撤,减少事故,在同类型矿井中综采设备的回撤尚属首例。

基于SVM的列车速度融合仿真测试平台设计

测速是城市轨道交通列车控制系统最基本的功能之一,为提高其测量可靠性,通常采用两种测速方式,然后对两种速度进行融合。文章提出一种基于支持向量机(SVM)的速度融合算法,设计了相应的测试平台。通过模拟各种速度工况对该算法进行验证,证明该算法具有较高容错能力,可以提高测速的准确性。

跨座式单轨2×70 m组合转体桥设计创新

跨座式单轨具有适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等优点,当跨径较大时,跨座式单轨常采用梁上托梁结构,轨道梁仅承受车辆荷载,不参与全桥受力。由于轨道梁需要设置抗拉支座,导致其托梁上结构高度较高,影响线路纵断高程。依托芜湖轨道交通2号线跨宁安城际2×70 m转体桥梁工程,提出一种新型跨座式单轨组合桥结构,采用“钢轨道梁+混凝土托梁”组合结构形式,通过承轨台将两者完全固结,共同参与全桥受力。该新型单轨桥结构形式可使钢轨道梁与托梁协同受力,充分利用材料强度,降低结构高度1.35 m,进而有效降低线路纵断,节约工程造价。

彭州高架车站桥梁设计

以成都至都江堰铁路彭州支线彭州高架车站桥梁设计为例,对其总体布置要求进行了探讨,并分别介绍了桥墩、承轨梁、桥梁设计与相关专业的接口设计等设计要点,以设计出更加新颖、美观且满足功能要求的桥梁结构。

综采工作面液压支架快速撤除工艺创新

为实现综采设备的高效使用,要求综机设备必须及时、快速撤除,特别是受到自然发火和冲击地压的影响,综机设备快速撤除时间更加重要。该文围绕在工作面设备撤除方面的突出问题和矛盾,对设备撤除的全流程进行工艺工序优化创新。

大型海工起重机回转支撑的节点失效分析与设计优化

以某型1000t海工起重机负荷试验中发现的轨道节点设计缺陷为例,结合该起重机回转支撑的有限元分析、工程案例分析及后续工艺改进措施,对大型海工起重机回转支撑的节点失效分析和设计优化提供参考。

综放工作面回撤用滑轨与可转弯装车平台的设计与应用

为加快综放工作面支架回撤速度,阳煤集团五矿采用基于滑轨与可转弯装车平台的新型液压支架回撤工艺,经8421综放工作面回撤应用证明,对比传统拖运、装车方法,该工艺具有工效高、安全性好和生产成本低等优点。