轨道交通沿线土地利用变化对其客运需求的影响分析——以苏州市城市轨道交通1号线为例

在分析目前国内城市轨道交通与土地利用之间存在问题的基础上,以苏州市城市轨道交通1号线为例,借鉴香港"地铁+物业"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。基于苏州市城市土地利用优化前后的布局方案,建立城市轨道交通需求预测模型获得轨道交通1号线客运量与沿线人口、总建筑面积、居住建筑面积、商业建筑面积的相关性,探索轨道交通沿线土地利用变化对其客运量的影响规律。

基于系统动力学的高铁客运需求预测

为了确定中国高铁客运需求的发展规模和规律,通过分析与高铁客运需求相关的经济、人口、设施供给及民航竞争的影响因素,建立了高铁客运需求的系统动力学模型。经过对既有历史数据的验证分析,证明系统动力学模型的有效性,且预测精度优于传统方法。根据经济人口及出行要素设定了三种增长情景,预测发现,中国未来不同情境发展下的高铁客运需求将持续上升,高铁客运周转量2024年突破1万亿人公里,高铁出行量2026年突破30亿人次。基于以上结论,提出了中国高铁建设、票价及服务方面的建议。

市域快速轨道交通客流预测工作思路及分析内容研究

通过对比市域快速轨道交通与市区轨道交通、城际铁路在服务范围、服务对象、主要设计参数、客流预测指标等方面的共性与个性,提出一套能体现市域快速轨道交通需求特征的客流预测工作思路.将市域快速轨道交通客流预测划分为分客群分层次需求分析和多情景、多时间维度线路预测2个阶段,并对客流预测专项模型提出5点建模要求.最后从增加车站及走廊级的需求分析、重视不同特征日的客流分析、补充对相衔接线路客流的影响分析、加强对边界条件不确定性的风险分析等4个方面归纳出市域快速轨道交通客流分析重点内容.

全国铁路旅客列车图定日开行量宏观估算

列车开行数量与客流计划密切相关,全国铁路旅客列车图定日开行量定义为铁路全网范围内在一日的运营周期时间段中运行图所规定的开行各类旅客列车(包括高速列车、普速列车、城际列车、市域(郊)列车)数量之和。本文分析全路线网客运供给与需求概况、全国铁路旅客列车图定日开行量的影响因素;以“开车引流、适度超前”为原则,结合相关历史数据和“交通强国、铁路先行、城轨担当”的国家战略,提出全国铁路旅客列车图定日开行量的宏观估算步骤;以2019年为基年,得到目标年(2025年)的宏观估算结果。研究可为轨道交通列车开行方案、列车运行计划编制提供基础参考借鉴,以便进一步优化铁路运输供给侧结构,提升铁路运输效益。