当前一轮“资源民族主义”特点及前景

自2020年前后至今,在拉美左翼上台、资源国债务压力上升、新冠疫情暴发、国际低碳转型提速、俄乌冲突爆发、大国竞争加剧等多重因素影响下,拉美、亚洲和非洲等地“资源民族主义”明显回潮。资源国通过提高特许权使用费和税收、停止或重新谈判现有合同甚至是国有化等政策,加大资源控制力度,抬高外资准入门槛。与过去相比,当前一轮“资源民族主义”的重点领域由石油转向关键矿产,资源国的诸多措施更为温和理性,是在总体欢迎外资的前提下加强对本国资源的管控,反殖民主义色彩减弱,资源国与外资的关系也从零和博弈下的对抗变为合作基础上的利益之争。资源国对外资诸多限制措施的出台,虽有利于增加收益、推动经济增长,但也不可避免制约全球关键矿产等领域投资和产能的增加,迟滞国际能源低碳转型。短期看,本轮“资源民族主义”政策在政治上迎合了资源国国内民族主义情绪,有助于其经济发展和转型;中长期看,“资源民族主义”也将面临越来越大的国内外阻力。

城市轨道交通高峰时段站外限流措施的方案设计

针对城市轨道交通车站因大客流带来的安全隐患问题,提出了一种解决方法。通过设置站外限流栏杆,以减轻大客流带来的压力,同时对限流栏杆带来的便利性进行平衡。以上海泗泾地铁站为例,通过AnyLogic模型仿真,优化站外限流栏杆,研究不同设置对行人的影响。研究显示,限流栏入口开口越小、限流栏杆净距及拐角处宽度越大,行人平均进站时间减少,S型限流栏在三种中效果最佳。研究成果可指导优化限流栏杆布置、规划方案,提升城市轨道交通站应对大客流的能力。

自适应速度调整的限制人工驾驶模式应用研究

近年来,我国城市轨道交通蓬勃发展,信号系统作为城市轨道交通运营中的关键核心系统,一旦发生故障并降级运行,将严重降低运行效率、拉大运营间隔,如不能快速恢复正常运营模式或提高故障情况下的运营效率,将极大地影响运营质量,降低乘客出行体验。因此,本文重点研究了一种自适应速度调整的限制人工驾驶模式(RM模式),其可在故障情况下以RM模式驾驶,在保证安全的前提下,快速提高列车运行速度,提高运营效率。

城市轨道交通客流调度策略研究

随着城市轨道交通网络的快速发展,客流需求与运力供给之间的矛盾愈发突出。文章针对城市轨道交通线网中发生大客流的线路,从供给侧和需求侧2个角度出发,研究客流调度策略的制定,提出3种客流调度策略:运力调配策略、协同限流策略、组合策略。在大客流发生时,可以单独采用运力调配策略或协同限流策略,当采用单一策略无法满足客流需求时采用组合策略,即在改变运力的基础上采用协同限流策略。文章首先构建运力调配模型和协同限流模型,然后进行案例分析,根据线路信息和客流数据对模型进行求解,并从乘客候车时间、列车走行公里、列车最大满载率等方面进行对比分析,验证模型的有效性。

铁路钢-混组合梁抗拔不抗剪栓钉设计研究

为研究抗拔不抗剪栓钉在铁路钢-混组合连续梁桥中的适应性及存在问题,以4×40 m铁路钢-混组合连续梁为例,基于有限元分析软件Midas Civil,对常规栓钉的设计参数进行分析,对抗拔不抗剪栓钉及加密过渡区的设置范围进行比选,拟定铁路钢-混组合梁可行的抗拔不抗剪栓钉设计方案。研究表明:综合桥面板受力、过渡区栓钉受力、钢梁整体刚度等因素,推荐抗拔不抗剪设置范围取支点两侧0.15L(L为梁跨度);抗拔不抗剪连接区域滑移量较大,但其栓钉不受剪力;需要重点关注过渡区首排栓钉,确保其满足强度以及疲劳性能的要求,推荐加密过渡区设置范围取3 m;相较双工字形截面,双槽形截面与抗拔不抗剪需要设置的过渡区适应性较好,但用钢量增加约10%;相较常规栓钉方案,抗拔不抗剪栓钉方案桥面板钢筋减少17.7%,栓钉减少12.4%,梁部每延米造价降低2.8%。

城市轨道交通TOD综合开发项目系统专业关键工序施工接口研究

城市轨道交通TOD综合体项目系统专业施工接口工序部署的合理性,直接影响着综合体项目的施工工期与质量。本文结合杭州地铁7号线盈中车辆段综合标各专业特点,充分分析土建结构主体与建筑装修、机电、通信、信号、BAS、FAS、室外综合管线、道路、标识标线、轨道及接触网等土建结构外系统专业关键工序衔接、制约点,提出各专业相关关键工序交叉、衔接顺序及应对措施,从而有效提升综合施工工效和工程施工质量,减少专业工序间的冲突影响。

无人值守全自动运行系统远程控制方案研究

针对无人值守全自动运行系统中列车定位丢失或车载信号设备发生故障的场景,对远程限制驾驶模式及远程重启功能进行研究。通过分析列车定位丢失原因、RRM模式运行流程、RRM模式运行区域属性影响,以及RRM模式信息交互等,提出远程限制驾驶模式的具体实现过程及实现方式,采用远程限制驾驶模式,定位丢失的列车可在信号系统保证安全的情况下继续运行,以重新建立定位;描述远程重启流程及信息交互,远程重启功能可使故障的车载信号设备恢复正常,降低对运营的影响,并为后续信号系统设计及运营指导提供参考。

组合连续梁桥负弯矩区段抗拔不抗剪连接件布置方案优化

以某钢-混凝土组合曲线连续梁桥为工程背景,采用ABAQUS软件建立负弯矩区节段精细化模型,对采用抗拔不抗剪连接件(URSP连接件)的钢-混凝土组合曲线连续梁桥负弯矩区段的力学行为进行研究,并基于力学行为分析结果进一步优化负弯矩区段连接件布置方案。结果表明:在负弯矩区布设URSP连接件将导致在不同连接件交界处区域,普通栓钉连接件有较大的剪力集中现象。过渡段URSP连接件呈“W”型布置将有效改善普通栓钉连接件剪力集中问题,连接件内力最大值减小17%左右,且对混凝土桥面板拉应力影响仅为2%左右,提出的过渡段设计方案具有必要性和可行性。

大型发电机注入式定子接地保护判据的改进

大型发电机对定子接地保护提出了更高的性能要求,倾向于在静止无励磁状态下也要有定子接地保护,因此装设注入式定子接地保护成为一种趋势。文中对注入式定子接地保护的2个判据进行了改进。接地过渡电阻判据跳闸段增加安全电流限制,并给出安全电流限制定值的整定方法;通过分析传递过电压对零序电流判据的影响,零序电流判据增设为2段,高定值段快速跳闸,低定值(灵敏)段增加主变高压侧接地闭锁。改进后的判据避免了接地故障电流很小的情况下不必要的跳闸停机对系统造成冲击,同时避免了传递过电压引起保护误动,进一步提高了注入式定子接地保护的可靠性和快速性。

带传递关系和存在量词的描述逻辑MSC推理

分析了描述逻辑非标准推理的重要性,特别分析了描述逻辑MSC推理的研究现状和存在的问题.针对目前描述逻辑MSC推理不能同时处理传递关系和存在量词的不足,研究了带传递关系和存在量词的描述逻辑εL+的MSC推理问题.提出了一种新的εL+-描述图,利用描述树和描述图给出了描述逻辑εL+的MSC近似推理算法,并利用εL+-描述树同态和εL+-描述树描述图同态证明了MSC近似推理算法的正确性.作为一个附带的结果,利用εL+-描述树描述图同态给出了εL+的实例推理算法,也证明了实例推理算法的正确性.

基于船舶领域模型的港口受限航道通过能力计算方法

航道通过能力计算是航运规划中重要的基础性工作,而影响航道通过能力的因素很多,特别是许多经验性因素严重地影响了它的客观性.文中通过引入船舶领域模型,对港口受限航道通过能力进行了研究,提出了航道日交通量的理论模型,并将其运用到天津港主航道中,计算得到天津港主航道年交通容量.

主体功能区划下过渡期辽宁省限制开发区发展模式

我国主体功能区划的制定和落实是一个长时间跨度的复杂过程。其中,各区域由传统发展格局向主体功能区划所建立的新格局过渡的时期,可以称为过渡期。在过渡期,需要解决产业体系转变、发展模式变更等重大现实问题,是主体功能区划落实的关键一环,这一阶段限制开发区所面临的过渡、发展问题最为突出。选取具有典型性和代表性的东北老工业基地重要组成部分——辽宁省为例,分析了过渡期省内限制开发区的发展难点:传统产业与环境保护政策的调和问题、过载人口安置问题、资源匮乏型区域产业替代问题等。并有针对性地提出了在限制开发区周边建立工业聚集园区,促进传统工业合理转型;在区内发掘特色产业,走生态经济道路的发展模式设想和完善基础设施、公共设施建设;健全与区划配套的地方政绩考核体系和法规体系等保障措施。

三角模糊数互补判断矩阵的一致性及其排序研究

研究三角模糊数互补判断矩阵的性质和排序问题.建立了三角模糊数互反判断矩阵与互补判断矩阵之间的相互转化关系,给出了三角模糊数互补判断矩阵完全一致性、严格强传递性以及弱传递性的概念,并研究了它们之间的关系,论证了完全一致性等定义的合理性,构建了基于最小二乘的三角模糊数互补判断矩阵排序方法.算例分析表明,该方法是可行而有效的.

共线平动点的动力学特征及其在深空探测中的应用

首先系统地阐述了限制性三体问题中共线平动点的动力学特征,给出了这类平动点附近的中心流形(周期轨道和拟周期轨道)及双曲流形(稳定与不稳定流形)的计算方法,并在限制性三体问题模型下给出了相应的数值算例。在此基础上,进一步探讨了将探测器定点在共线平动点附近的条件和相应的轨道控制问题以及如何利用共线平动点的不稳定性实现节能过渡问题,并在太阳系多天体引力模型下给出了一些算例。

区间数互补判断矩阵的一致性及其排序研究

由于目前国内外文献对区间数互补判断矩阵的性质研究较少,从而使得对排序方法的相关研究缺乏理论依据。针对这些缺陷,本文研究了区间数互补判断矩阵的性质及其排序方法问题。根据区间数互补判断矩阵的定义,给出了区间数互补判断矩阵的一致性、严格强传递性与弱传递性等定义,并研究了一致性判断矩阵的性质,并说明这些性质更符合人们的思维特征。在一致性性质的基础上建立了区间数互补判断矩阵排序的非线性规划模型,算例分析表明该方法是有效可行的。

非限域单体异亮氨酸分子的手性转变机制

基于密度泛函理论的B3LYP方法,在6-311+G(2df)基组水平上考察非限域条件下单体异亮氨酸分子的手性转变过程.通过寻找包括过渡态和中间体的反应过程各极值点结构,绘制非限域条件下完整的异亮氨酸分子手性转变路径反应势能面,并分析各极值点的几何及电子结构特性.结果表明:非限域条件下,S型异亮氨酸分子手性C上的H原子以羧基上的O原子为桥梁,转移至手性C原子的另一侧,实现了从S型到R型异亮氨酸分子的手性转变;非限域条件下,该路径有4个中间体和5个过渡态,最大反应能垒为325.824 6kJ/mol,来源于第二个过渡态TS2-S-Ile.

传递图中的限制性边连通度(英文)

设 G =( V,E)是一个连通图 ,S E是一个边子集 .如果 G -S不再连通 ,且 G -S的每一个连通分支都至少含有 r个点 ,则称 S为一个 r-限制性边割 .最小 r-限制性边割中所含的边数为 G的 r-限制性边连通度 ,记作λr( G) .如果对所有的 i=1 ,… ,r,λi( G)都达到其最大可能值 ,则称 G为λr- 最优图 .王铭和李乔证明了 :若 G是一个 d-正则的点传递图 ,d≥ 4,围长 g≥ 5 ,或者 G是一个 d-正则的边传递图 ,d≥ 4,围长 g≥ 4,则 G是λ(g - 1 ) -最优图 .本文推广了这一结果 ,证明了 :在同样的条件下 ,G是λg-

半传递重图的限制性边连通度（英文）

设G=(V,E)是一个重图(包含重边,但不含环).图G的边连通度,记为λ(G),是G的最小边割的基数.我们称G是极大边连通的如果λ(G)=δ(G);称图G是超边连通的如果每个最小边割都是某个点的邻边集合.图G的限制性边连通度,记为λ(G),是图G的最小限制性边割的基数.如果λ(G)达到限制性边连通度的上界,我们称G是λ-最优的.一个二部重图是半传递的如果它作用在每个部分上都是传递的.在本文中,我们将刻画极大边连通的、超边连通的、λ-最优的半传递重图.

经济转轨路径选择的分析与思考

本文通过对经济转轨这一概念以及两种经济转轨的路径选择方式的回顾,指出这种选择的差异源自各国不同的历史背景、社会发展阶段和现实条件的制约。通过分析表象上的差异在经济转轨过程中存在的共性,并根据中国的市场化次序历程指出任何转轨路径的选择都存在着市场化次序的选择问题。最后,给出了一些结论性的思考。

体制转轨时期民营经济发展的约束分析

作为渐进式体制转轨的内生性产物 ,民营经济的发展约束是因体制转轨的滞后和不协调形成的 ,主要表现在民营经济的市场准入、企业融资和私有产权保护等现状难以满足其进一步发展的要求。目前 ,只有进行制度创新 ,营造有利于民营经济发展的制度环境 ,才能解决民营经济发展的约束问题。