基于台车后碰撞试验与模拟的铝合金座椅骨架的设计(英文)

为满足节能与环保的需要,汽车轻量化是一个重要解决方案。该文探讨应用镁合金代替钢作为座椅骨架的可行性,以便改善其强度,并保持其低密度和较高吸振能力。进行原型座椅的台车后碰撞实验和 LS-DYNA 的有限元仿真计算,应用Taguchi 方法进行三水平正交数值试验,进行了应力分布、加速度等参数的敏感性分析。通过仿真计算与灵敏度分析,得到了影响应力水平的主要设计变量;得到了一款最佳化的镁合金座椅骨架结构设计。结果表明:与常规钢座椅骨架相比较,使用该方法的质量节省可达40 %。