双“S”形叶轮浆料泵的设计与试验

通过对IC型浆料泵的改造,提出了双“S”形叶轮浆料泵的设计方法.分析了双“S”形叶轮浆料泵中悬浮杂物的通过机理,认为长纤维进入叶轮后将沿着“S”形叶片背面流出叶轮,得出由长短叶片通过过渡圆弧连接而成的“S”形叶片有利于长纤维物料通过的结论.分析了叶轮和蜗壳各几何参数对该泵的通过性能和效率的影响,并提出水力设计方法.试验结果表明,双“S”形叶轮浆料泵有效减少了悬浮杂物在叶片入口处的缠结,解决了流道易堵塞等问题,且性能及效率较同类产品均有一定程度的提高,其中实际扬程提高0.6-1.1 m,汽蚀余量降低0.2-0.5 m,而使用电机功率更是降低了0.42-1.03 kW,在效率上则提高了3%-6%.

基于车尾部特征的对车辆的视觉精确定位

在车辆防碰撞预警系统中,对道路前方车辆的检测定位是很重要的研究内容。为了实现对车辆的精确定位,为后续的车距测量服务,本文使用已有的车辆视觉检测方法(AdaBoost和聚合通道特征)对车辆进行初步检测,并利用车辆几何尺寸约束滤除误检结果。在车辆的感兴趣区域内利用车尾部特征(车尾部阴影及车后轮)对车辆进行精确定位。相较于没有添加几何约束的粗定位方法,本文提出的精确定位方法在车辆误检率方面降低了2.28%,在车辆定位的误差均值方面降低了44.58%。实验结果表明:该方法能有效的解决传统车辆检测方法对于车辆定位精确度不高的问题。

液压传动中复杂流道流场的数值计算

用有限元方法对液压传动系统以及液压元件中常见的后台阶流道的流场进行了研究，计算了雷诺数Ｒｅ＝２００和Ｒｅ＝４００下流道中的流函数及涡量值．

乘用车车身后围水管理分析与研究

为了提升乘用车车身后围的防水能力,分别对4种常见的后围结构的进水通道进行了分析,通过对比分析、实车设计和水密试验发现采用后围外板作为密封界面,限制后围里板的下边沿高度,仅与后围外板下段搭接,与后地板保持一定间距的车型,其后围总成拥有较好的防水性能,并能达到较低的密封成本。故此,优良的后围结构设计既能兼顾性能、成本,又能达到较好的防水效果。

双通道激发稀土上转换发光材料用于荧光成像

稀土上转换发光材料作为生物发光标记材料,拥有化学稳定性高、发光稳定性好、窄带发射、发光寿命较长的优点。采用核-壳包裹的方法,设计与制备了双通道激发Na YF4∶Yb3＋、Nd3＋、Tm3＋、Er3＋@Na YF4∶Nd3＋（CS-Nd）纳米材料,所合成的材料CS-Nd可在980 nm和808 nm激光激发下实现上转换发光。通过透射电子显微镜、上转换发光测试和小鼠活体荧光成像研究了纳米材料CS-Nd的形貌大小、上转换发光性质和生物成像性能。

注射模随形冷却水道的真空扩散焊工艺研究

以电动机后盖注射模随形冷却水道的设计和加工为研究对象,结合机械加工和真空扩散焊技术,对随形冷却水道的制造工艺进行研究。结果表明,采用真空扩散焊技术焊接的随形冷却水道镶件的焊缝两侧的组织均匀,焊缝硬度与母材硬度接近,未出现波动现象,焊接质量良好。

水库斑点叉尾鮰网箱微孔增氧高效养殖试验

为了充分挖掘网箱养殖的生产潜力,提高养殖效益,改善养殖水体环境,减少病害发生,将微孔增氧技术运用于斑点叉尾鮰网箱养殖中,试验结果表明:成活率比对照组提高8.54个百分点;产量比对照组提高33.4 kg/m2;纯收益比对照增加231.8元/m2。

流水槽外观连接工艺选型

针对白车身后流水槽外露区域的连接工艺,通过对比点焊、激光钎焊、CMT Braze+、Arplas焊等工艺,从制造限制要求,单车制造成本,工艺优缺点等方面分析,结合整车成本,外观品质及造型要求,形成后流水槽连接工艺的选型指南。

关于宁德市铁路发展的思考

宁德市铁路近年来快速发展,取得了巨大成就,但仍存在一些发展短板。在新的发展形势下,落实国家发展战略和区域发展规划,加快地区经济社会发展,应继续加快宁德市铁路发展建设,支撑经济社会发展。未来宁德市需要加快推进衢宁铁路建设,尽快实施宁德至南平铁路,规划建设沿海高速铁路,积极推进港口支线(专用线)建设,完善场站布局等重点任务,便捷地区客货运输需求,更好地服务该市经济社会发展。

膝关节镜下内引流技术与后内双通道技术治疗腘窝囊肿远期疗效对比分析

目的 比较膝关节镜下内引流技术、膝关节镜下后内双通道技术对腘窝囊肿的远期治疗效果。方法选取64例腘窝囊肿患者,随机分成A组与B组各32例,A组采取保留囊壁的膝关节镜下内引流技术治疗,B组采取切除囊壁的膝关节镜下后内双通道技术治疗。术后随访2年,对2组Rauschning-Lindgren分级、Lysholm评分与复发率进行比较。结果 2组术前及术后12个月、24个月的Rauschning-Lindgren分级差异无统计学意义(P>0.05);术后1个月与6个月B组均显著优于A组(P<0.05)。2组术前及术后12个月、24个月的Lysholm评分差异无统计学意义(P>0.05);术后1个月与6个月B组均显著高于A组(P<0.05)。A组术后复发率为21.88%,明显高于B组的3.13%(P<0.05)。结论 针对腘窝囊肿应用膝关节经下后内双通道技术,可早期改善患者症状及提高膝关节功能,且术后复发率低。

外脚手架后置悬挑双槽钢卸载施工技术

本文介绍一种新型的外脚手架搭设方法,在悬挑层脚手架立杆两侧设置悬挑双槽钢,上置附加短钢管并用多个扣件与主立杆扣紧,利用扣件的抗滑移将立杆荷载经短钢管传至悬挑槽钢上进行卸荷,作为新一道悬挑架的基座,在悬挑层上层梁设置后埋吊点通过钢丝绳反拉悬挑槽钢卸荷作为安全储备,技术先进、操作方便、效益显著,具有一定的参考价值。

某车型扭转梁后桥疲劳问题优化

扭转梁后桥由于其受力复杂,在满足整车刚度柔度以及强度工况的条件下,尤其容易出现局部的疲劳失效问题。在遇到疲劳失效的问题时,往往由于各载荷的综合作用需要平衡的问题导致处理起来比较棘手。针对扭转梁后桥疲劳开裂的问题,即后桥在后悬12通道试验中178%(目标100%不开裂,200%不断裂)发现裂纹已经很长,无法继续进行试验。介绍了该疲劳失效的分析思路和改进方案的确定与验证。通过对失效模式的进一步分析以及不同工况对该热点的影响分析,对结构进行了优化设计及相应的单通道载荷试验验证,单通道验证有效后又进行多通道试验验证,最终解决了该疲劳问题。

前疏后密叉排微细通道热沉特性研究

本文通过肋片前疏后密的排布方式改进叉排微细通道热沉的性能,对前疏后密叉排微细通道热沉的传热和流动特性进行了数值模拟和实验研究。研究表明,前疏后密的肋片排布方式能增强换热效果,相比普通叉排排布方式换热能力提高约50%。流量400mL/min,热负荷240 W(30W/cm^2)时,热源表面温度约为57.7℃。

微通道背板热管系统最佳充液率实验研究

为研究不同工况和工质对微通道背板热管系统最佳充液率的影响,设计系统充液率实验,通过分析充液率对换热量、背板竖向出风温度分布、蒸发器及冷凝器进出口工质温度及压力的影响,确定不同条件下的系统最佳充液率。结果表明:1)标准工况下,采用R22工质的系统最佳充液率为65%~75%,背板竖向各位置出风温度最低,蒸发器进出口工质温差达到最小;2)系统最佳充液率随着背板进风温度的上升而增大,进风温度超过40℃后,最佳充液率保持不变;3)系统最佳充液率随冷凝器进水温度的降低而增大;4)R134a系统和R22系统最佳充液率基本一致,最大换热量不同。