公路桥梁的养护管理与维修加固研究

提高公路桥梁的养护管理水平与应用维修加固技术,能够提升桥梁承载力与交通安全性。文章在明确公路桥梁养护管理与维修加固必要性的基础上,详细介绍了养护管理信息化系统的应用优势,阐述了维修加固技术的关键内容,结合山西省S公路桥梁进行了技术验证与要点分析。结果表明,经维修加固施工后公路桥梁的承载能力明显提升,验证了技术具有较高的应用价值。

Mente-Carlo方法在热交换器传热管降质评估中的应用

结合EPRI的无损检测数据,对无损检验的不确定度和传热管降质增长量进行Mente-Carlo模拟,建立了一种简便有效的传热管完整性评估方法。通过该方法计算了某电站某型热交换器传热管堵管限值,当传热管整体降质超过38%TW或者38%PDA时,应该对传热管进行维修或堵管。建立的计算传热管完整性评估方法,可根据具体设备的特定工况进行分析计算,制定堵管维修准则,避免了热交换器运行管理过程中太过保守或裕量不足的风险,具有较高的可信度,提升了热交换器运行经济价值。

航空发动机起动机送修决策方法

针对飞机维修手册中对空气涡轮起动机送修决策描述的不足,提出一种起动机送修及维护的定量决策方法。该方法依据某型发动机起动机的可靠性数据建立有效的可靠性统计模型,并以此为基础引入可靠度1阶导数概念制定符合本机队的空气涡轮起动机软时限;在进一步分析空气涡轮起动机维护成本的构成后,针对其中轴承失效所带来的高昂换修成本问题给出解决方案;从部件换修成本和延误成本角度出发建立期望损失模型,以经济最优为目标给出定量的起动机维护检查间隔;以某航空公司机队的起动机使用数据为例,计算起动机送修软时限和滑油检查间隔分别为26960和1915飞行小时。结果表明:该方法依据部件可靠性和维护成本数据能够制定适用于本机队的起动机软时限和维护检查间隔,具有一定的工程意义和使用价值。

德士古气化炉激冷室裂纹原因分析及处理

针对某化工厂德士古气化炉激冷室出现裂纹的问题,经过金相组织检验、裂纹的分布情况、堆焊层的材质等分析,发现是气化炉内工艺介质中Cl-严重超标所致。根据裂纹深度不大于1 mm、1 mm~3 mm、大于3 mm等情况,详细介绍了相应的裂纹修复的现场作业质量控制及具体施工方案;裂纹修复1年后定检时,通过了根据相关标准进行的验收,装置运行情况良好。最后,从Cl-浓度控制、合理选材、优化设计等方面提出了相应的控制及改进措施。

汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用分析

随着经济的发展,中国的汽车工业也在发展,轿车已变成我们日常生活中最常用的出门交通工具。由于国内轿车的保有量不断增长,相应的汽车钣金维修业务也成倍,人们对维修技术提出越来越高的要求,汽车钣金修理也从原有的低技术含量转变为先进的设备应用,形成汽车维修行业的重要支柱。本文旨在深入探讨汽车钣金维修工艺的概念,并从三个方面剖析其问题,以及先进维修设备的应用,以期为有关人员提供有价值的参考和借鉴。

蜂窝夹芯板贯穿孔损伤修理容限上限确定方法

为确定蜂窝夹芯板贯穿孔损伤能修与不能修理的理论界限(即修理容限上限),提出了一种基于参数化建模与遗传算法搜索的修理容限上限确定方法。首先采用ABAQUS有限元软件创建蜂窝夹芯板贯穿孔损伤修理分析模型,其中使用Hashin失效准则分析复合材料面板的损伤起始与扩展,并在修理铺层与母板间设置了cohesive内聚力单元,以预测修理结构的强度。同时开展了无损伤、含穿透损伤、修理板的对比压缩试验,验证有限元模拟结果的准确性。在此基础上,采用Python编程语言对结构修理模型进行参数化建模,并与基于NSGA-II遗传算法的modeFRONTIER优化软件进行集成,快速搜索出优化修理方案,再采用二分法最终确定蜂窝夹芯板贯穿孔损伤的修理容限上限。结果表明:蜂窝夹芯板修理分析模型的预测结果与试验值吻合较好,证明了建模方法的准确性;参数化建模结合遗传算法的方法能够快速确定蜂窝夹芯板贯穿孔损伤的修理容限上限,可大幅度减少计算工作量。

大型检修工程浮头式换热器试压工艺

大型检修工程施工工期紧,换热器检修水压试验是最为关键时期,试压时间的长短直接关系着整个检修的工期。文章通过对浮头式换热器各类水压试验工艺进行对比,总结各类试压工艺的优点和不足,同时提出新的试压工艺。分析某炼油厂大检修各换热器的特点、结合特检院容检的契机,采用多种试压工艺分类并用的方法进行浮头式换热器的试压,并成功完成大检修工程换热器水压试验任务。浮头式换热器检修试压采用多种试压工艺相结合的方式,从工期、成本、机械等投入上进行分析,此试压工艺效率高、成本低。

维修时间受限的单部件系统几何过程维修模型

应用几何过程维修理论,研究了一个维修时间受限的单部件系统的最优维修更换策略问题.假定逐次维修后系统工作时间随机递减,逐次维修时间随机递增,分别构成递减和递增的几何过程.系统对维修时间设定一个上限阈值θ,当维修时间超过θ时放弃维修,更换新系统.系统维修N次以后不再维修,下次发生故障时被新系统更换.假定系统工作时间服从一般分布,维修时间服从指数分布,通过分析得到了系统平均可用度、平均故障频度等一些可靠性指标,并给出了系统长期运行平均费用率函数.利用一个数值例子对最优更换策略N*进行了模拟,并分析了维修时间阈值对最优策略的影响.

货车车轴疲劳寿命可靠性预测与分析

在近代结构疲劳寿命预测方法的基础上，运用可靠性理论导出了轴类构件疲劳寿命的可靠性预测公式，同时针对我国货车车轴的特点建立了一种检修周期与检修限度可靠性分析模型．并以我国货车RD2轴为例进行了疲劳寿命预测及检修周期与检修限度的分析，得到了令人满意的结果．

汉沽污水库污染水体沉积物修复限值的确定方法

以中新天津生态城汉沽污水库修复工程为例,本文提出了包括沉积物本底调查、确定水环境管理目标、实验和引用结合确定修复限值的污染水体沉积物修复限值制定方法。通过本底调查和实验研究,汉沽污水库沉积物修复限值共确定27项指标,被分为基本项目和补充项目。其中,基本项目反映了地表水环境质量控制的需求,而补充项目则反映了水生生态系统安全。污水库沉积物修复限值的确定,为汉沽污水库的修复工程提供技术指导,同时也为国内类似大型水体修复工程提供借鉴。

面向使用可用度的舰载机可修备件库存模型

面向舰载机在一定飞行计划下的使用可用度,按照三级维修保障策略,建立了有限维修渠道下的备件库存模型.故障件的到达服从泊松分布,平均时间间隔依赖于飞行计划.基层级库存持有一定数量的备件,备件库存施行(S-1,S)策略.中继级和基地级对基层级库存缺货进行补充,中继级维修小组数有限,基地级库存充足,综合使用M/M/c排队模型和帕尔姆定理求得了舰载机的使用可用度.模型可以确定飞行计划、基层级库存大小、中继级维修小组数、基地级备件响应时间等因素对舰载机可用度的影响,为制订资源配置方案提供建议.

轨道扭曲不平顺安全限值的研究

本文用车辆－轨道系统耦合动力学的理论，分析了轨道扭曲不平顺的幅值对车辆动力学性能的影响，并以《铁道车辆动力学性能评定办法和试验鉴定规范》中规定的第二限度（安全限度）为评定准则，提出了轨道扭曲不平顺的安全限值，并对其临时补修标准作出了评价。

多电压等级电网可靠性递归原理及其递推算法

将递归算法应用于多电压等级电网可靠性评估中,并把电网看作可修复系统,与马尔可夫理论相结合,同时考虑了转供容量约束等因素,递归地分层计算各电压等级对其下级负荷的影响,准确地计算出末端负荷的可靠性。将递归算法在数学上转化为计算效率高、占用资源小的非递归算法,递推地进行计算。解决了多电压等级可靠性评估中对于多级电源的可靠性考虑不充分等问题,全面且精确地求取了多电压等级电网的可靠性。通过一个实际算例验证了算法的可用性。

3D打印背景下专利产品修理与再造的区分标准

3D打印大大方便专利产品用户对专利产品零部件的复制,对专利产品的维修产生较大影响。建立在传统制造模式之上的专利产品合法修理与侵权再造的区分标准,无论是"Aro案"标准还是"实质特征"标准,都不能较好地与3D打印背景下的专利产品的维修实践相适应。在3D打印时代,应该以"行使有限的所有权"理论作为专利产品维修权的理论依据,以"全部技术特征"标准作为3D打印背景下专利产品修理与再造的区分标准。

油气管道凹坑缺陷研究分析

通过对六条已建管线,3724余公里管线的凹陷变形进行统计分析,表明单纯采用凹坑深度不小于2%OD这一评判标准来确定是否对凹坑缺陷进行修复是不全面的,以国际相关标准为基准,引出了二级评价指标——应变,分别对液体管道、气体管道提出了凹坑缺陷极限修复要求。

一类投资优化模型的遗传算法

建立了考虑交易费用,并带有整手交易、风险证券投资限额约束和总资本约束的均值-绝对偏差投资优化模型.根据问题可行解的具体特点,提出了一种改进的不可行解的随机修复技巧,并据此设计了一种改进的遗传算法,从而实现了该问题的求解.实证分析表明,本文给出的遗传算法具有较高的搜索效率和稳定性,只要设定适当的遗传代数,从任意初始种群开始,该算法都能够稳定地得到问题的近似最优解.

移动自组网按需机制路由协议路径失效预测和局部修复算法

提出利用信号强度对将要断开的链路进行检测，并在局部利用路径请求-路径回答过程，找到替代路径，对原来的路径进行局部修复的算法。在尽量少增加路由开销的同时，达到提高路径修复的效果。同时对缓存器中路径设置失效时限，以免长时间未用路径时误用失效路径。在DSR协议上应用改进算法，在ns-2仿真环境中对6组不同场景进行仿真，验证算法正确，明显提高了移动自组网的性能。

预应力锚索修复变形抗滑桩模型试验与数值模拟分析

为了验证锚索预应力修复加固变形抗滑桩机制,在大型野外模型试验的基础上,对模型试验进行了数值分析。数值分析结果表明,数值模拟与模型试验结果较为吻合,预应力锚索的施加可有效控制变形抗滑桩桩顶位移,降低桩身弯矩,提高抗滑桩承载能力,从而达到加固变形抗滑桩的目的,验证了锚索预应力修复加固变形抗滑桩机制。讨论结果表明:采用锚索预应力修复加固变形抗滑桩存在预应力上限值,此上限值随滑坡推力的增加三次抛物线降低,随桩顶位移的增大负指数降低,随距桩顶位置增加近似线性降低;在滑坡推力作用下,桩后土压力为正三角形分布,在预应力锚索修复荷载作用下,呈现为折线型分布。研究成果对于变形抗滑桩的修复加固工程设计具有指导意义。

打孔管道焊接修复结构承压能力的全尺寸实验评价

将打孔管道的焊接修复结构区分为单开孔和密集开孔两种类型。完成了一组管道修复结构的全尺寸爆破与疲劳实验,测量了修复结构中的应变分布,分析了应力集中、屈服极限压力和爆破压力等因素。结果表明,修复结构的屈服极限压力和完好管道相比有所降低,最低值为完好管道屈服极限压力的85%,而各种修复结构的爆破压力基本相同,约为完好管道爆破压力的96%。单孔管道的破裂位置均远离焊接结构处,多孔管道的爆破发生在两管帽之间,说明多管帽修复结构不利于管道承压。修复结构存在一定程度的应力集中,环向应力集中系数最大为1.65,轴向应力集中系数最大为2.25。对于经过5 000次循环载荷的修复结构,其屈服极限压力、爆破压力及爆破位置与未经过疲劳载荷的修复结构情况基本相同,表明修复结构有较好的抗疲劳破坏能力。通过试验验证了打孔管道修复结构的承压能力。

基于Bootstrap的可修系统贮存可用度近似置信下限评估方法

针对整机贮存期内的区间型定检数据以及维修方案,提出了可修系统贮存可用度近似置信下限的Bootstrap评估方法。使用基于定时截尾数据的极大似然估计(MLE)方法计算参数的伪MLE值,并利用修正的似然函数法对贮存阶段的无失效数据进行了统计处理。结合Bootstrap方法,引入修如旧和修如新模型计算系统贮存可用度。计算结果表明:该方法得到的置信下限真值覆盖率接近置信水平,其评估精度满足工程的应用需求。