金定鸭不同养殖模式生产性能的比较分析

研究旨在比较分析金定鸭在笼养和地面平养饲养模式下的生产性能,为评价不同养殖模式下的蛋鸭生产性能提供参考依据。12周龄时,将600羽金定鸭分成2种模式饲养,其中300羽上笼饲养,其余300羽金定鸭为半开放式地面平养。饲养观察测定至72周龄。结果表明,笼养模式下金定鸭的开产日龄132.91 d、43周龄产蛋数149.26枚、72周龄产蛋数321.30枚、总蛋重23.74 kg,均分别优于地面平养模式的开产日龄139.63 d、43周龄产蛋数143.49枚、72周龄产蛋数308.63枚、总蛋重22.43kg;此外,蛋品质测定结果显示,笼养和地面平养的蛋品质没有显著差异。以上结果表明,金定鸭采用笼养模式较平养模式能获得更好的产蛋性能,适宜笼养。

后地板双拼工艺研究

以某车型后地板为研究对象,根据其结构提出了一种双拼成形工艺,并借助AutoForm软件对双拼成形工艺进行了全工序有限元分析。分析结果表明:后地板成形性、减薄率、起皱等各项评价指标均满足判断基准。基于双拼成形工艺方案进行后地板冲模设计与制造,经试模验证,一次性获得2件合格零件,利用蓝光扫描设备对样件进行全型面扫描,2个零件尺寸偏差均在±0.3 mm,符合批量生产质量要求,表明后地板双拼成形工艺可以有效提高材料利用率,并提升冲压生产效率。

不同旱养方式对鹅睾丸及外生殖器组织形态学的影响

旨在探究不同旱养方式对公鹅生殖系统发育的影响。以同批孵化、健康的100只四川白鹅公鹅为试验对象,于120日龄时从中挑选60只体重相近的公鹅等分为2组(每组30只),分别进行笼养和网上地面混合平养,继续饲养至270日龄时屠宰并采集鹅睾丸及外生殖器进行组织形态学分析。形态学结果显示:笼养组鹅左侧、右侧和双侧睾丸重量及其器官指数极显著高于混合平养组(P<0.01),笼养组鹅右侧睾丸长径以及两侧睾丸短径显著高于混合平养组(P<0.05);笼养组鹅外生殖器的自然长度和基部直径显著高于混合平养组(P<0.05),拉直长度极显著高于混合平养组(P<0.01)。组织学结果显示:笼养组鹅睾丸中精原细胞数量显著高于混合平养组(P<0.05),睾丸实质间质比、生精上皮厚度、支持细胞数量和生殖细胞数量极显著高于混合平养组(P<0.01);笼养组鹅的外生殖器角化上皮厚度显著低于混合平养组(P<0.05)。相关性分析结果显示:鹅睾丸或外生殖器的形态学与组织学指标之间存在显著相关性(P<0.05),且两种饲养方式下鹅睾丸与外生殖器的组织形态学指标之间均存在显著相关性(P<0.05),但笼养组鹅睾丸与外生殖器组织形态学指标之间的相关性更强。综上,两种旱养方式下鹅睾丸与外生殖器的发育过程均密切相关;相较于混合平养,120日龄上笼且持续150 d的笼养方式显著促进了公鹅生殖系统发育及睾丸生精能力。

碳纤维复合材料在汽车结构件中的应用研究进展

碳纤维增强复合材料(CFRP)有轻质、高比强度、高比模量等优异的力学性能,在汽车轻量化领域拥有巨大的应用潜力。本文从复合材料轮毂、板簧、传动轴等汽车结构件的研究进展、工艺制备等方面,阐述了CFRP在汽车轻量化领域中的应用,展望了CFRP在汽车工业中的应用前景和发展瓶颈。

汽车后地板拉延件成形裕度提升及参数优化研究

目的提升拉延工艺处理后汽车后地板零件的成形裕度,优化成形参数。方法首先,设置初始拉延工艺参数:压边力为807kN、摩擦因数为0.135、压边圈行程为205mm、成形力为3572kN,基于Autoform软件对后地板的拉延工艺进行数值模拟。其次,利用全场网格应变测量技术对试冲件进行全场测量,获得全场成形裕度云图、成形极限图、减薄云图。最后,调节压边力与拉延筋深度及圆角半径,优化拉延工艺的成形参数。结果通过模拟获得了零件的潜在风险区域位置,零件的最大减薄率为24.10%、全场成形裕度均小于10%;测量结果表明,最大成形裕度为-9.29%。对风险区域进行模具圆角抛光后,最大成形裕度达到-10.65%。通过综合分析测量结果与模拟结果可知,采用压边力为782kN、B处拉延筋圆角半径为4.5mm、拉延筋深度为4.5 mm等成形参数,试冲得到的零件无开裂和起皱缺陷,成形裕度最大值为-14.33%,满足大规模生产需要。结论利用数值模拟结合全场网格应变测量技术指导修模作业并优化工艺参数,可以有效提升模具的调试效率。

复合材料汽车前地板后本体轻量化设计

对某新能源车型前地板后本体件进行轻量化设计,选用密度小、原材料成本低、成型效率高的短切玻纤热塑性复合材料(SGFRTP)替代原铝合金材料;结合性能要求、成型工艺和装配要求对前地板后本体件进行结构设计,通过加强筋合理布局提高结构件整体刚性;采用连续碳纤片材(CFRP)对主要承载区域进行补强设计,并结合连续纤维补强片成型特点对结构件局部结构进行二次优化。使用UG软件建模,导入HyperWorks中对前地板后本体典型工况进行分析。结果表明,以SGFRTP为基材辅以CFRP局部补强的复合材料前地板后本体结构设计满足性能和工艺要求,应力安全系数高于原铝合金地板,脚踩区与翻边过渡处的应力集中得到改善,同时减重10.37%,具有工程应用价值。

浅析一种乘用车铝合金后地板框架试制方案及可行性研究

文章针对一种乘用车铝合金后地板框架试制方案及可行性进行了系统的研究。通过技术要求的提出、结构设计、工艺方案的制定、质量验收等过程,得出结论,该后地板框架产品尺寸精度高,承载能力强,解决了汽车零部件产品尺寸与性能问题,并且通过挤压、冲压、焊接等全工艺过程的系统研究,为整车规模化制造提供了解决方案,促进了汽车零部件产品的规模化生产和应用。

后地板短工序冲压工艺及模具结构设计

为了降低冲压模具开发成本,以某车型后地板为研究对象,分析了制件结构特点和冲压工艺性。通过将修边与落料集成,以及采用“成形+翻边”集成工艺代替“拉伸+翻边”工艺,实现了后地板冲压工艺方案的两工序化,获得了外观成形质量良好、精度合格的制件。实践证明,两工序冲压工艺方案不影响制件品质并可有效缩短冲压模具工序数量,从而能节约冲压模具以及制件生产成本,提高生产效率,降低模具开发费用,取得了明显的经济及环境效益。

后地板材料利用率提升方案探讨

介绍了汽车后地板材料利用率提升的工艺方案,通过对后地板的成形工艺进行分析,采用制件优化和工艺优化实现材料利用率的提高。经现场调试生产验证:采用该工艺成形的制件满足质量要求且提升了材料利用率,可为类似制件的材料利用率提升提供参考。

笼养和地面平养方式下卢氏鸡胃肠道生长发育规律比较

研究卢氏鸡在笼养和地面平养方式下胃肠道的生长发育情况。选用1日龄健康卢氏鸡公雏240只,随机分成2个处理组,每组120只,设6个重复,其中一个处理组笼养,另一个处理组地面平养。测定肝脏、腺胃、肌胃、胆囊、胰腺、十二指肠、空肠、回肠的质量,计算相对体质量,以及小肠总长度、十二指肠、空肠、回肠长度和相对小肠总长长度指数。结果表明:①21和42日龄时,笼养组胰腺、十二指肠、空肠、回肠的质量和相对体质量指数都比地面平养组的高,但两组间无显著性差异(P>0.05);②21和42日龄时,地面平养组肝脏、腺胃、肌胃、胆囊的质量和相对体质量指数都比笼养组高,两组之间差异不显著(P>0.05);③21日龄和42日龄时,笼养组十二指肠、空肠、回肠相对小肠总长长度指数都比地面平养组的高,但两组间无显著性差异(P>0.05)。

笼养和地面平养对肉鸡胴体品质的影响

试验一选用7日龄AA肉鸡公雏264只,试验二选用7日龄AA肉公雏鸡和北京油鸡各144只,根据体重分成2组,每组6个重复,分别进行笼养和地面平养试验,比较不同饲养方式对肉鸡胴体品质的影响,结果表明:笼养对肉鸡屠宰率、全净膛率、翅率、腿率、胫长、腹脂率、胸肌粗脂肪和主要脂肪酸含量无影响(P>0.05),笼养导致肉鸡脚率增加(P<0.05),胸肌率减少(P<0.05)。

鸡球虫苗(LCV-2号)对笼养及平养鸡的免疫效果

在试验条件下,研究了鸡球虫苗(LCV-2号)对笼养和平养鸡的免疫效果。笼养鸡免疫试验比较了笼养鸡空白对照组、攻虫对照组、免疫不攻虫组、免疫攻虫组试验期间的相对增重率、存活率、平均每克粪便卵囊(OPG)值、攻虫后第8天的肠道病变和综合抗球虫指数。结果表明,免疫不攻虫组、免疫攻虫组攻虫后没有鸡只死亡;免疫不攻虫组相对增重率最高,为97.74%,显著(P<0.05)高于免疫攻虫组和攻虫对照组(89.72%和69.85%);攻虫对照组攻虫期间平均OPG值最高,为1.26×105,而免疫攻虫组仅为5.813×104;攻虫后第8天肠道平均病变计分,空白对照组0分,攻虫对照组、免疫不攻虫组及免疫攻虫组分别为4、1、2分;4组抗球虫指数(ACI)依次为200、62.18、192.74和178.76。平养鸡免疫试验,比较了平养鸡空白对照组、不免疫不攻虫组和免疫攻虫组(2组在同1个圈)的平均OPG值、相对增重率、攻虫后第8天的肠道病变。结果表明,和免疫攻虫组鸡群一起饲养的不免疫不攻虫组鸡群增重较快,相对增重率为99.39%,而免疫攻虫组鸡群为91.67%,但差异不显著;攻虫后第8天剖检肠道平均病变计分,空白对照组0分,不免疫不攻虫组和免疫攻虫组分别为1、3分;攻虫期间免疫攻虫组鸡群平均OPG为6.025×105、不免疫不攻虫组也达3.675×105,免疫期间分别为7.5×104、3.5×104;3组ACI依次为200、193.39和175.76。从总体看,LCV-2安全性高,对笼养鸡和平养鸡都有较强的免疫效果,且对平养鸡的效果优于笼养鸡。

笼养和地面平养对肉鸡生产性能的影响

分别于夏季采用7日龄AA肉鸡公雏264只,春季采用7日龄AA肉鸡和北京油鸡公雏各144只,分成2组,每组6个重复,进行地面平养和笼养生产性能比较试验,结果表明:夏季笼养AA肉鸡2～4周龄日增重低于地面平养(P<0.05),5周龄时高于地面平养(P<0.01);春季笼养AA肉鸡2周龄日增重、日采食量和体重高于地面平养(P<0.05);但笼养对AA肉鸡全期平均日采食量、平均日增重、试验末体重、饲料转化率、死亡率没有影响(P>0.05)。笼养北京油鸡表现为3～6周龄平均日采食量、体重高于地面平养(P<0.05),笼养对北京油鸡平均日增重、饲料转化率和死亡率没有影响(P>0.05)。

基于CATIA的轿车车体夹具设计及模拟

依据车体焊装线夹具设计理论,对轿车后地板各工位焊接夹具及其焊装总线进行规划、设计,应用CATIAV5R17进行夹具建模、装配,并应用CATIA的DMU模块对各工位夹具每个单元气缸运动过程进行模拟,检查干涉并优化结构,插入焊钳确定其数量、型号及判断其可达性,最终设计出符合要求的夹具图并生成相应工程图。

轿车后地板拉深工艺模型确定与成形过程数值模拟

对某轿车后地板拉深工艺模型构造做了说明,采用3种不同的工艺方案对后地板的成形过程进行了数值模拟,根据模拟结果确定了合理的拉深工艺参数,调试制造出了合格制件。实践表明,经验知识与数值模拟相结合可以有效提高覆盖件工艺制定效率,节省模具调试时间和调试成本。

轿车(两驱)后地板前段总成焊装夹具设计

以轿车后地板前段总成为对象进行夹具设计,应用CATIA软件设计三维汽车焊装夹具,通过计算、分析及软件进行干涉检查等方法保证夹具设计方案的优化和设计质量,同时,提高了设计效率,并实现夹具结构的合理化。

22MnMoB钢汽车后地板横梁热冲压成形数值模拟和工艺研究

针对某款汽车后地板横梁的结构特点,合理设计模面,选用22MnMoB新型硼钢,应用有限元软件Dynaform建立后地板横梁热-力-相耦合模型,对其热冲压成形过程进行模拟。研究后地板横梁热冲压成形中板料受力情况及温度场、减薄率、硬度和微观组织演变规律,优化下圆角破裂缺陷。利用定量金相法对后地板横梁侧壁处微观组织进行分析并测得不同特征点处硬度和厚度。结果表明,热冲压后地板横梁厚度分布均匀,最大减薄率小于20%,显微硬度达到480 HV以上,试验结果与模拟结果较为吻合,可为新型硼钢制成复杂结构件提供参考。

不同饲养方式肉鸡舍环境参数差异性比较

为了便于商品肉鸡饲养方式的科学筛选,试验采用地面平养方式(对照组)和阶梯笼养方式(试验组)饲养肉鸡,对照组按照饲养平面区域平均分为9个采样区域作为9个重复,试验参照对照组在上中下层分别设9个重复(S1~9、Z1~9、X1~9),利用自动环境测定仪对每个重复的主要环境参数温度、湿度、风速及PM2.5、PM10、CO_(2)、NH_(3)浓度进行测定,每个重复采集数据5 min,每隔5 s采集数据1次,统计分析组内和组间环境参数差异,并计算差异倍数。结果表明:在温度、湿度和风速方面,对照组各参数平均值分别为27.46℃、55.38%、0.06 m/s,差异倍数分别为0.09,0.15,2.00;试验组上层各参数平均值分别为26.99℃、50.45%、0.04 m/s,差异倍数分别为0.03,0.38,4.50;试验组中层各参数平均值分别为26.71℃、48.47%、0.07 m/s,差异倍数分别为0.08,0.54,1.71;试验组下层各参数平均值分别为25.96℃、48.45%、0.07 m/s,差异倍数分别为0.13,0.46,2.57。在PM2.5、PM10、CO_(2)、NH_(3)浓度方面,对照组各参数平均值分别为104.42μg/m^(3)、386.47μg/m^(3)、5 381.32 mg/m^(3)、58.12 mg/m^(3),差异倍数分别为0.58,0.13,0.53,0.99;试验组上层各参数平均值分别为220.04μg/m^(3)、433.38μg/m^(3)、5 392.85 mg/m^(3)、9.11 mg/m^(3),差异倍数分别为3.33,2.93,0.74,1.29;试验组中层各参数平均值分别为225.44μg/m^(3)、446.67μg/m^(3)、5 263.13 mg/m^(3)、8.13 mg/m^(3),差异倍数分别为3.01,2.57,0.90,0.54;试验组下层各参数平均值分别为223.22μg/m^(3)、443.27μg/m^(3)、5 142.66 mg/m^(3)、7.49 mg/m^(3),差异倍数分别为2.88,2.36,0.73,0.74。在温度方面,除相对应的重复X1与重复1、重复X2与重复2、重复X5与重复5之间差异不显著(P>0.05)外,其余均差异显著(P<0.05);在湿度方面,除相对应的重复X4与重复4、重复X7与重复7、重复X8与重复8之间差异不显著(P>0.05)外,其余均差异显著(P<0.05);在风速方面,除相对应的重复X1与重复1、重复X4与重复4、重复X6与重复6、重复X7与重复7之间差异显著(P<0.05)外,其他重复间差异不显著(P>0.05);在有毒有害物质方面,PM2.5浓度对应重复间均差异显著(P<0.05);PM10浓度除重复X6与重复6之间差异不显著(P>0.05)外,其他重复间差异显著(P<0.05);CO_(2)浓度除重复X2与重复2、重复X6与重复6、重复X9与重复9之间差异显著(P<0.05)外,其他重复间差异不显著(P>0.05);NH_(3)浓度各对应重复之间均差异显著(P<0.05)。说明试验组与对照组无论是组内还是组间均存在一定程度环境差异,且试验组舍内环境小气候均匀性较对照组差,颗粒物、浮尘较多,而像NH_(3)类有毒有害气体浓度偏低。地面平养方式环境控制易于阶梯笼养方式,而阶梯笼养方式较地面平养方式的环境相对更好,从饲养环境及规模效益整体分析来看,笼养更适合我国目前肉鸡规模化、机械化及健康养殖的发展需要,但从福利角度来看世界大多数地区可能更倾向于地面平养方式。

笼养和地面平养方式下卢氏鸡血液生理指标比较研究

对卢氏鸡在笼养和地面平养方式下血液生理指标进行比较研究。选用1日龄健康卢氏鸡公雏240只,随机分成2个处理组,每组120只,设6个重复,其中1个处理组笼养,另1个处理组地面平养。测定红、白细胞数量、血红蛋白含量、红细胞压积、红细胞渗透脆性、平均红细胞体积、平均红细胞血红蛋白含量、平均红细胞血红蛋白质量浓度。结果表明,21日龄和42日龄时,地面平养组的红、白细胞数量、血红蛋白含量、红细胞压积以及平均红细胞血红蛋白含量和平均红细胞血红蛋白质量浓度都比笼养组的高,但两组之间未出现显著性差异(P>0.05);但是,笼养组的红细胞渗透脆性和平均红细胞体积都比地面平养的高,两组之间也无显著性差异(P>0.05)。结果提示,地面平养方式能够改善卢氏鸡机体的血液生理功能,更有利于适应环境引起的机体生理功能的变化。

基于形貌优化的某承载式轿车地板结构设计

形貌优化是在不增加结构重量的前提下,寻找最优加强筋分布的方法,以提高钣金件结构的刚度和模态频率等。由于地板主要承受运动中产生的振动和冲击等,易产生振动和噪声,对舒适性有重要的影响,本文以某承载式轿车为研究对象,对白车身和地板进行模态分析,利用两种形貌优化方法自由起筋优化和约束起筋优化对地板进行结构优化设计,以提高后地板的模态频率值,并对优化前后的模态频率值进行了对比,其优化提高了整车的第一阶固有频率,避免整车发生共振现象。