路面行驶质量水平评价标准方法研究

在回顾已有的国际平整度指数作为路面评价标准的基础上,结合上海市沥青路面行驶质量水平评价标准确定实例,提出了一种新的基于国际平整度指数路面行驶质量评价标准确定方法.选择典型沥青路面,用精密水准仪测量路段的断面高程,计算出各路段的国际平整度指数与舒适度指数,通过最小二乘法建立国际平整度指数与舒适度指数之间的回归方程,由舒适度指数与路面行驶质量水平的关系,建立以国际平整度指数作为沥青路面行驶质量水平的评价标准.

WMTC排放测试循环行驶特征的研究

利用所建立的评价准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与FTP、ECE等排放测试循环的差异。研究结果表明,与我国现行的ECEⅡ和即将实行的ECEⅢ测试循环相比,WMTC测试循环怠速比例和稳态工况比例低,瞬态工况比例高,因此对摩托车的排放控制提出了更为苛刻的要求。为满足WMTC测试循环的限值要求,摩托车在速度-加速度平面上各峰值处所对应的工况点,必须以排放最低作为发动机控制策略的目标函数。

考虑乘车体验的常规公交跳站方法研究

提出了一种以减少公交车内乘客数量波动、减少客车满员人次、减少拒载乘客数为目标的车辆跳站方案数学模型,采用遗传算法进行优化求解,用以保持车辆运行过程中车内人数稳定,降低满载率。为更好地反映实际情况,考虑了车厢容量限制和随机下车的情况,构建公交跳站策略多目标优化算法,并对实验结果进行分析。实验表明,本模型在拒载人数最少的情况下,实现了各线路车厢内乘客数波动和满载率的下降,跳站策略的实施科学合理,跳过站点通过约束控制对线路影响较小。

电梯综合运行模式分析

根据Basset可能停站数公式阐述了电梯上行峰值运行、下行峰值运行和层间运行的本质因素，提出了登梯人数和轿厢实际人数概念；给出了层间运行的3种模式；由登梯人数确定的可能停站数公式；电梯采用综合运行模式时的可能停站数公式，及相应的运行周期。为电梯交通综合配置打下了完整的技术理论和应用基础。