流动育龄女性的生育时间成本感知与生育意愿

流动育龄女性对生育成本的感知与母职惩罚的认知,会对其生育观念产生影响。立足对于育龄流动女性在妊娠期和分娩后可能面临的工作时间减少风险的理解,将流动女性的生育机会成本操作化为产前时间成本与产后时间成本。基于2018年全国流动人口动态监测调查数据,参考单递减生命表方法与总和工作年限方法分别计算生育年龄段流动女性的产前时间成本与产后时间成本,并采用系列计量模型和因果修正及稳健性检验方法,探索出流动女性人口的生育时间成本与其生育意愿之间的因果关系。计量结果发现,预期生育时间的成本上升对流动女性的一孩及二孩生育意愿均具有显著抑制作用,其中,这种抑制作用在二孩生育意愿上更为明显。

考虑时间紧迫度的应急救援车辆路径问题建模与优化

考虑时间紧迫度的应急救援车辆路径优化,具有重要的理论价值与实际意义。以总费用(早到惩罚费用+延时惩罚费用-时间窗内送达奖励费用)最小为目标构建模型,并针对车辆在时间窗内送达以及早到、晚到的三种不同情形,定义时间紧迫度,设计精确算法A求解,证明了算法A的时间复杂度为O(ln^(3)),其中l、n分别为配送车辆和受灾点的个数,以决策应急救援车辆的行驶路径。最后以上海嘉定区疫情防控应急物资配送为例,对模型和算法的有效性进行了证明,可为政府部门应急救援路径选择提供有效理论依据。

混合乌鸦算法求解带软时间窗的车辆路径问题

为求解带软时间窗的车辆路径问题,提出一种混合乌鸦搜索算法(hybrid crow search algorithm, HCSA)。设计最小惩罚成本与最小距离成本两种种群初始化规则,根据乌鸦在搜寻食物时的确定性搜索与随机性搜索两种智能搜索行为,将固定感知概率改进为可自适应调整的动态参数,引入自适应大规模邻域搜索策略,设计多种确定性与随机性邻域搜索算子。与已有文献算例结果及Solomon测试数据库进行对比,其结果表明,HCSA的优化质量优于其它文献算法,可有效求解带软时间窗的车辆路径问题。

激励理论下承包商合理化建议奖励模型

以标准施工招标文件(56号令)为依据,分析得出了承包商合理化建议奖励框架,通过分析该框架的3个组成部分,即承包商赶工、节约成本、提高工程的经济效益等的背后驱动力,揭示这3个事件中承包商如何进行均衡的过程,最终得出缩短工期奖励模型、成本节约奖励模型和经济效益奖励模型。

供应链质量监督问题及其决策

研究了供应链中制造商和购买商的质量监督问题 ,在Starbirds.提出的模型基础上改进并建立了制造商和购买商的质量成本模型 ,采用分析方法进行了优化 ,提出了供应链质量监督策略由制造商的目标质量、生产批量、购买商的最优质量奖励、质量惩罚和抽样检验组成 ,并进行了质量监督决策仿真。结果表明 。

交通限制和软时间窗条件下的车辆路径问题及其蚁群算法改进

根据城市交通限制和客户软时间窗要求对快递配送业务的影响,提出交通惩罚成本和时间惩罚成本两个概念,将这两项成本与VRP问题相结合,提出VRPTRSTW问题。根据VRPTRSTW问题描述构建VRPTRSTW数学模型,该模型包含固定成本、距离成本、交通惩罚成本和时间惩罚成本四项优化目标。依据VRPTRSTW模型求解要求,改进蚁群系统的蚂蚁转移概率公式和信息素更新规则。通过实际案例对改进的蚁群算法求解VRPTRSTW问题的有效性加以验证。

协同创新中政府对企业影响的数理分析

创新是企业生存和发展的根本,随着中国经济的不断发展,协同创新已经慢慢成为企业创新发展的新选择,企业与不同社会个体之间形成紧密的创新合作关系,为企业创新发展提供了更加广阔的空间和充分的资源。本文重点作为教学案例,重点分析在协同创新过程中,政府参与企业创新的不同方式对企业创新活动的影响,通过建立标准的时间—成本—回报模型,得出结论:政府可以通过参与方式的选择激励或者反向激励企业从事创新活动。这说明政府在企业的协同创新活动中仍然可以扮演重要的角色。

考虑时间惩罚成本的配送路线优化

物流配送中路径的选择是否合理直接影响着公司配送的速度、配送成本、客户满意度等。文中结合带时间窗的c-w节约算法,通过对于不在时间窗口内的送达采取一定的惩罚措施,进而在一定程度上反映了客户对于该配送路线的满意程度(对送达时间的满意程度),越脱离时间窗的送达,客户越不满意,进而对于该公司的负面收益也就越大,惩罚成本就越大。结合惩罚成本与运输成本,可得最优的配送路线。

应急装备保障多阶段长途运输模型研究

通过对应急装备保障实际场景的分析，提出装备应急运输过程应分2个不同的阶段进行研究。重点讨论了第1阶段涉及的运输问题，并建立相应数学模型。通过数学软件matlab实现了模型的求解，最后通过算例分析证明了模型的有效性。为相关运输问题的解决提供了一种有效的方法。

光伏并网零能耗社区的奖惩成本设计

由于促进零能耗建筑发展的约束机制和激励政策不够完善,且普通建筑用户对高昂的可再生能源系统成本望而却步,使得零能耗建筑的推广工作进展缓慢。为形成设计合理且能促进零能耗建筑发展的奖惩机制,帮助建筑用户选择最优的可再生能源系统设计,使其在该奖惩机制下获得最大的经济效益,在爱尔兰某社区随机选择了100栋住宅建筑,利用这100栋建筑的能耗数据为该社区设计奖惩函数,分析不同可再生能源系统容量下建筑成本与零能耗等级之间的关系,并对不同上网电价政策下所提出的奖惩机制对建筑成本的调节作用进行研究。结果表明,零能耗等级越低的建筑总成本反而更高,选择更高零能耗等级的建筑用户可以获得可观的奖金,且不同上网电价下的成本变化曲线均符合预期,上网电价的不同对奖惩函数的影响较小。

高速铁路夕发朝至列车开行模式组合研究

在高速铁路夕发朝至列车客流的不断增加的条件下,少列单一开行模式的列车已难以满足旅客需求。从未来客流量增加的角度出发,针对高速铁路夕发朝至列车开行模式组合进行研究,从旅客始发终到满意度、时间惩罚成本和调度指挥组织难度3个方面,建立列车开行模式组合优化模型。以京广高速铁路为例,采用遗传算法进行求解。结果表明,当列车数量较少时,高速铁路夕发朝至列车选择等线模式运行,随着列车数量的增加,部分列车开始选择下既有线运行,为高速铁路夕发朝至列车客流需求增加的情况下列车的开行模式提供研究支撑。

基于时间阈值的区域快递网络优化

近年来快递行业发展迅速,为了增强竞争力,快递网络结构的优化成为关键.本文建立了基于时间阈值的区域国际快递网络优化模型,考虑了铁路,公路,航空三种运输方式,并允许一个三级网点同时连接一个以上的转运点.从严格时间阈值约束和成本惩罚两个角度分别建立数学模型,之后用模拟网络行行演算,得出优化结果并进行了分析.

考虑航速的集装箱班轮航线配船优化研究

在班轮航线经营中,航速的大小会影响燃油成本和配船数量.针对近年来持续低迷的航运市场背景,将航速作为变量构建营运成本最小的班轮航线配船模型,并考虑航速降低带来的时间惩罚成本.利用LINGO软件求解航线上船舶的配置数量、闲置数量,以及运营船舶的航速,算例分析表明,在市场低迷时适当的降低航速不仅可以降低船队成本还可以吸纳更多的闲置运力,从而验证了班轮调整航速的合理性和模型的有效性.

考虑公平偏好和政府奖惩机制的港口成本分摊决策

为探讨港口在绿色发展过程中的成本分摊问题,以单个港口企业和单个物流服务商构成的二级港口服务供应链为研究对象,基于绿色服务水平建立以港口企业为主导的成本分摊模型,得到最优的绿色服务单价和成本分摊比例。利用模型分析物流服务商具有公平偏好和政府采取奖惩措施对决策和利润的影响。结果表明:成本分摊比例和公平偏好程度的增加均使绿色服务水平、绿色服务单价、港口企业的利润由一开始的下降到趋于稳定状态,而对物流服务商利润的影响则相反。绿色服务水平、绿色服务单价、港口服务供应链的利润都随着奖惩力度的加大而增加。在港口绿色发展过程中可通过政府奖惩对成本分摊和公平偏好问题进行有效协调,以保障港口的绿色可持续发展。

交互环境下带有启动时间的清空排队系统分析

研究了一个交互环境下带有启动时间的马尔可夫清空排队系统。在指数服务循环结束时刻,服务员瞬时服务完系统中所有顾客;该系统在交替的环境中运作,环境的交替会影响顾客的到达率及交通工具的到达率(即服务员的服务速率);刚到达的顾客会基于简单线性"收益-成本"结构,决定是否进入系统。依据系统的不同状态,得到顾客的止步策略、系统状态的稳态分布、平均队长以及社会最优收益,最后给出了一些数值实例。

基于工期奖罚制度的挣值法的改进及应用

通过对挣值法原理的理论研究,提出了基于工期奖罚成本的改进挣值法,分析了改进挣值法管理的四个基本参数,并介绍了参数间的内在关系和改进挣值法的应用,构建了基于工期奖罚制度的工期—成本综合控制的系统分析方法,最后通过实例论证了该方法的可行性。

基于小波变换多维时间序列最新变化点检测

现代数据科学中存在大量的多维时间序列数据,检测多维时间序列中的最新变化点对于短期预测很重要。一种改进的方法被提出,以检测此类多维时间序列数据中最新变化点。通过使用小波变换,将多维时间序列中的变化点检测问题转化为相对较容易的多维面板数据中的变化点检测问题。该方法旨在跨时间序列合并信息,以便优先推断多个序列中同一时间点的最新变化。通过对每个时间序列的输出进行后处理,获取最新变化点的时间集及该时间最近变化点的序列集。最后使用R软件以模拟数据和S&P500数据实验证明了该方法的有效性。

及时精准奖励机制在渤海油田钻完井优快项目中的探索

为了做好"新优快"钻完井项目试点工作,完成"四个一"目标,最大限度激发全员工作积极性,提出了及时精准奖励机制,构建了"分批奖励+最终奖励"的奖励模型。文章阐述了激励机制的发展和国际相关理论研究历程,介绍了及时精准奖励机制的原理、构成及操作方法,以及激励对优快项目的作用,为后续海上钻完井项目更好的完成"提速、提质、提产、提效"目标,实施及时、精准、公平、可行的奖励机制奠定了实践基础,开启了理论新思路。

奖惩机制下闭环供应链的成本共担-利润共享契约

研究政府奖惩机制下闭环供应链的成本共担-利润共享契约,分别建立集中式决策情形和分散式决策情形下的奖惩机制下有无成本共担-利润共享契约的闭环供应链决策模型.研究表明:随着政府奖惩力度的提高,产品的零售价降低,回购价、回收率和回收商的利润均提高,但制造商的利润与目标回收率有关;随着回收商成本共担比例和分享利润比例的提高,零售价提高,但总小于无契约的情形,回收率降低,但总大于无契约的情形;回购价随着回收商成本共担比例的提高而提高,随着其利润分享比例的提高而降低;制造商总能从成本共担-利润共享契约中获益,而当成本共担比例适中、利润共享比例较大时,回收商才愿意接受该契约,此时,成本共担-利润共享契约生效且能够协调闭环供应链.

工程项目进度-费用优化的占线风险补偿模型

针对关键活动发生不确定性延误的项目进度-费用优化问题,从占线策略与竞争分析的角度,设计了占线预赶工策略,给出了策略竞争比,同时分析了一般赶工策略与离线最优策略的关系,得到了关于一般策略费用与最优策略费用比值的三条性质,进而证明占线预赶工策略是最优确定性竞争策略.在此基础上,引入风险补偿模型,设计了具有不同风险偏好的风险补偿策略,使具有不同风险偏好的项目管理人员可以根据自己的偏好与预期选择最优的风险策略.