文章介绍了电动汽车交流驱动中采用确定脉宽调制(D P W M)技术和随机脉宽调制(R P W M)技术的比较研究结果。RPWM 方法替代 DPWM 方法,采用Avant!公司先进的仿真软件SABER,其重点是降低电磁干扰(EMI)。为了评估 PWM 技术对驱动性能的影...文章介绍了电动汽车交流驱动中采用确定脉宽调制(D P W M)技术和随机脉宽调制(R P W M)技术的比较研究结果。RPWM 方法替代 DPWM 方法,采用Avant!公司先进的仿真软件SABER,其重点是降低电磁干扰(EMI)。为了评估 PWM 技术对驱动性能的影响,同时对驱动效率,转矩脉动和电流控制系统动态响应进行了研究。文中考虑了逆变器开关频率随机变化定义的2 种 R P W M 技术:一种技术是调制器的取样频率与开关频率同步变化;另一种技术是取样频率固定且等于平均开关频率。研究表明:在驱动性能几乎不受影响的同时,RPWM技术降低EMI 的良好潜力,可使EMI 下降10dB 或更多。展开更多
文摘文章介绍了电动汽车交流驱动中采用确定脉宽调制(D P W M)技术和随机脉宽调制(R P W M)技术的比较研究结果。RPWM 方法替代 DPWM 方法,采用Avant!公司先进的仿真软件SABER,其重点是降低电磁干扰(EMI)。为了评估 PWM 技术对驱动性能的影响,同时对驱动效率,转矩脉动和电流控制系统动态响应进行了研究。文中考虑了逆变器开关频率随机变化定义的2 种 R P W M 技术:一种技术是调制器的取样频率与开关频率同步变化;另一种技术是取样频率固定且等于平均开关频率。研究表明:在驱动性能几乎不受影响的同时,RPWM技术降低EMI 的良好潜力,可使EMI 下降10dB 或更多。
