程序设计表现新方法——N-S-Z图技术

本文概述了程序设计的传统图示表现方法与语示表现方法的优点、缺点、弱点;推出了已兼容其优点、摈弃其缺点、改进其弱点的同构化程序设计表现新方法——N-S-Z 图技术;从而,继承、发展并完善了程序设计表现方法.

复杂地质条件下高寒山区超长公路隧道总体建设方案研究

天山隧道为我国最长的高寒山区公路隧道,其地质条件极其复杂,且国内缺少建设此类隧道的经验。针对该隧道的线位方案、断面布置、洞口位置和路面结构型式四个方面,通过文献调研、理论分析,开展了全面、系统的对比研究工作,确定了安全、经济、合理的总体建设方案,即:选取K线方案作为隧道越岭线路方案,其纵坡采取0.9%/16 800/2 810.87与-0.5%/4 860/2 937.77的组合;采用两主洞加服务隧道的断面布置方案;选取合理的隧道洞口位置,并针对洞口出现的工程地质问题,提出了相应的防治措施;对比和分析了沥青路面与水泥路面的优缺点,并建议采用水泥路面作为隧道路面结构型式。该总体建设方案对高寒山区类似超长公路隧道的快速施工、运营管理、建设工期控制等具有重要的指导意义。

中外合作办学教学模式的探讨

踏入21世纪以来,中国高校的中外合作办学发展迅速,特别是那些校区坐落在经济发达城市的高校,办学条件更成熟更优越。全球化趋势让很多企业对人才的国际化需求增强,中外合作办学无疑可以为这些人才的培养提供很好的资源和教育支持。因此,在中外合作办学中,教学模式的优化就成为重中之重。本文意在探讨高校在中外合作办学中如何优化中外教学资源以及如何有效运用创新的教学策略,从而使中外教学模式真正达到"合作"的境界。

Optical micro-scanning location calibration of thermal microscope imaging system

A method of micro-scanning location adaptive calibration was proposed, which was real- ized by the digital image micro-displacement estimation. With geometric calculation, this calibration method used the displacement estimation of two thermal microscope images to get the size and direc- tion of each scanning location calibration angle. And each location calibration process was repeated according to the offset given by the system beforehand. The comparison experiments of sequence oversampling reconstruction before and after the micro-scanning location calibration were done. The results showed that the calibration method effectively improved the thermal microscope imaging qual- ity.

计算机在船闸设计应用上的初探

本文介绍了《船闸设计程序化》课题的初次研究内容。该项研究主要是探索船闸工程在水力计算和结构计算方面如何应用计算机进行设计,其中分别选取了集中输水系统中的短廊道输水方式的水力计算,以及连底式闸室中的坞式结构的内力计算作为具体的研究对象,从而寻求形成船闸设计自动化的途径。

柳南高速公路改扩建石质高边坡施工方案浅析

受地形环境的影响和施工条件的制约,石质高边坡路段的施工方案一直是高速公路改扩建的重点和难点。文章结合柳南路改扩建工程石质高边坡路段的实际情况,通过介绍爆破技术类型及优缺点,提出科学合理的施工方案,并具体阐述静态爆破在施工中的应用以及相应的交通组织和安全措施。

高速公路波形梁护栏安全性评价

针对交通安全设施标准修订后的设计需求,为实现中国高速公路改扩建中护栏安全性的快速评价,开展了波形梁护栏碰撞安全性评价研究。分别建立板厚4mm的新标准波形梁护栏有限元模型、板厚3mm的旧标准波形梁护栏有限元模型、土壤与立柱的约束作用模型和雪佛兰C2500整车有限元模型,对车体与护栏碰撞过程中可能接触的区域进行网格局部细化,利用实车试验验证了汽车-道路-护栏有限元仿真模型的准确性;分析不同护栏设计标准的差异,提出在旧标准栏板厚度3mm的波形梁护栏中增加中间立柱的改造方案;依据《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)进行碰撞仿真试验,采集有限元仿真中的护栏最大变形量、车身质心处加速度、车辆驶出角等参数,对比新、旧标准护栏和改造后护栏的安全性能,评价护栏改造方案的可行性。研究结果表明:仿真试验与实车试验的护栏最大动态变形量相对误差为2.8%,驶出角误差为1°,验证了所建立的汽车与护栏有限元模型的正确性;改造护栏模型碰撞后变形量为436mm,车体质心三向(X、Y、Z向)加速度均小于20g,且车辆驶出角小于12°,均在标准规定范围内,说明该改造方案具有可行性;采用三维非线性有限元仿真方法能够快速评价高速公路波形梁护栏的安全状况,提高了交通工程安全设施的设计效率。

检察机关提起民事公益诉讼之权力解析及程序构建

我国的检察权是一种复合型的权力,法律监督权和公诉权是其最主要的两种权能,这两种权力在本质上存在不可兼容性。检察机关提起民事公益诉讼的权力源自其公诉职能。检察机关提起民事公益诉讼的制度构建应该首先在宪法上明确其公诉职能,并以此为据,在《人民检察院组织法》和《民事诉讼法》中确定检察机关在民事公益诉讼中的"公诉人"地位,设置检察机关提起公益诉讼的特别程序。

“双碳”目标驱动下电气工程及其自动化专业人才培养模式探究

传统的电气工程及其自动化专业人才培养模式不能充分体现能源互联网、信息技术、大数据、人工智能等领域的学科交叉性,不能适应未来“碳达峰、碳中和”形势下工业发展对新型人才的需求。电气工程及其自动化专业人才培养方案的制定既受到专业认证、新工科建设等外部的影响,也要遵循原有的传统优势。中国矿业大学电气工程及其自动化专业明确了“双碳”形势下的人才培养目标,建构了相应的课程知识体系,并有机地融入了课程思政元素。