基于通勤特征的深圳市城中村职住关系研究

本文选取深圳市14个居住型城中村作为案例,基于手机信令数据分析城中村的通勤特征,探讨其与就业的职住关系模式。研究发现,城中村的通勤特征呈现出了显著的区位差异性:从通勤距离看,城边村最长,城内村次之,城外村最短;从通勤方向看,城内村和区位条件较好的城边村具有较强的市中心指向,而城外村的通勤多局限于外围区。结合深圳的就业空间布局特征,研究归纳了不同区位城中村的职住关系模式,分析职住空间错配的表现,进而提出优化职住空间格局的政策建议,包括针对不同区位的城中村制定差异化的空间引导政策,以及在城市中心区外培育非工业类就业中心等。

中国经济适用房政策运行的特征分析

近十年来,经济适用房在保障中低收入家庭基本住房需求的同时,也暴露出了严重的缺陷。文章利用省级人口普查资料和相关统计数据,对中国各省经济适用房住户特征和房价变动情况及其原因进行了描述和解释性的研究。结论显示,经济适用房房价变动存在显著的外溢性,城市居民经济适用房购买力下降的事实并不存在明显的地域差异。在经济适用房房价持续攀升的背景下,部分省市经济适用房住户特征变化明显。

城市生活质量与生产便利性的测算--基于一般均衡的中国城市实证分析

基于Rosen-Roback一般均衡模型测算我国城市的生活质量和生产便利性,在统一框架下分析二者近年的演变和影响因素,为揭示城市发展进程中“宜居住”和“宜生产”的权衡建立理论基础。结合微观个体信息与宏观城市特征,本文用工资和房价衡量城市特征的隐含价格和支付意愿,克服了既有文献中生活质量与生产便利性的不可比性。研究发现我国城市生活质量近年有显著提升,城市间的差距增大;城市生产便利性相对稳定,但东高西低,发展不均。居民对生活质量的偏好主要体现在自然环境上,人们为温暖的气候、充足的阳光和较少的降雨支付更高的生活成本,同时对城市绿化环境、休闲娱乐以及文化教育水平有较高需求。企业则愿意在日照少降雨多、基础设施完善、环境限制较少的地方进行生产,人力资本和教育程度能显著提升城市的生产便利性。

不同特征家庭住房保障收入线的测定——基于等值化方法

科学合理的设定住房保障收入线,必须要考虑家庭特征的影响。通过借鉴家庭消费研究中的等值化理念,探讨了不同特征家庭住房保障收入线的调整原理和测定方法。在采用剩余收入法测定单人基准家庭住房保障收入线的基础上,根据等值公式法确定的等值调整系数,测定南京市2014年度不同特征家庭的住房保障收入线,通过与当前南京市政府设定的住房保障收入线对比发现,采用等值公式测定的收入线更能客观反映不同特征家庭的实际住房保障需求。

城市低收入社区职住空间失配问题及其规划干预——基于中外研究对比分析

职住失配研究最早起源于国外对弱势群体的关注,当前国内研究中对于包括女性、保障房居民等弱势群体虽已有不少关注,但聚焦于低收入社区的职住均衡研究还并不多见。低收入社区的职住均衡状况受到不同社会发展阶段、不同建成环境的影响,国家和地区间的差异较大,研究范式、方法和结论往往不具备完全普适性。我国情况尤其特殊,城市化进程快,地区间经济发展不平衡,低收入社区的空间分布和职住状况复杂。因此,本文以已有研究总结归类的三类低收入城市社区作为研究框架,试图通过文献可视化分析(Cite Space)和传统文献综述相结合的方法,图谱式呈现当前国内外研究在此议题上的进展,通过中外文献的比较评述,分析当前低收入社区职住均衡研究对象、方法以及结论中的争议与空白,为我国相关研究的展开提供理论支撑与方向。研究发现,低收入社区建成环境差异与居民社会经济属性特征差异作为影响低收入社区职住空间均衡状况的关键要素存在研究不足的问题,部分导致了相关规划与治理政策的缺失。

投资者情绪和收益在上证50、中小板、创业板市场的交叉效应——基于TVP-VAR的实证研究

采用2013年1月至2020年9月的月度数据,构建中小板、创业板、上证50板块情绪指标,建立TVP-VAR模型,通过等间隔脉冲函数探究三个板块市场情绪和收益之间的时变关系特征发现:三个板块之间存在情绪、收益及交叉溢出效应,且短期冲击强于中长期冲击,并受股市波动影响。从情绪溢出看,三者之间冲击都是正向关系,但冲击趋势变化是不同的;从收益溢出看,三个板块间的冲击均是正向关系,短期冲击较强也相对稳定;从交叉溢出看,三个板块收益对情绪的溢出趋势大致相同,对股市波动较为敏感,冲击会随股市波动而变化,一般呈负向关系。

上海市职住关系和通勤特征分析研究——基于轨道交通客流数据视角

交通卡刷卡数据、手机信令数据、空间定位信息(GPS)等大数据的出现为城市与人的行为研究提供了数据支撑。基于2015年4月上海市公共交通卡刷卡数据,创建一般出行及虚拟换乘规则,建立上海轨道交通出行数据模型,并结合轨道交通网络空间数据模型,识别基于地铁出行的城市居民居住地、就业地和包括通勤时间、距离、空间分布等在内的通勤特征信息,并对典型就业中心和大型居住社区周边站点进行应用分析。研究表明,基于地铁的通勤出行者有130多万持卡人,平均通勤时间34.82 min,平均通勤距离为12.4 km;居住地在内环内、内外环间及外环外各站的持卡人相差不多,但就业地则有近2/3分布于内环内;通勤出行方向呈现明显的向心性;典型就业中心辐射范围广泛,平均通勤时间越往市中心越低;各大型居住社区的地铁通勤量相差很大,通勤去向并不集中于内环内。

中国七大城市群房价对收入的影响研究

采用动态面板分析方法对我国七大城市群房价与收入的关系进行理论分析和实证研究。研究结果表明:长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、长江中游城市群、中原城市群和海峡西岸城市群均表现为房价与人均可支配收入的倒U关系;成渝城市群表现为房价与人均可支配收入的正U关系。从各城市群的房价拐点看,每个城市群的房价拐点各不相同且存在较大差距,即每个城市群都拥有适合其自身发展的最优房价水平,在分析中国房价问题时不能一概而论,必须考虑和根据各城市群的发展水平来制定相应的房价政策。

被动迁居后南京市城市低收入居民职住平衡关系及内在影响因素研究

住房拆迁补偿安置是一项重要的社会民生工程,能够有效改善居民住房环境。但对于其中一部分城市低收入居民而言,由于地价等因素被动搬迁到位于城市边缘的安置房中,居住地的变动对居民原有生活产生了重要影响。在住房问题得到解决的同时,低收入居民的就业问题引起广泛关注。本文基于南京市8个安置社区低收入居民问卷调查数据,通过对比迁居前后居民的通勤特征,并对历次就业变动后居民职住平衡关系进行纵贯式测度与分析,最后对低收入居民个体属性及职住平衡关系进行了讨论。

基于多源数据的不同职住比社区空间活力影响因素探究——以武汉市为例

研究以社区为尺度,计算武汉三环以内900余个社区的职住比,并将其由高到低分为10组,分别分析不同职住比范围内的社区活力指数的时空特征,总结不同时段活力指数的影响因素,为不同职住比社区改善职住关系提出策略和建议。

深圳不同收入家庭居住地选择特征及影响因素

居住地选择分析是职住空间关系研究的重要内容,有助于深刻理解职住演化的机理。基于深圳2020年居民出行调查数据,采用Moran’s I检验方法对街道尺度不同收入家庭占比的空间相关性进行评估,采用多项Logit模型检验了交通小区尺度城市建成环境对高收入、中低收入家庭居住地选择的影响。结果表明:高收入、中低收入家庭居住地选择在空间上整体呈圈层分布,中收入家庭在全市分布较均衡;商品住房用地与教育用地的高密度建设有利于吸引更多高收入家庭入住,城中村、工业建筑密度较高地区,中低收入家庭选择居住的概率更高;主干路及以上等级道路网密度的增加吸引更多高收入家庭居住;土地利用混合程度提高降低高收入家庭选择概率。

广州市家庭收入与住房特征对应关系的区位差异性

以广州市中心区(天河区)和郊区(南沙区)为研究案例,依托2010年中国(广东)家庭动态跟踪调查数据,基于家庭户住房的邻里特征、建筑特征、区位特征、家庭收入等13个指标构建路径分析模型,研究广州市居民家庭收入与住房特征的映射关系和影响方向。在此基础上,采用多群组路径分析方法研究区位因素对"收入→住房特征"的影响程度及其差异性。最后利用方差方程和均值方程,分析不同区位条件下(中心区和郊区)的住房特征差异。结果表明:(1)家庭收入更显著地决定住房特征,对邻里特征的影响并不显著;(2)区位对"收入→住房邻里特征"的关系具有显著调节作用,而对"收入→住房建筑特征"的调节作用较弱;(3)在中心城区和郊区的内部,家庭收入更显著地影响住房建筑特征,而对邻里特征基本无显著影响;(4)郊区家庭收入对公共交通时间便利性、住房面积、厕所设施水平、拥有住房数量、住房综合条件等几个主要住房特征指标的影响程度大于中心城区;(5)中心城区住房的邻里特征明显优于郊区,但建筑特征明显差于郊区。显示出广州市住房邻里特征与建筑特征在不同区位条件下的"互换特征"。

大都市圈职住空间关系与就业可达性:交通基础设施的影响

近年来,全球范围内大都市圈职住空间不断分离,使得职住空间关系和就业可达性的话题越发受到决策者和政策研究者的关注。其中,交通基础设施作为连接居住和就业功能的重要纽带,被认为是在既有职住空间格局基础上提升就业可达性的重要手段。本文探讨城市职住空间格局的形成及变化规律,以及交通基础设施投入对改善就业可达性的影响。国际案例研究表明,对于中低收入群体来说,公共交通基础设施更加直接地影响着他们的就业选择和生活成本,增加其投入能明显提升就业率。相对于北美传统的职住空间分离模型,中国城市职住空间关系因快速居住郊区化、新城与开发区建设等而呈现出更加复杂的局面,郊区公共交通基础设施的薄弱可能将弱势群体置于更不利的境地。因此,在不同文化背景和发展阶段下,交通基础设施对于改善职住失衡局面的作用有所差异。恰当的交通基础设施投入,可以在既有城市职住格局的基础上提升就业可达性,平衡和优化职住空间关系,改善低收入群体的就业和生活状态,从而产生更加深远的社会和经济影响。

基于对应分析与最优尺度分析的广州市中等收入家庭住房需求特征研究

在中等收入家庭住房需求研究方面,国外研究成果丰富,而国内尚处于起步阶段。与描述性分析相比,对应分析与最优尺度分析具有其独特的优势。本文调查广州市中等收入家庭的居住状况,应用Spss对应分析和最优尺度分析,从微观角度归纳和分析中等收入家庭的住房需求特征。

不断完善中国特色社会主义新时代的分配关系

分配体制改革始终是经济体制改革的重要内容。分配关系是否合理也是检验建设社会主义现代化国家的目标是否实现的一条重要标准。马克思主义政治经济学关于分配的基本原理为我们分析现实的分配关系和重大分配问题提供了重要的方法论。对改革开放以来不同时期分配关系、分配制度、分配理论和分配政策的考察表明,我国社会主义初级阶段的分配制度和分配体制是政治经济学理论逻辑与中国特色社会主义历史发展逻辑相统一的产物。中国特色社会主义进入新时代,经济发展进入新阶段,完善分配关系、处理好分配问题,根本是要解决发展的不平衡不充分问题,为从"先富"到"共富"奠定坚实基础。

武汉市低收入人群职住通勤空间关系研究——基于微观主体调查的视角

基于对武汉市50个典型低收入社区的实地调研所获得的1202份问卷数据,运用数理统计和空间分析方法,在城市层面完整刻画了低收入人群居住就业地的分布及其通勤特征,并进一步通过通勤时间、距离和OD分析描述了其间存在的空间关系。研究表明,低收入人群整体上呈现出"大杂居、小聚居"状态,就业空间多聚集于生活服务类、商业服务类及生产操作类产业空间,空间分布上部分与城市旧城商业中心重合,或为城市郊区的独立工业园区。通勤行为存在明显的分异现象,租房者多租住在就业地周边,而保障型住房人群则由于所处区位问题导致通勤时间过长。最后探讨了城市建设和规划领域公平发展的响应策略。

城区特征对房贷的影响

城区特征通过多种途径影响商业银行住房抵押贷款决策。商业银行可以根据城区特征判断一个城区的住房抵押贷款违约风险,进而确定对该城区的最低首付款比例或拒贷率。通过分析国外城区特征对商业银行住房抵押贷款决策的影响机制,联系我国实际情况,指出我国商业银行根据城区特征进行住房抵押贷款决策具有合理性,建议商业银行密切关注城区住房价格波动率,并建议政府限制中低收入城区商业银行的数量。

中国政治经济学年度发展报告(2017)

为了进一步促进中国政治经济学的发展与创新,推动对重大现实经济问题的研究,更好地为中国的改革与发展服务,从2010年起,我们开始发布中国政治经济学年度发展报告。报告主要以专题形式汇集和反映该年度中国政治经济学研究的新成果和新进展,并探讨中国政治经济学发展中存在的问题和发展的方向。报告并不追求面面俱到,而是力求突出主线和重点,希望能够刻画出报告期内中国政治经济学研究与发展的主要特点和轨迹,从而为我国政治经济学的研究与发展提供借鉴与参考。2017年的年度报告设立了以下主题:1.关于中国特色社会主义经济制度的研究2.关于全面建成小康社会和脱贫攻坚的政治经济学研究3.关于生态环境问题和建设美丽中国的政治经济学研究4.关于金融与实体经济关系的政治经济学研究5.关于空间、城市和住房问题的政治经济学研究6.关于经济全球化和推进全面开放新格局的政治经济学研究7.关于新技术革命的政治经济学研究8.关于政治经济学基本理论的研究9.关于当代资本主义的研究10.