基于ANSYS的综合农用车后立柱分析与优化

汽车立柱是汽车重要的支撑组件,立柱的刚度和强度决定着汽车行驶的稳定性与安全性。因此,在多功能综合农用车的设计过程中,要对立柱进行科学合理的设计分析,以确保汽车能适应恶劣的工作环境和高强度的工作强度。利用UG软件建立立柱的几何模型,利用机械系统动力学自动分析软件ADAMS/Car进行悬架运动学仿真,通过ANSYS软件对立柱的强度、刚度进行有限元分析。从而得出立柱的在极限工况下的应力与形变数据,进而进行分析与优化,最终设计出安全可靠的轻量化汽车立柱。

煤矿液压支架前后立柱在使用中的结构性能研究

由于液压支架中立柱在使用过程中极容易出现结构变形、局部开裂等失效问题,直接影响着液压支架对巷道顶板的支护效果和井下作业安全。基于此,在分析液压支架及立柱结构特点基础上,开展了立柱使用过程中的结构性能研究,得出:立柱的整体出现受力不均匀现象,其柱头为整个结构的薄弱部位,前立柱比后立柱所承受压力相对更大;从材料、结构、热处理等方面提出了立柱的改进措施,这对指导立柱的优化改进,保证液压支架的支护强度及安全性具有重要参考意义。

后置入式大截面倾斜钢柱安装施工技术

以滨海未来城展示中心项目后置入式大截面倾斜钢柱的安装过程为例,阐述在杯口基础内精细化调整定位和轴线的方法,并且提出一种辅助倾斜钢柱吊装就位、校调倾角的施工办法,在施工质量和安全性上取得良好效果,为类似项目提供参考。

爆破切口高度对框架结构后坐影响的数值分析

以框架结构爆破后坐理论分析为指导,根据力学原理,提出爆破切口高度太大不利于楼房倒塌,并导出了框架结构爆破拆除的合理爆高。结合工程实例,利用ANSYS/LS-DYNA建立框架结构爆破倒塌的数值模型,其模拟结果与实际情况基本吻合,表明采用数值模拟方法预估楼房爆破后坐是可行的;通过对12层框架结构定向爆破的模拟分析,提出框架结构楼房爆破,要倾覆力矩大,产生后坐小,爆破切口高度应选择在框架结构重心H_0的1/2处;要使楼房爆破后坐小,后排立柱也要炸,爆高只需在后排立柱根部形成转动铰支即可;若后排立柱不炸,应削弱柱根强度,以确保楼体在柱根处形成转动铰支;为阻止楼房爆破时后坐,可在楼房后排立柱根部堆一定高度和强度土渣。

基于3D打印的巴哈赛车后立柱轻量化分析

巴哈赛车后立柱作为赛车悬架系统重要的零件之一,轻量化程度越高,赛车获得的动态响应性和操控性越好。目前巴哈赛车后立柱的轻量化方法主要有合理选用新型材料和优化结构设计。基于3D打印技术的特点提出巴哈赛车后立柱的结构设计方案,通过SolidWorks软件建立了后立柱三维模型,使用ANSYS Workbench仿真软件对后立柱的强度、刚度进行静力学分析和拓扑优化,并验证优化后模型的合理性。采用3D打印技术制造后立柱,实现轻量化,为后续赛车零部件的加工制造提供了新途径。

条形空腔药包破坏范围和抛掷堆积规律的研究

本文讨论了条形空腔药包的破坏范围和抛掷、堆积规律,以及多层多排布药方案分段起爆时,后排药包临空面及最小抵抗线的确定方法。

高速铁路隧道接触网后置槽道施工关键技术

以武汉至黄石城际铁路施工为例,介绍隧道预留接触网槽道缺陷整改措施,即采用后置槽道施工的各项关键技术。

后浇永久柱半逆作法技术应用研究

针对南宁市某酒店深基坑项目所处的复杂环境及地质特点,设计采用后浇永久柱半逆作的基坑支护技术。该技术地下连续墙“两墙合一”、内支撑与梁板结构全面结合、基坑周边逆作中间顺作且逆作部分结构柱后浇。与常规逆作法相比,具有安全性更高,施工速度更快,无需拆除支撑、无需设置地下室结构预制柱、造价低等优点,对类似工程具有一定的参考意义。

后悬臂机械式停车设备立柱的静力学分析及检验思考

由于后悬臂机械式停车设备的结构特点,相较其他形式机械式停车设备,立柱在运行中受到较大载荷。文中基于检验规程及相关标准,对该形式停车设备立柱受到的静载荷情况进行分析,同时对检验中应注意的相关事项进行探究。

复杂环境下多排立柱框架楼房爆破拆除技术

针对待拆腾飞大厦为环境复杂的多排立柱框架型楼房的情况,采用了控制爆破技术。综合考虑楼房结构和周边环境,选择了合理的前、后排立柱起爆时间,利用时间差控制楼房倒塌方向距离;根据后支座铰链前移技术,使2排立柱作为后支座铰链,增加铰链极限承载力,严格控制楼房后坐。实例表明,爆破效果良好,楼房破碎较好,爆堆高6.2m,爆破倒塌距离28m,后排柱后坐未超过2m,为类似楼房爆破拆除工程提供了借鉴。

汽车后框架柱承载力功能失效临界数值自动化测试研究

传统的测试方法对汽车后框架柱屈服强度分析不到位,导致测试的承载力功能失效临界数值不合理,为此研究汽车后框架柱承载力功能失效临界数值的自动化测试方法。该方法利用自动管理控制平台分解汽车框架,了解构框架柱的每一连接点以及连接紧密度,明确框架的总体结构。利用转角位移法定向分析有侧移的框架柱,计算纵向载力和水平载力影响下的弹性,通过二阶假定分析法计算框架柱弹性下的塑性变形程度,联立受压强度和抗拉强度公式计算框架柱屈服强度,实现载力功能失效临界数值的自动测试。实验结果表明,与传统测试相比,所研究的测试方法对框架柱屈服强度分析更加精准,测试到的失效临界数值更为合理。可见该测试更能满足汽车框架柱的承载力测试要求。